大江网/大江新闻客户端讯 江南都市报全媒体记者章娜摄影报道：5月13日8时，随着最后一立方米混凝土泵入，京港高速铁路九江至南昌段控制性工程隆兴大桥跨赣江西支主桥首个主塔完成中横梁混凝土浇筑，为后续主塔顺利封顶奠定基础，标志着大桥主塔施工取得阶段性胜利。

施工现场

　　位于南昌扬子洲的隆兴大桥设计为公（？）(路)上、下层混层设置钢桁梁斜拉桥，跨赣江西支主桥全长760米，主跨320米，主塔为空间H（H）型曲线结构，塔高144.6米。此次浇筑的中横梁离栈桥顶面80米，长21.7米，横梁断面设计为单箱单室截面，截面高3米、宽5.8米，分两次浇筑完成。隆兴大桥最显著的结构造型——“昌”字钢结构，其锚固件将提前预埋进该中横梁中，为下一步“书写”昌字做好了准备工作。

　　该桥建成后，将创造多项世界纪录：世界公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁，世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，世界首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面。

　　昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍，目前，大桥已完成设计总量的43%；昌九高铁已完成设计总量的60%，预计2025年上半年线下工程全部完工。大桥建成后，对我省打造昌九一体化综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。