施耐尔安全

乔治•2012年7月11日下午3:04

请愿书是一个很好的象征性姿态，但最终毫无意义。它忽略了TSA许多问题的根本原因。

美国运输安全管理局认为自己凌驾于法律之上（不受机构外任何批评的影响），因为其领导人认为他们有“保护航空”的无限授权。该授权豁免了他们适用于普通政府机构的所有要求和限制。他们特别免于通知和评论规则制定以及其他透明度要求，因为他们的政策、规则和程序是出于有效的国家安全原因而分类的。因此，制定这些政策、规则和程序的过程必须严格保密，以保护机密信息。

TSA单方面授予的这些豁免是否有效或合法无关紧要。无论是立法部门还是行政部门，都没有人愿意挑战他们，因为他们害怕被贴上“对恐怖主义软弱”的标签，或者更糟糕的是，因为TSA（不可避免）未能保护航空业而受到指责。

由于恐惧和后方掩护的必要性，国会取消了他们的监督责任，并追究TSA的责任。是的，他们偶尔会沉迷于政治舞台，假装斥责交通安全管理局官员，背诵他们赢得许多公众蔑视和不信任的原因。但一旦这一切结束，他们就会把年度支票交给TSA，并把手放在一边。

行政部门既没有利益也没有动机对自己的权力行使实施限制。因此，在默认情况下，TSA授权自己做任何想做的事情，秘密制定机密规则，并在检查站随意执行，尤其是避免对性能或成本效益承担任何责任。

TSA证明，当一个民主政府忽视其义务，要求其官僚对遵守法律负责时，浪费、滥用、无能和暴政是不可避免的结果。

至于请愿书，约翰·皮斯托尔（John Pistole）可能会像对待许多有关TSA滥用和不当行为的投诉一样看待它。由于他明确认为，“安全”应该尽可能让其所保护的人感到恼火和痛苦，请愿书只是他的机构工作出色的最新证明。