项目/区域编号 | 15KT0014个 |
研究类别 |
科研拨款(B)
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分配类型 | 多年期基金 |
章节 | 特設分野 |
研究领域 |
寻求新合作的数学科学
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研究机构 | 京都大学 |
首席研究员 |
坂田隆志 京都大学, 理学研究科, 教授 (10303603)
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联合调查人(Kenky-buntansha) |
大縄将史 東京海洋大学, 学術研究院, 准教授 (10443243)
岡本久 京都大学, 数理解析研究所, 教授 (40143359) |
项目周期(FY) |
2015-07-10 – 2020-03-31
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项目状态 |
完成(2019财年)
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预算金额*帮助 |
11700000元人民币(直接成本:9000000元人民币,间接成本:270000元人民币)2018财年:2990000元人民币(直接成本:2300000元人民币,间接成本:690000元人民币) 2017财年:2860000日元(直接成本:2200000日元,间接成本:660000日元) 2016财年:2730000元人民币(直接成本:2100000元人民币,间接成本:630000元人民币) 2015财年:3120000元人民币(直接成本:2400000元人民币,间接成本:720000元人民币) |
关键词 | 応用数学 / 流体工学 / 交通計画・国土計画 / 関数方程式論 / 関数論 / 交通工学・国土計画 / データ解析 |
最终研究成果概述 |
在本研究项目中,我们通过在铁路技术研究所(RTRI)的数学家和研究人员之间组织一个联合小组来研究现代高速列车在隧道中产生的微压力波的动力学。我们提出了一种新的一维积分-微分非线性方程(Ozawa方程)的数值格式,描述了微压力波的发展,从而我们详细了解了它们的动力学。此外,我们还对RTRI提供的实测压力数据进行了综合数据分析,以了解隧道入口形状与压力波发展之间的关系。因此,我们建立了数学基础来处理微压力波引起的严重实际问题。此外,我们已经成功探索了RTRI列车技术方面的新问题。项目结束后,将根据与RTRI的联合研究合同继续进行联合研究。
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研究成果的学术意义和社会重要性 |
本研究課題の意義は,数学研究者と鉄道技術開発の研究者グループが密接に協働することで,高速鉄道の微気圧波の起こす様々な障害という現実的な課題に対して,従来にない新しい数理的手法や視点を持ち込むこと(シーズ展開)に成功して,鉄道開発の現場の要請を解決することに一定の成果を得たことである.同時に鉄道総研が抱える様々な課題を数理的な問題として検討する(ニーズ探索)を実現して,今後の継続的な共同研究事業へと引き継がれた点にも意義がある.ここれ得られたノウハウは広く数理科学者からの諸分野・産業への連携探索に利用できるものとして本特設分野研究の趣旨にも応えることができた.
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