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基于城市基础设施数据的最后一英里交通服务

作者:

田他，以及

尼科斯帕帕尼科洛普洛斯作者信息和声明

ACM网络物理系统事务,体积1,发行2

条款编号：6，页数1-26

https://doi.org/10.1145/2823326

出版:2016年11月15日出版历史

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摘要

在本文中，我们提出了一种公交服务支线来解决最后一刻的问题，即乘客的目的地距离公共交通站步行距离之外。支线列车利用基于共享乘车服务的车辆（如小型公共汽车）将乘客从现有的中转站运送到离目的地更近的选定车站。我们通过利用极端规模的城市基础设施来推断支线设计的实时乘客需求（例如，出站和时间），这些基础设施包括1000万部手机、27000辆汽车和17000个智能卡读卡器，用于中国深圳市1600万张智能卡。将这些众多的设备视为普及的传感器，我们为两端馈线服务挖掘在线和离线数据：后端馈线服务器用于计算服务时间表，前端自定义馈线设备用于车辆中的实时时间表下载。通过收集30天的数据，我们在深圳地铁站使用带有定制硬件的车队实现了Feeder。评估结果表明，与地面实况相比，Feeder平均减少了68%的最后一英里距离和56%的行程时间。

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张D(2020)智能城市的移动网络物理系统2020年网络会议相关会议记录10.1145/3366424.3382121(546-548)在线发布日期：2020年4月20日
https://dl.acm.org/doi/10.1145/3366424.3382121
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索引术语

基于城市基础设施数据的最后一英里交通服务
1. 信息系统
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信息和贡献者

问询处

发布于

网络物理系统上的封面图像ACM交易

ACM网络物理系统事务第1卷第2期

2017年4月

214页

国际标准编号：2378-962倍

EISSN公司：2378-9638

内政部：10.1145/3015781

编辑：
崔伟国（Tei-Wei Kuo）
国立台湾大学、中央研究院、台湾

版权所有©2016 ACM。

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出版商

计算机协会

美国纽约州纽约市

期刊系列

智能和互联系统设计的ACM期刊

出版历史

出版：2016年11月15日

认可的：2016年4月1日

修订过的：2016年2月1日

收到：2015年7月1日

在TCPS中发布体积1,发行2

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陈杰李凯（Li K）李凯（Li K）Yu P公司曾Z(2021)基于多目标强化学习的无码头公共自行车共享系统的动态自行车调度ACM网络物理系统事务10.1145/34476235:4(1-24)在线发布日期：2021年9月22日
https://dl.acm.org/doi/10.1145/3447623
格拉恩R钱S亨德里克森C(2021)通过公交协调、实时需求预测、提前预订和行程优先化，提高首程和最后一程出行服务的性能交通研究C部分：新兴技术2016年10月10日/j.trc.2021.103430133(103430)在线发布日期：2021年12月
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