Nosé修改了牛顿动力学，以便在相空间中再现正则和等温等压概率密度N个-车身系统。他通过缩放时间（用s）和距离（用${\mathrm{<trans\; data-src="V">V（V）</trans>}}^{\mathrm{<trans\; data-src="1">1</trans>}<trans\; data-src="/">/</trans>\mathrm{<trans\; data-src="D">D类</trans>}}$在里面D类尺寸）通过拉格朗日运动方程。动力学方程描述了这两个标度变量及其两个共轭动量的演化${\mathrm{<trans\; data-src="p">第页</trans>}}_{\mathrm{<trans\; data-src="s">秒</trans>}}$和${\mathrm{<trans\; data-src="p">第页</trans>}}_{\mathrm{<trans\; data-src="v">v（v）</trans>}}$在这里，我们开发了一组稍微不同的方程，没有时间缩放。我们在带变量的扩展相空间中找到了动态稳态概率密度x个,${\mathrm{<trans\; data-src="p">第页</trans>}}_{\mathrm{<trans\; data-src="x">x个</trans>}}$,V（V）,ε̇、和ζ，其中x个是缩短距离和两个变量ε̇和ζ作为热力学摩擦系数。我们发现这些摩擦系数具有高斯分布。从分布可以估计小系统非牛顿行为的程度。我们通过考虑它们对最简单的可能情况，即一维经典谐振子的应用来说明动力学方程。

• 1984年9月18日收到

内政部：https://doi.org/10.103/PhysRevA.31.1695