优步（Uber）在高峰期收取的更高“飙升”价格长期以来引发了争议和恐慌。该公司一直表示，更高的价格实际上通过鼓励更多司机上路来帮助乘客。但东北大学的计算机科学家发现，价格上涨并不一定会导致更多司机。

研究人员Le Chen、Alan Mislove和Christo Wilson创建了43个优步新账户，并在四周内从旧金山和曼哈顿的固定点对汽车进行了虚拟欢呼。他们发现，许多司机实际上离开了交通高峰期，因为预计订购交通工具的人数会减少。

Wilson告诉ProPublica：“在激增期间发生的事情是，它只会扼杀需求。”。“所以司机们实际上避开了激增。”

当本周联系到优步时，优步表示，他们自己的分析表明，涨价确实会吸引更多司机前往涨价地区。优步发言人莫莉·斯佩思（Molly Spaeth）在一封电子邮件中写道：“与这份基于极其有限的公共数据的报告中的调查结果相反，我们每天都在世界各地的城市看到这项工作。”。

研究人员还发现了一些如何避免价格飙升的技巧。他们发现改变你的位置，即使是几百英尺，也会影响你的价格。他们还发现，只要等待五分钟，你就可以回到正常的票价水平。

作者在周五在东京举行的一次会议上发表的一项新研究中写道：“绝大多数涨价都是短期的，这意味着精明的优步乘客应该“等待”涨价，而不是支付更高的价格。”。

东北部科学家发现优步的价格方案将城市划分为“激增区”，并独立计算每个城市的价格。消费者不知道边界。科学家写道：“站在几米之外的两个用户可能会在不知不觉中收到截然不同的电涌乘数。”。“例如，在时代广场20%的时间里，客户可以在一两个街区之外的邻近涌浪区节省50%或更多。

研究人员在论文中勾画出了这些边界，ProPublica将其绘制成地图。与旧金山的用户相比，曼哈顿的优步用户可以更容易地从当前激增的区域过渡到非急速区。曼哈顿的面积较小，因此更便于步行；旧金山的价格区域也往往一起飙升。

东北大学的研究人员还发现了旧金山和曼哈顿市场之间的显著差异。虽然优步去年的一篇博客文章指出，涨价“只影响了优步所有游乐设施中的一小部分，不到10%”，但研究人员记录到，优步在曼哈顿的价格上涨了约14%，在旧金山上涨了57%。当被问及这些发现时，优步表示，这些结果听起来不具代表性，但并不超出可能性范围。

与“共享经济”中的其他在线市场一样，优步承诺效率和开放性。例如，在使用Craigslist、AirBnb或eBay时，买家和卖家对可用的产品和价格有相同的信息，双方都有很多信息可以用来进行价格比较。这些研究人员解释说，优步是一个异类，因为在优步模型下，交易双方都不掌握所有信息。

威尔逊说：“优步的司机不知道发生了什么，客户也不知道发生什么。”。“幕后有一种算法可以确定价格，而你根本不知道发生了什么。”