中央梅萨铁路扩建项目的建设于2015年完工。图片由Valley Metro提供。
2010年8月，经联邦交通管理局（FTA）批准，中央梅萨扩建项目进入设计阶段。图片由Valley Metro提供。
Valley Metro是中央梅萨轻轨的运营商。图片由Valley Metro提供。
中央梅萨轻轨位于美国亚利桑那州首府菲尼克斯。延长3.1英里（5公里）线路的施工工程于2012年6月开始，该线路穿过梅萨市中心至梅萨大道。
它通过将东谷居民与区域交通系统连接起来，为他们提供了利益，同时也为梅萨市中心提供了增长机会。
延期于2015年8月完成。Valley Metro Rail是该线路的开发商和运营商。
由中央梅萨线和自由贸易协定批准服务的地区
“延长线从目前的终点向东延伸，穿过梅萨市中心的主街，到达梅萨大道。”
这条20英里（32公里）的轻轨线路于2008年12月首次开通。2011年，它为约1320万名乘客提供了服务。
Valley Metro已提议在2031年前完成六项新扩建工程。
2009年批准了梅因街梅萨市中心从梧桐树到梅萨大道的3.1英里轻轨扩建工程的规划批准。
该项目还包括在Alma School Road、Country Club Drive、Center Street和Mesa Drive等位置修建四个轻轨站，以及配套的停车换乘设施。
在联邦交通管理局（FTA）批准后，中央梅萨扩建项目于2010年8月进入设计阶段。
Valley Metro还完成了该项目的环境评估，并收到了FTA的无重大影响调查结果（FONSI）。
延长线从目前的终点向东延伸，穿过Main Street上的Mesa市中心，到达Mesa Drive。
轻轨的施工阶段和预期完工
扩建工程于2012年6月开工，分阶段进行。
“Valley Metro已提议在2031年前完成六项新扩建工程。”
在最初的施工阶段，高架和地下公用设施被重新安置，现有的平整和道路被拆除。此外，还修建了新的车道、排水沟、人行道和照明工程。
新交通信号灯的安装在施工初期完成。公用设施搬迁工作于2012年至2013年期间完成。
在2013年至2015年的下一阶段施工中，系统和车站完工。该阶段还包括安装架空电力线、自动售票机和信号机，以及通信系统。
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联合车站是加拿大多伦多的一个主要多式联运枢纽。
第二阶段还包括车站建筑和艺术作品的整合、停车换乘设施和牵引变电站的建设以及景观工程。
施工的最后阶段完成了车站站台和轨道安装工程。这还涉及主要轻轨基础设施的安装。
由于施工主要在道路中间进行，因此在此阶段采取了临时交通措施。这一阶段的建设始于2013年，于2015年完工。
新建线路的测试于2015年年中完成，该线路于2015年8月开始运营，比原计划日期提前了7个月。
参与菲尼克斯铁路线扩建项目的承包商
2012年3月，Kiewit和Mass Electric的一家合资企业Valley Transit Constructors（VTC）获得了一份3.1英里中央梅萨轻轨扩建工程的设计建造合同。
帕森斯运输集团是该项目的首席设计师，也是悉尼威立雅运输公司的一部分。
2010年8月，雅各布斯工程集团获得了一份价值1250万美元的工程服务合同。该公司为扩建项目提供了初步和最终工程服务。
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线路扩建项目的总成本为2亿美元，其中约1.25亿美元由全县交通税基金和联邦空气质量基金提供。
联邦交通管理局也为该项目提供了7500万美元的拨款。
