我最近不得不更换2002年款丰田赛纳的水泵。因为我在那里，所以我也换了正时皮带。我以前在其他日本车上也这样做过，但这次是取下凸轮轴链轮来取下背板，这样我就可以拆下水泵。
我在每个正时标记上都涂了一行白色油漆，这样我可以更好地看到它们，一个用于每个凸轮轴，另一个用于曲轴。我把所有东西放回原处，它似乎运行了大约一个小时，然后我为气缸组1的凸轮轴位置传感器抛出了一个CEL代码：P1346。这是我在网上发现的，但我的扫描仪似乎显示传感器坏了。
P1346丰田可能的原因
可变气门正时（VVT）传感器故障可变气门正时（VVT）传感器线束开路或短路可变气门正时（VVT）传感器电路电气连接不良发动机控制模块（ECM）
我可能会补充说，银行1是很难找到的。所以我更换了凸轮轴位置传感器，它再次在没有代码的情况下运行了大约一个小时或更少的时间，同样的代码再次出现。
所以，也许当我认为它在凸轮轴链轮上对齐时，它可能已经稍微偏移了。它很难看到，我不得不用伸缩镜将其对齐。然而，当我最初取下链轮时，它在正时皮带关闭时旋转了四分之一圈。我总是听说发动机从不向后旋转，所以在凸轮轴链轮上，我再次在皮带关闭的情况下旋转了一整圈，再次，我认为它排得很好。我还认为，在断开正时皮带的情况下，如果完成后将凸轮轴排列到正确的正时标记，则可以毫无问题地独立旋转凸轮轴。这是真的吗？
另一个问题是，当发动机运转时，它感觉有点关闭。不知道如何描述它，但它似乎没有那么平稳，即使动力仍然存在并且似乎运转正常。
值得一提的是，我这样开了大约两周，现在开了三次，CEL关掉了，大约开了一个小时或不到一个小时后又回来了，这让我觉得凸轮轴位置传感器坏了，只是开得很慢。
很抱歉讨论了这么长时间，但我解释一下细节很重要。我的主要问题是，旋转气缸组1上的凸轮轴是否是问题所在。换句话说，在皮带断开的情况下，将凸轮轴1旋转一整圈，是否可以关闭凸轮轴正时？
同一辆车和正时皮带更换的youtube视频显示，没有，如果标记都排好了，那就是你需要关心的全部。此外，如果是这个问题，我是否要取下正时皮带并将其向后旋转以进行修复**
显然，当我把事情分开时，我可以检查时间标记，这可能就是它，但如果不是，我想获得更多信息。
我确实在这里找到了我的一个问题的答案：我把发动机往后推，是不是造成了发动机损坏？
进一步发展：我进行了7个小时的返工，并重新安装了正时皮带，因为气缸组1的凸轮轴被一个或两个链轮损坏。由于位置的关系，我真的需要一条直尺来确保它的线条正确，而不是试图目测它。所以现在我知道它的线条是正确的。我还逆时针旋转了凸轮轴链轮一圈，只是为了把它放回原来的位置，但我认为这并不重要。
更多信息：自从它被修复后，我注意到怠速稍微平稳了一点，但并不多，而且运行良好。然而，P1346代码今天返回。自从我更换了凸轮轴位置传感器后，似乎没有任何接线问题，这将使ECM成为Paulster2指出的最终问题。我确实有一个扫描仪，可以进行定格以进一步诊断故障，所以我接下来会尝试。
更多信息：我仍然有这个问题。我更换了机油和滤清器，OCV（机油控制阀），因为这有时是我发现的问题，气缸组1 CPS（凸轮轴位置传感器），但在驾驶3到6个小时后，在拔下负电池电缆进行工作时重置后，CEL始终会返回。事实上，重置后，代码会保持原样，正如我在扫描仪中看到的那样，但CEL灯不会立即亮起，我无法解释这一点。这辆车看起来也运行得很好，但我确实注意到有时它怠速转速为850转/分，有时怠速转速为625-650转/分钟，但我不知道这是新的还是一直这样。
所以，我的机械师说要更换正时皮带张紧器，但我没有这样做，第三次重新调整皮带，看看是否能解决问题，因为他确信正时仍然关闭。我确实有我还不知道如何解释的定格数据，我将挂接一个真空计，正如我读到的那样，它将显示正时是否关闭。
最终结果：我的机修工以为是在和我通电话后，时间还没到，这就是问题所在！
我再次检查了正时皮带，它再次被一个凸轮轴链轮脱开。
问题：以下是这些问题：
- 当你直接看时，你不能同时看到气缸组1凸轮轴上的两个正时标记。我拆下了整流罩，来到后（气缸组1）凸轮轴，按照手册的指示设置皮带，但你仍然没有太多空间。
- 前两次我用尺子做了正时皮带，但它太长太厚了。再一次，没有多少空间。
- 我从曲轴启动皮带，然后转到凸轮轴，但当我松开正时皮带张紧器时，气缸组1的凸轮轴每次都向后移动一个链轮齿，但由于其他两个问题，我没有看到它关闭。
解决方案：
- 我用测隙规将凸轮轴链轮对齐，因为我需要一条薄直尺，您可以将其弯曲到90度角以进入狭窄的空间，当您直接观看时，仍然可以看到它对齐。
- 我先在凸轮轴链轮1上启动正时皮带，然后启动2，然后从Harbor Freight公司用一个通用夹子将皮带固定到位。
- 最后，当我拉出正时皮带张紧器销时，我将皮带固定到位，然后再次检查一切。
下面是塞尺的图片，用于说明：
注：我仍然收到P1346代码，但它几乎一周都没有出现。然后它离开了几天，又回来了，然后又离开了。它一直在断断续续地做这件事，所以其他事情正在发生，就像我以前在其他汽车上看到的这个代码一样，它一直保持不变，直到它被修复，不再出现。
发动机运转良好，所以我不知道它为什么会回来？我发布它是为了不误导任何人，但我确信我已经解决了时间问题。如果不是这样，我想CEL不会关闭，不会打开一天左右，然后关闭4或5天。这辆车有多个电气问题，这可以解释问题，所以我把它卖掉了。
