休斯顿北岸铁路

休斯顿北岸铁路于1925年6月27日租用，作为一条城际铁路，将休斯顿与海湾镇和鹅溪连接起来，全长25英里。此外，还计划从高地通过德克萨斯州和新奥尔良铁路的克罗斯比（Crosby），以及通过博蒙特（Beaumont）、Sour Lake和西部铁路（Western Railway）至哈夫曼（Huffman），修建一条支线。只修建了休斯顿至鹅溪的线路。休斯顿北岸由哈里·约翰逊（Harry K.Johnson）推广，为他在高地（Highlands）附近的土地开发项目提供运输设施。这条线也服务于Goose Creek油田以及位于Baytown的Humble Oil and Refining Company炼油厂。1927年完工后，休斯顿北岸开始处理汽车货运，此外还运营休斯顿联合车站和鹅溪之间的电力干扰。虽然休斯顿北岸的轨道在休斯顿东侧的市场街结束，但休斯顿电力公司里昂大道有轨电车线路被干扰者用来到达市中心。当有轨电车线路于1931年停运时，市内时刻表在市场街结束，公共汽车服务与联合车站相连。1948年，运行到1960年的轨道客车被电动汽车取代。1927年5月1日，约翰逊将休斯顿北岸出售给博蒙特、酸湖和西部。这使得城际铁路成为新奥尔良、德克萨斯和墨西哥铁路公司的子公司，也是密苏里-太平洋铁路系统的一部分。该线继续单独运营，直到1956年3月1日并入密苏里州太平洋铁路公司。