美国国家航空航天局已采取下一步行动，验证其安静的超音速X-59飞机的适航性，完成了一项里程碑式的审查，使其能够朝着飞行的方向前进。
由来自美国国家航空航天局的独立专家组成的飞行准备状态审查委员会完成了一项关于X-59项目团队在地面和飞行测试期间为公众和工作人员提供安全保障的方法的研究。审查委员会详细审查了项目组对潜在危险的分析，重点是安全和风险识别。
飞行准备状态审查是飞行批准流程的第一步。董事会的工作将为X-59团队提供有关地面和首次飞行系统检查的见解和建议。
NASA的凯西·巴姆（Cathy Bahm）说：“这不是通行证。”低吊杆飞行演示器项目经理。“我们将从董事会获得行动，并将与他们合作解决这些问题，并致力于适航性和飞行安全审查。”
NASA和主承包商洛克希德·马丁公司正在开发X-59，以将音爆的声音降低为更安静的“砰砰”声。该飞机位于NASA的中心Quesst任务，该公司将使用它来收集数据，这些数据可能会给航空旅行带来革命性的变化，为新一代商业飞机铺平道路，这种飞机的飞行速度可能会超过音速。
商业超音速飞行在陆地上空被禁止超过50年因为音爆的噪音。
“飞行准备状态审查侧重于X-59团队在飞机上工作的具体方面，同时也是整个项目的概述和更新，”低吊杆飞行演示项目总工程师Jay Brandon说道。
布兰登说：“这给了我们一个机会，让我们停止工作一分钟，收集我们所做的事情，这样我们不仅可以向董事会，而且可以向整个项目团队讲述我们的故事。”。
随着飞行准备就绪审查的完成，即将到来的适航性和飞行安全审查将成为下一个安全里程碑。
适航性和飞行安全审查委员会包括来自几个NASA中心和洛克希德·马丁公司的高级领导。它将审查飞行准备审查的结果，以及项目团队对这些文件的回应。董事会将向美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心（NASA Armstrong Flight Research Center）主任发送推荐信，该主任签署适航证书。
最后，该团队将根据测试目标、测试的执行方式、涉及的风险以及团队采取的风险缓解措施，向另一个评审委员会提供技术简介。X-59团队必须解决简报中提出的任何问题，然后由NASA阿姆斯特朗总工程师辛西娅·J·“CJ”·比克斯比领导的委员会将签署飞行请求。
巴姆说：“这真是一个令人兴奋的项目。”。“这条路并不容易，但我们面前有有限的活动。”
在航班开始之前，还有很多重要的步骤需要完成。X-59团队正在准备即将进行的主要地面测试，重点是系统集成引擎运行和电磁干扰。
X-59飞机是一种大胆的新设计，但它的许多组件这些部件包括来自久负盛名的飞机的起落架，美国空军F-16战斗机的起落装置，美国国家航空航天局T-38教练机的座舱盖，以及空军F-117隐形战斗机的控制杆。
X-59适航和飞行安全审查委员会主席布拉德·尼尔（Brad Neal）表示：“这些系统以前都没有一起工作过。”。“这是我们正在开发的一个全新的东西，尽管它们是不同传统飞机上的组件。当我们在这里进行集成测试时，这将是一个很好的学习机会。”
