惯性约束聚变内爆的减速阶段

通过求解描述热点能量平衡和包括回击传播在内的壳体动力学的常微分方程组，导出了内爆胶囊减速阶段和临界点火的模型。研究发现，离开热点的热流以内能和$<trans data-src="PdV">预测偏差值</trans>$材料的工作从内壳表面烧蚀掉。虽然热斑温度因热传导损失而降低，但由于材料烧蚀，热斑密度增加，因此热斑压力几乎与热传导无关。对于超过约7 keV的热点温度，点火条件不受热传导损失的影响，热传导损失通过烧蚀循环进入热点。相反，唯一显著的内部能量损失是由于周围壳体夯实的热点膨胀造成的。本文还计算了边缘点火弹壳在激波作用下的绝热变化，飞行和停滞绝热之间的关系与数值拟合基本一致拉塞克斯Herrmann等人的模拟【Nucl.Fusion】41，99（2001）]和Kemp等人的自相似解。15, 3336 (2001)]. 点火所需的最小动能也由同一模型计算得出，并表明与拉塞克斯仿真。还发现，质量烧蚀导致减速阶段瑞利-泰勒不稳定性增长率显著降低，并抑制短波模式。