提到时下火热的混动车型，比亚迪DM-i公司绝对算得上一支重要力量。而在这条产品线中，陆续DM-i公司化的王朝系列又是绝对的代表。从市场的认可度来看，这一技术路线无疑切中了用户的诸多痛点。

　　5月13日，比亚迪宋加上DM-i(配置|询价)5克版正式上市，推出旗舰加号和四号加号两款新车，分别售价18.58万元和21.68万元。从混动到DM-i公司到王朝系列再到5克版，一连串的定语让我们不仅看到了这款产品的升级，也看到了市场需求的变化。

　　从销量来看，宋加上DM-i是比亚迪混动系列绝对的主力——它于2021年3月正式上市，当年销量接近2022年8月，加上DM-i势头依旧，上半年销量超13万。如何根据市场需求进行调整，以保持产品的吸引力，是其接下来要面对的重点问题。这款宋 加DM-i 5G版从软件和硬件两个方面给出了自己的答案。

　　外观方面，宋 加DM-i 5G版并没有什么变化，比亚迪 龙脸的家族式设计风格经过多年打磨已然成熟，深入人心。硕大无比的六边形进气格栅配合点阵式装饰结构，极具视觉冲击力。和其他“家族式的设计”一样，初代的惊艳一旦整齐划一地扩展到几乎所有车型上，新鲜感未免会有所消退。

　　车尾部分，新车也依旧采用了贯穿式 发光二极管尾灯组，作为混动车型，宋 加上DM-i还换用了隐藏式排气管。

　　值得一提的是，两款新车型都升级为马牌轮胎（235/50 R19）对于操控、能耗以及静谧性都有一定的帮助。

　　尺寸方面，宋 加DM-i 5G版并无变化，长宽高分别是4705*1890*1680（1670）毫米，2765mm，SUV

　　内饰方面，新车同样延续了之前的风格，软性包裹、钢琴烤漆、金属材质的搭配提升了整体的质感。

　　本次新增的两款5克版车型中控屏幕升级为15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，占83.1%配合比亚迪硬件架构平台，算力提升了20%，同时车机也采用了全新用户界面设计，扁平化的风格在观感上更为清晰。

　　宋加上DM-i 5G网络速联——这一卖点直接写到了名字里。和传统4G互联网，5G网络能高速度、广连接和极低延迟地传播信息，这意味着车机的反应速度、定位精准度和系统流畅度能得到大幅提升。当然，这些还只是目前可见的提升，5克网络的功能和意义远不止这些，其潜力尚待进一步开发。

　　新车还搭载了无限，“10扬声器高度还原不同类型音乐质感，全部扬声器采用主动分频，独立通道推动。

　　此外，四驱旗舰加上5G APA自动泊车功能，包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、亚太地区控制器等，实现全景影像无死角显示，动静态物体识别更精准；同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制。

　　动力方面，旗舰加5G和四加5G版分别搭载骁云-插混专用的1.5升/1.5吨发动机，前者发动机最大功率81kW、135N·m、145kW、325N·m后者发动机最大功率102kW，231N·m电动机总功率为265kW，596N·m与之相配的是电子海图（E-CVT）

　　在DM-i公司混动技术的加持下，新车在能耗方面依旧保持了比较优秀的水平。官方NEDC公司综合油耗分别为0.9升和1.1升纯电动续航里程分别为为110公里和100公里

　　比亚迪宋加DM-i 5G版在硬件和软件方面都做出了一定的升级，价格也有所提升。虽然其杀手锏仍是DM-i公司的混动技术招牌，但更加丰富的配置和功能无疑也是对市场的一种刺激。在混动车型选择越来越多的今天，唯有全能型选手才能继续保持领先。