爱驰”批复““壳公司”超1400万元，欠薪问题仍未解决

深陷资金、债务危机的爱驰汽车迎来了“复活”曙光？

近日，《每日经济新闻》记者通过美国证券交易委员会（美国证券交易委员会）网站获悉，纽约时间5月14日，在纳斯达克上市的SPAC（特殊目的收购公司特殊目的收购公司）公司哈德逊收购I公司（Hudson收购I公司：HUDA）宣布，该公司已与欧洲Aiways Automobile股份有限公司(爱驰汽车欧洲公司，以下简称爱驰欧洲）签署了业务合并协议书（以下简称协议书），这意味着，爱驰欧洲或将通过”反向收购上市”登陆美股。

图片来源：美国证券交易委员会（美国证券交易委员会）

根据协议书内容，爱驰汽车欧洲公司的股东将获得新发行的哈德逊收购I公司。普通股，股权估值约为4亿美元。交易预计将于2024年12月31日前后完成。“新实体的战略定位将是利用我们在欧洲电动汽车市场的远见和资源。”爱驰欧洲总经理柯力世（亚历山大卡斯滕·克洛泽）

不过，相比爱驰汽车在欧洲市场的发展前景，外界或更关注其债务纠纷能否借此解决。一位接近爱驰汽车的消息人士告诉记者，爱驰欧洲名义上是爱驰汽车旗下公司，但在运营和财务方面都相对独立。

《纽约时报》，《纽约时报》

爱驰欧洲将分三期支付超1400万元

事实上，爱驰汽车一直在为融资努力，此前也寻求过以2021年首次公开募股6月，爱驰汽车曾被曝计划登陆科创板，后无果而终。

相较传统的首次公开募股方式模式上市更快、费用更少、流程较为简单。汽车公司通过SPAC公司模式上市此前已有先例，比如法拉第未来、极星都是通过SPAC公司模式登陆美股。

2022年，爱驰汽车曾计划反向借壳教培企业华夏博雅赴美上市。根据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿~60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。但就在2022年，爱驰汽车被曝资金周转难题，随后出现欠薪、供应商回款困难，以及办公场地租金、物业费、水电费欠缴等问题，借壳上市计划最终宣告失败。

而此次”借壳”哈德逊收购我公司，爱驰欧洲也需要付出相应的资金成本。根据双方披露的协议（信函协议）内容，爱驰欧洲在与SPAC公司交易完成前，需分三期向SPAC公司200万元）。其中，在双方协议签署前或协议签署时，爱驰欧洲需支付100万美元，该笔款项不可退还。另外两笔50万美元款项需在秒和

图片来源：Hudson Acquisition I Corp.公司

”爱驰欧洲及其附属公司始终寻求建立我们的核心优势，以提高股东价值。与HUDA公司的合并是朝着这个方向迈出的又一步，我们很高兴继续为我们的股东提供服务。”柯力世表示。

新增2.18亿余元执行信息，欠薪问题仍未解决

相比爱驰欧洲，爱驰汽车在国内仍深陷欠款风波。据企查查信息，5分16秒日，爱驰汽车有限公司新增一则被执行人信息，执行标的2.18亿亿亿亿亿亿亿5月14日，爱驰汽车有限公司新增一则被执行人信息，执行标的47211🙂🙂🙂🙂🙂🙂三条失信被执行人信息，未履行比例100%。

”欠薪也没有支付。”上述知情人士告诉记者，爱驰汽车去年拖欠的部分员工工资和社保公积金，至今也未得到妥善解决。

该知情人士向记者表示，此前爱驰汽车遭遇资金周转问题时，曾使用过爱驰欧洲的资金，而随着爱驰欧洲上市脚步临近，其资金缺口或能得到缓解。

值得一提的是，双方披露的协议（信函协议）内容显示，代表爱驰欧洲签字的是爱驰汽车首席执行官朱小华。这或意味着，尽管内部运营上相对独立，但爱驰欧洲与爱驰汽车仍并存于统一管理体系。

图片来源：Hudson Acquisition I Corp.公司

但也有观点认为，当前新能源汽车行业的竞争已经不再是依靠”烧钱”模式就可以活下去，企业需要持续现金流的同时，更需要比拼整体运营效率、质量、规模、体系能力等。而对于爱驰汽车而言，登陆资本市场只是其保证生存的第一步，未来是否能顺利发展，还要看其产品的市场表现。

封面图片来源：每日经济新闻 资料图