温哥华是加拿大第三大城市，大都市区人口接近230万，预计到2030年将达到300万。
该市是环太平洋地区的一个重要港口，靠近美国边境和该地区的主要交通枢纽，生活水平很高。按照北美标准，该城市的核心区在陆地上发展，三面以水为界，人口密度很高。
项目
SkyTrain项目与1986年温哥华举办的以交通和通信为主题的第86届世博会有关，这一盛会为温哥华提升了形象和财富。该系统起源于加拿大东部的安大略省（后称城市）交通发展公司（UTDC），该公司是一家受资助的机构，旨在创建介于轻轨和重轨/地铁之间的中等容量交通系统（ICTS）模式。
由于安装速度相对较快，该模式的后续所有者庞巴迪也将该模式推广为地铁成本的一半，具有小半径曲线和陡坡的能力，低成本车站，以及无人驾驶的长期经济效益。
与ICTS格式一样，温哥华SkyTrain也是由公共资金资助的。该项目结合了UTDC对其系统进行高调展示的需求，以及对世博会和温哥华长期高容量公共交通的需求。
“从1990年的1600万次客运量来看，系统的扩展和日益普及使这一数字在2007年增至4200万次。”
在一小段用于证明后，第一条线路于1986年1月开通，用于提供收入服务，包括加拿大自己的世博馆和其他展览场地之间的连接。
第一个公共ICTS应用程序是1985年开通的多伦多斯卡伯勒RT线，尽管与SkyTrain不同，这条线没有延长，其持续运行也不确定。
第二条SkyTrain线路开通后成为世博线，第一条线路于1994年分两个阶段延伸至乔治国王的东部终点站。从2002年到2006年，千年线通过世博线一直延伸至哥伦比亚，向北绕行至市中心，商业大道（与世博线的交汇处）是终点站，直到延迟的VCC-Clark车站开通。
从1990年的1600万次客运量来看，系统的扩展和日益普及使这一数字在2007年增至4200万次。这大约占大都市地区无轨电车/公交车年乘客量的三分之一。
2008年6月，Translink报告称，由于服务扩张和燃料成本上涨导致私家车转移，该年额外乘客量高出预测2.6%。加拿大市政联合会和加拿大城市交通协会于2008年表示，国家公共交通系统适应城市地区需求的能力越来越弱。
在Translink品牌下，SkyTrain由子公司不列颠哥伦比亚快速运输有限公司运营，隶属于南海岸不列颠哥伦比亚运输局（前身为大温哥华运输局）。Translink还运营西海岸快线重轨通勤服务。
基础设施
在Waterfront总站之外，前重轨邓斯米尔隧道被重新部署为双层单轨结构，包括两个车站。大多数系统在预制高架混凝土桥面上使用成对的轨道和车站，整个系统与其他运输模式之间采用等级分隔。
列车直线感应电机的第三轨供电和感应板采用永久方式。一项值得注意的工程是专门用于SkyTrain的616m（2020英尺）天桥弗雷泽河穿越工程。该系统的维护和控制中心位于Edmunds和22nd Street车站之间。
机车车辆
首批车辆由UTDC提供，该组织的资产于1992年移交给庞巴迪，庞巴迪一直是该系统的供应商。这种形式是作为庞巴迪的先进快速运输（ART）开发的，该公司在2008年通过了600辆订单的里程碑，当时温哥华接受了更多库存的选择。其他应用程序包括北京吉隆坡和底特律的国际和纽约肯尼迪机场。
虽然直线感应电机通常与磁悬浮列车运行相关，但它为SkyTrain机组提供推进力。车队由150辆ART I库存车辆和108辆ART II组成，后者从1998年开始订购。ART II装置比其前身更宽，提供更好的通道。
2006年，Translink与庞巴迪签订了一份价值1.131亿加元的合同，提供34辆额外的ART II车辆（带选项），第一辆将于2009年交付。
通常以成对车辆的倍数运行，ART II成对是铰接的，平台长度限制为6辆车。它们覆盖了相当于温哥华快车服务时间一半的城市路线。
信号和通信
SkyTrain采用移动闭塞自动列车控制，允许极短的行车间隔，并有助于根据需求快速改变容量。整个轨道上安装的报警系统可检测到轨道上的入侵。在两条线路的路段上，峰值频率为每两分钟一次。单线最低频率为每八分钟一次。
作为综合公共交通运营的一部分，该运营还包括公共汽车、无轨电车和渡轮，基于区域的单程票允许任何模式组合最多90分钟的旅行，并提供其他票务选项。
“在2010年冬季奥运会期间，温哥华将进行为期60天的轻轨试运营。”
未来
温哥华目前的主要铁路项目是耗资18亿加元（截至2003年）的南北加拿大线，该线虽然具有自动运行功能，但在物理上不属于SkyTrain系统的一部分，并使用不同的技术。这条由公私伙伴关系资助的线路计划于2009年11月开通，其机场与城市中心的连接（于2008年4月开始试运行）对温哥华主办2010年冬季奥运会和残奥会具有重要意义。
2008年2月宣布，投资14亿加元的Evergreen Line项目将使用SkyTrain提供的先进轻轨（ALRT）技术，这与之前轻轨系统的意图相反。
虽然品牌尚未宣布，但将于2014年开通的长青线将与Lougheed市中心的SkyTrain Millennium Line连接，该线路向东北方向延伸至Coquitlam市中心。
2007年，Translink报告通过票价涵盖了SkyTrain的运营成本。目前的工程包括扩建维护设施和升级车站。独立于长青和加拿大线路项目，SkyTrain的成功表明，现有线路可能会延长。
在2010年冬季奥运会期间，温哥华将运营一项轻轨电车服务，为期60天。连接格兰维尔岛（Granville Island）和即将到来的加拿大线坎比街（Canada Line Cambie Street）车站的1.8公里（1.1英里）长的路段将被正式命名为“奥林匹克线”（the Olympic Line），这是一个耗资850万加元的项目的一部分。
为了提供服务并帮助评估温哥华未来交通系统的模式，奥运会赞助商庞巴迪将与布鲁塞尔运营商STIB联合提供两辆3200万辆3000-系列Flexity Outlook有轨电车。庞巴迪还在试验期间提供服务运营和维护。
