果然Anker很厉害！！在车内也能给电脑充电，测试了2种65W以上的PD对应汽车充电器

试着在车内寻找了可以给笔记本电脑充电的USB PD对应汽车充电器和方便的USB电缆

由于远程办公的普及，洽谈也增加了在线。结果在任何地方都能参加会议，在外勤较多的营业职位上，也有人在前往客户的间隙，从停车场的车内参加会议吧。于是，车内电脑的充电环境就变得想要了。

笔者也是原Car Watch的工作人员，从以前开始在车上的移动很多，为了随时可以给电脑等充电，在爱车上常备DC/AC逆变器。但是现在的PC可以充电USB PD。这样的话，现在拿出逆变器，拿出AC适配器插上插座也很麻烦。iPhone等可以给PD充电的器材还有其他的，车内也想调整PD环境。

因此，这次我们试着寻找了可以插入首饰插座（雪茄插座）的PD对应的汽车充电器。

意外的很少！？笔记本电脑可充电的PD兼容汽车充电器

虽然有几个条件，但想在车内充电的不仅仅是笔记本电脑。因为在网上会议上，通信所需的移动路由器（或上网用智能手机）也是必不可少的。这样的话，想要有2个以上端口，而且即使使用2个端口也能给电脑充电的东西。

另外，车内夏天会变得相当高温，冬天也会降到零下，所以尽量是值得信赖的品牌。而且车内很小，所以最好尽量紧凑。

以那样的条件试着寻找的话，选择意外地不多。虽然PD充电器的大小各不相同，但汽车充电器的话，PD充电器也有很多20W或30W左右的产品，能给电脑充电的容量也屈指可数。其中最让人在意的是国内企业中知名的汽车用品制造商多摩电子工业的“PD65W汽车充电器C+A（TKP147 UCK）”和大家熟知的Anker的“Anker535Car Charger（67W）with USB-C&USB-C电缆”。

多摩电子工业PD65W汽车充电器C+A（TKP147 UCK）

总之，小型多摩电子工业的“PD65W汽车充电器C+A（TKP147 UCK）”

多摩电子工业的汽车充电器C+A，总之紧凑是魅力。而且还拥有USB Type-C×1和Type-A×1共计2个端口，USB Type-C最大可输出65W，Type-A最大可输出18W。在亚马逊的产品页面上找不到同时使用两个端口时的输出标记，但在商品说明中有“两个端口可以同时充电两台智能手机和平板电脑”，所以恐怕是45W+18W吧（这个时候我想……。详细情况后述）。另外，也有评论说，看着口碑就会变得很热。因为本体像金属一样，所以可以散热，但是和以前的雪茄插座不同，现在的首饰插座不是耐热的，所以在长期使用上很在意。

Anker535 Car Charger（67W）with USB-C&USB-C电缆

最大可输出67W的“Anker535Car Charger（67W）with USB-C&USB-C电缆”

Anker535 Car Charger共有3个端口，USB Type-C×2和Type-A×1，最大可输出67W。与多摩电子工业的汽车充电器C+A相比虽然很大，但这里有3个端口，有ActiveShield2.0这种独自的温度管理和连接终端的保护系统，即使是一直连接着使用的使用方法也有安心感。

因为两者都是看起来很好的产品，所以决定两个都买。

总之小的汽车充电器C+A，Anker也作为3端口小型吗？

所以看看收到的产品吧。

首先多摩电子工业的汽车充电器C+A果然很小。如果再小的话，就会被埋没在首饰插座内，无法拔出的尺寸。材料是铝合金制的，虽然看起来很结实。

与此相比，Anker535 Car Charger感觉很大。因为首饰插座在里面的地方，所以担心会不会干涉周围的人。另外，从产品名称可以看出，该产品附带USB Type-C电缆。电缆的长度为1m，只是100W对应还是60W对应，找不到标记。

那么实际安装一下吧。

笔者的马自达阿腾扎有两处首饰插座，一个是中心面板下侧，以前是有烟灰缸的位置。另一个是中控台的收纳空间中。因为两者都不是雪茄插座，所以不是耐热性（我认为）。

中心面板下的配件插座。关闭盖子的状态。因为在里面，所以如果是大的汽车充电器的话就不能进去了

中央控制台内的配件插座，这是打开盖子的状态

多摩电子工业的汽车充电器C+A，当然哪个插座都完全没有问题地能安装。虽然飞出了5mm左右，但是如果不飞出这么多的话就很难拔出来了。中心面板下面的首饰插座在里面，所以很难拔出来。而且，在空姐的情况下，即使在插入汽车充电器C+A的状态下，也能够大致关闭配件插座的盖子（稍微碰撞的感觉）。

汽车的ACC打开后，端口的边缘部分微微发蓝，夜间也容易确认端口。而且因为是微微的亮度，所以进入视野也不会很耀眼。不愧是习惯制作汽车用品的制造商。

插入中心面板下的状态。因为只飞出了5mm左右，所以拔出来也有点困难

各端口的页脚发光的规格。即使在夜间也容易知道端口的位置

中心控制台也完全没有问题

在阿腾扎的情况下，盖子在安装的状态下被关闭了。但是盖子的形状根据车的不同也不同，所以仅供参考

另一方面，Anker535 Car Charger，特别是中心面板下侧在里面，担心会不会干涉周围的尺寸，但是插了一下就没有问题了。虽然这么说也很勉强，所以感觉很好地控制在了这个尺寸。

