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Alessio罗康;弗朗西斯科·宗塔;阿尔弗雷多·索尔达蒂

通过柔顺润滑层减少湍流阻力。 （英语） Zbl 1415.76153号

J.流体力学。 863，论文编号R1，第11页（2019年）.
小结：我们对润滑通道中的减阻机制提出了一个物理上合理的解释，这是一种流动结构，在这种流动结构中，一个界面将一薄层低粘度流体（粘度\（\ eta_1\））与一层高粘度流体（粘性\（\ eta_2 \））的主要层分离。为了找出表面张力的影响，我们首先关注具有相同密度和相同粘度的两种流体（λ=\eta_1/\eta_2=1），并将润滑层的粘度降低到（λ=\eta_1/\eta_2=0.25），这对应于由轻油和水组成的物理可实现的实验装置。使用包含两相流通道湍流原始直接数值模拟的数据库来研究驱动减阻的物理机制，我们报告的减阻率在20%到30%之间。当两种流体具有相同的粘度（λ=1）时，减阻最大，对应于润滑层的再氨化。降低润滑层的粘度（λ<1）会导致减阻率略有降低，但也有助于维持润滑层中的强烈湍流。这使我们推断出两个减阻系统的两种不同机制，每个减阻系统最终都由粘性力、惯性力和表面张力之间的竞争结果控制。

引用于4文件

理学硕士：

76D08型 润滑理论
76F40型 湍流边界层
76Txx型 多相多组分流动

关键词：

减阻;多相流
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit{A.Roccon}等人，《流体力学杂志》。863，论文编号R1，第11页（2019年；Zbl 1415.76153）
全文： 内政部

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