2008年の設立開始時、京滬高速鉄道の登録資本金は1150億元だったが、その後徐々に1306億2400万元に増加した。現在、京滬高速鉄道会社の登録資本金は428億2100万元で、払込資本金は400億元で、900億元以上削減された。

2016年の京滬高速鉄道会社の売上高は263億8000万元、利益は95.27億元に達した。2017年、京滬高速鉄道の輸送収入は295億9500万元、利益は127億1600万元に達し、前年同期比33.5%増加し、1日当たり3483万84万元の利益を実現したことに相当する。

京滬高速鉄道のIPOの道はついに加速軌道に乗った。

10月24日夜、証券監督管理委員会は京滬高速鉄道株式会社の「初の株式公開発行と上場」について、京滬高速鉄道IPO申請資料を受理したことを明らかにした。公開資料によると、京滬高速鉄道は10月22日に証券監督管理委員会に上場材料を提出し、23日に証券監督管理委員会の受理通知を受けた。

遡ると、京滬高速鉄道IPOの道は2018年10月に始まった。中信建投が発表した資料によると、同社は2018年10月22日に京滬高速鉄道と株式を初公開発行し、マザーボードに上場するための指導協定を締結した。

2019年2月26日、北京証券監督局のウェブサイトに「中信建投証券有限公司の京滬高速鉄道株式会社に関する株式の初公開発行とマザーボードへの上場指導基本状況表」が発表された。

北京証券監督管理局のウェブサイトは10日、北京・上海高速鉄道の上場指導活動報告書の第1期を発表し、6月11日、8月1日、10月15日に上場指導活動報告書の第2期、第3期、第4期を相次いで発表した。

天眼調査のデータによると、2008年の設立開始時、京滬高速鉄道の登録資本金は1150億元だったが、その後徐々に1306億2400万元に増加した。指導協議を決定した後、2019年1月末、京滬高速鉄道会社は法定代表者、登録資本金、株主、取締役会構成など、複数の工商登録情報を変更した。

現在、京滬高速鉄道会社の登録資本金は428億2100万元で、払込資本金は400億元で、900億元以上削減された。

全国人民代表大会代表で中国鉄道総公司（現中国国家鉄道集団有限公司）の党組織書記、陸東福社長はこれに対し、京滬高速鉄道の400億元への減資は完全に技術上の問題であり、上場前に資産総量を評価し、減資はより良い上場に有利であると述べた。

天眼調査によると、9月25日、京滬高速鉄道は再び複数の工商情報を変更し、法定代表者は邵長虹から劉洪潤に変更した。同時に、同社の余邦利元会長が退任し、劉洪潤氏が後任した。

京滬高速鉄道会社の現在の董事長劉洪潤は、同時に中国鉄道財務有限責任会社の董事長であり、同社の登録資本金は100億元である。

現在、北京・上海高速鉄道の株主は11社で、北京市インフラ投資有限公司、全国社会保障基金理事会、河北建投交通投資有限責任公司、平安資産管理有限責任公司、上海申鉄投資有限公司、江蘇交通ホールディングス有限公司、南京鉄道建設投資有限責任公司、中国鉄道投資有限公司、安徽省投資グループ、山東高速道路グループ、天津都市インフラ建設投資グループ。

京滬鉄道の収益力はどうですか。公開資料によると、京滬高速鉄道は2008年に着工し、2011年6月30日に開通し、全長1318キロで、元鉄道省は総投資額が約2209億元であることを明らかにした。

京滬高速鉄道会社の出資株主である河北建投氏が2017年に発表したデータによると、2016年の京滬高速鉄道会社の売上高は263億8000万元、利益は95.27億元に達した。2017年、京滬高速鉄道の輸送収入は295億9500万元、利益は127億1600万元に達し、前年同期比33.5%増加し、1日当たり3483万84万元の利益を実現したことに相当する。

現在までに、中国鉄道総公司傘下には広深鉄道、鉄龍物流、大秦鉄道の3つの上場企業がある。公開資料によると、昨年12月から、中鉄総経理はすでに傘下の資産混合改革と上場に対して実質的な計画を立て、鉄道資産の資本化株式化証券化の推進を加速している。