这里用ACC ON通电的话，外周的环部分会发出蓝色的光。虽然绝对不会感到耀眼，但是特别是在夜间会有存在感。整体上没有不均匀的发光方法等，制作的好处，不愧是Anker的感觉，但我个人并不是那么想要主张的，所以喜欢像汽车充电器C+A那样只有端口稍微发光的方法。

安装在中心面板下方的状态

仔细一看，好像会撞到盖子的根部。再大的话可能不行了

中央控制台内也安装好了

外周的环部分发光的式样。虽然没有光的不均匀，但是从功能上来说，端口的边缘发光比较方便

比较双方的尺寸。并列的话多摩电子工业的汽车充电器C+A的小突出

试着比较一下至今为止使用的QC3.0对应最大40W的汽车充电器和Anker535 Car Charger。67W虽然只有3个端口，但只差一圈左右

验证汽车充电器C+A！！笔记本电脑和智能手机可以同时充电……没有！？？

那么，我想实际确认一下输出的情况。从这里开始也有拍摄的情况，在从车上取下的汽车电池上连接首饰插座，在那里连接汽车充电器的形式进行验证。

首先在多摩电子工业的汽车充电器C+A上连接笔记本电脑。于是输出显示为65W。我知道笔记本电脑可以正常充电。

首先将笔记本电脑连接到Type-C的一个端口。于是确认了65瓦的连接

接下来为了检查2端口同时使用的情况，在Type-A端口上也插入充电电缆的话……，咦？我的笔记本电脑没电啦。为什么？再一次只连接笔记本电脑的话可以充电，但是再次插入Type-A的话就会停止。原以为是初期不良，但仔细一看包装，谜团就解开了。2端口同时使用时，合计最大输出功率为5V4.8A。啊，5V的话不能给电脑充电啊！！

在笔记本电脑充电的状态下，想用另一个Type-A端口开始充电，不知为什么电脑的充电停止了

竟然两个端口同时的话，5V合计4.8A。5V很难给电脑充电……

尝试将PC以外的2个端口连接的状态。11W和6.5W，都是5V，所以不是PD而是普通的USB充电器

嗯，回想起来，我以为最大65W的2个端口应该是45W+18W，没好好调查是不好的。后来看了一下，官方网站的产品页面上有很好的记载。令人痛恨的错误，真是惭愧极了。

不过，换个角度来看，平时作为超小型USB汽车充电器，可以用于智能手机等2台充电，在紧急情况下，如果认为是可以给笔记本电脑充电的汽车充电器的话，也许还不错。无论如何都想给笔记本电脑和智能手机充电的时候，把智能手机连接到笔记本电脑的USB端口就可以了。

嗯，这样想的话，总觉得是很好的产品。实际上，在车内给笔记本电脑充电的频率并不多，平时专门用智能手机等充电5V也足够了。这样的话，虽然是平时紧凑没有主张的影子的存在，但是能同时充电两台智能手机等，而且，在紧急情况下笔记本电脑也能充电，感觉是相当好的产品概念！嗯，就这么办吧！

不愧是Anker，即使使用3个端口也能给电脑供电45W

那么，重新振作精神，接下来验证Anker535 Car Charger。

这里用1个端口连接笔记本电脑的话，67W的充电完成了。顺便说一下，因为这个时候使用附属的电缆进行了测试，所以附属电缆好像对应到100W。

首先，如果仅通过1个端口连接笔记本电脑，则可以确认67W的连接。附带的电缆也可以支持100W

就这样，在另一个Type-C端口上连接了可以充电65W的移动电池，笔记本电脑的充电变成了45W。移动电池方面，用带输出显示的USB电缆来看是PD16W的显示。在Anker的说明中，Type-C使用2个端口时，最大为45W+20W，所以没有错误。

除了笔记本电脑之外，还连接了支持PD充电的移动电池，结果电脑连接了45W，移动电池通过PD连接可以充电16W

另外，如果不在Type-A端口上同时使用3个端口，则笔记本电脑为45W，Type-C充电移动电池的电缆的显示中PD的文字消失，显示为11W，Type-A端口的输出约为5.8W。官方的话，3个端口同时为45W+9W+9W，所以出现11W是个谜，但不管怎么说，无论哪个组合，笔记本电脑的分量都能确保45W，可以好好充电，所以可以说是推荐给在车内给笔记本电脑充电频率高的人的产品。

即使试着连接3个端口，也能以45W连接到PC。剩下的两个端口都是5V的输出

发热怎么样？我试着连接了一个小时的电脑

最后，为了确认发热状况，在只连接笔记本电脑的状态下使用了1小时。

PC根据负荷的状况消耗电力也会变化，所以请谅解这只是一个例子，不过，虽然试着不间断地复印了1个小时的文件，但是有热的口碑的多摩电子工业的汽车充电器C+A没能热到那种程度。作为印象大概是变热了的开罗吧。确实会变得很热，但并不是让人不安的感觉。

另一方面，Anker535 Car Charger的温度更低，摸起来有点暖和。当然，如果让其进行负荷更高的作业，有可能会变得更热，但仅限于笔者所尝试的，两者都给人一种不用太在意热量的印象。

因此，在Antza的情况下（大概是最近的马自达车的话是一样的吗？），能戴着盖子的汽车充电器C+A也很有魅力，但是从PD对应汽车充电器的能力来看，Anker不愧是这样的感觉。

有3个端口输出也很高，实际到手的制作也给人留下了好印象。我认为这是一种很容易推荐给万人的汽车充电器。

另外，在这次的报道中登场的，可以显示充电功率的USB电缆等，试着买了几个看起来很有趣的USB电缆。本来想这次一起介绍的，但是已经很久了，所以想在别的机会再介绍一下。