中国周四表示，美国和欧洲的过度主张 能力是“赤裸裸的贸易保护主义” 限制世界第二大经济体的新能源出口 挫败全球应对气候变化的努力。
中国工业产能过剩引发越来越多的担忧 欧盟以廉价产品开辟了 西方与北京的贸易战，始于华盛顿 2018年进口关税。
-
三 也许中国与他们没有太多贸易？ – 无数据转储无贡献 评论 6月12日18:47 -
4 巴西抱怨中国汽车出口。 巴西是世界上 第九大汽车生产商 印度是世界第四大汽车生产国，也征收进口关税以保护国内生产。 – 斯图亚特·F 评论 6月13日12:40 -
三 看来他们确实在抱怨： politics.stackeexchange.com/a/87912/18373政治 当然，这取决于人们如何定义 全球南方 ，但按照通常的定义，前提是完全错误的。 – 这周被控制得太多了 评论 6月13日20:07
5个答案
-
1 -
6 -
-
6 @阿拉马——就像“西方”一样，这是一个模糊且具有误导性的地理术语，尽管人们无法就其含义达成一致，但似乎无法动摇。 巴西、中国和印度的著名政治家都将这个词描述为适用于他们的国家，而其他人（如你）则声称不适用。 如果俄罗斯的某位政治家也这么说，我甚至不会感到震惊，更不用说再往北走了。 但当一个用来描述总体地理差异的术语变成 定义 . – 欧比2.0 评论 6月13日17:40 -
1
“产能过剩”是未来垄断的游戏
现有制造商：西方现有的制造基地正被这些做法削弱。 目前，世界上最畅销的汽车大多来自工业化国家，总部位于全球南方的大型汽车公司相对较少。 未来规划：中国在绿色科技领域取得垄断地位的野心是一场长达数年的赌博。 中国多年来一直在提供这些补贴，今后必须继续提供这些补贴以获得它想要的支出。 全球南方可以采取行动阻止这种结果，但当国内市场急需廉价商品时，对中国公司征税会提高国内价格。 更不用说中国报复提高其他经济部门价格的风险了。 所以它可能在全球南方 长期 防止中国垄断的利益，但采取行动防止它可能会在 短期。
-
8 除了失业，还有其他原因，尤其是保持国内生产。 大国不想成为 太 任何一种产品都依赖中国，所以他们宁愿维持自己的国内产业，而这在中国大幅削弱的情况下是很困难的。。。 需要采取保护主义措施。 – 马蒂厄·M·。 评论 6月13日10:18 -
1 -
2 @StuartF问题的复杂性部分在于，墨西哥的汽车生产大多是外国的，而不是本地的。 因为他们生产的汽车并非墨西哥所有。 原始生产数据会产生误导。 外国对南半球的投资并不意味着该国拥有自己的能力，即使他们拥有设备。 – 大卫·S 评论 6月13日17:38 -
三 @尤金大多数欧盟国家已经走上了提前几年实现脱碳目标的轨道。 这条轨迹早在中国最近出现产能过剩现象之前就已经设定好了。 是的，欧盟确实依赖于中国的生产，但在这一点上，欧盟也可以在没有中国的情况下实现这些目标。 不熟悉美国的情况。 评论 6月13日19:06 -
2 @尤金（Eugene）的西方制造商曾是雷达上的一个亮点。 就气候而言，在哪里生产并不重要（如果各地的标准都一样的话），所以中国、西方或南方都没有对气候有更多的帮助。 只是中国工人的收入和消费比他们所能承受的要少。 要是他们能多享受一点生活就好了。 花掉他们的钱，要求加薪。 – 无数据转储无贡献 评论 6月14日17:25
-
14 IIRC在本案中，西方普遍抱怨的不是中国更具竞争力，而是他们正在利用内部经济干预来确保其产品更便宜。 这意味着，如果你是一个依赖自由放任资本主义的国家，你将很难进行竞争。 因此，他们使用的论点是，既然中国政府正在进行干预，以提高其产业的竞争力，那么他们也可以这样做。 当然，这在多大程度上是真的，在多大的程度上是政治言论，这是一个不同的问题。 – 基诺 评论 6月13日7:02 -
1 -
三 @MoziburUllah很不错。 自由放任 资本主义总是得到那些在那一刻能够以最佳价格生产出令人满意的商品的国家的支持。 当他们看到自己处于交易的失败边缘时，这些原则就消失了。 评论 6月13日7:47 -
三 @MoziburUllah虽然如此，但保护主义是帮助他们保持竞争力的因素之一。 限制外部公司的影响有助于本地企业更快地发展，而人为限制内部消费有助于降低商品价格，降低出口成本。 – 凯诺德 评论 6月13日8:13 -
4 @事实上，这就是为什么标准的经济思维认为保护主义措施是一个坏主意。 问题是存在下议院悲剧效应，如果一个国家这样做，他们就会获得经济优势，而损害其他国家的利益，所以每个人都被迫这样做，最终所有经济体都会出现问题。 – 基诺 评论 6月13日8:18