梅吉利安,S。;J.戴维森。;de B.Alves和L.S。;卡拉戈齐安(A.R.Karagozian)。 横向射流剪切层不稳定性。一: 实验研究。 (英语) Zbl 1151.76335号 J.流体力学。 593, 93-129 (2007). 摘要:本研究详细探讨了与通常注入横流(也称为横向射流)的气体射流相关的近场剪切层不稳定性。在本研究中,对喷嘴的射流喷射进行了实验研究,喷嘴相对于隧道壁平齐且升高,射流与横流的速度比(R)在范围(1小于10)内,射流雷诺数为2000和3000。结果表明,横向射流不稳定性的性质与自由射流的性质有显著不同,并且不稳定性的特征随着横流速度的增加而改变。观察到主要的不稳定模式得到加强,移动到更靠近喷孔的位置,并且频率随着横流速度的增加而增加(3.5<R\leq 10)。在这些中等高的R值下,不稳定性也表现出沿射流剪切层向下游移动的模式。在冲洗注入实验中,当R降低到3.5以下时,单模不稳定性显著增强,除了谐波和亚谐波模式外,几乎立即在剪切层内形成,没有任何模式移动的迹象。在这些条件下,主模态频率和初始模态频率随着横流的增加而降低。相反,当\(R\)降低到约4以下时,升高的射流实验中的不稳定性减弱,这可能是由于升高的喷嘴外部的垂直余流幅度增加,直到\(R\)降至1.25以下,此时升高的射流不稳定性变得与冲洗喷射射流的不稳定性显著相似。当这些强模式存在时,低空急流强迫对剪切层响应没有明显影响,而低空强迫则有显著影响。这些研究表明,根据流态,横向射流剪切层不稳定性存在巨大差异,并有助于解释之前在强作用力控制的横向射流中观察到的差异。 引用于三评论引用于20文件 理学硕士: 76-05 流体力学相关问题的实验工作 76E05型 流体动力学稳定性中的平行剪切流 76D25型 尾迹和喷流 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{S.Megerian}等人,《流体力学杂志》。593,93--129(2007;Zbl 1151.76335) 全文: 内政部 参考文献: [1] 内政部:10.1017/S0022112097007891·doi:10.1017/S0022112097007891 [2] DOI:10.1017/0022112091000137·网址:10.1017/S0022112091000137 [3] 公牛舒勒。美国物理。Soc.44第111页–(1999) [4] 内政部:10.1016/0894-1777(95)00089-5·doi:10.1016/0894-1777(95)00089-5 [5] 内政部:10.1007/BF01877044·doi:10.1007/BF01877044 [6] 内政部:10.1017/S0022112003007407·Zbl 1116.76307号 ·doi:10.1017/S0022112003007407 [7] 内政部:10.1017/S0022112096001255·doi:10.1017/S0022112096001255 [8] 内政部:10.1063/1.868736·数字对象标识代码:10.1063/1.868736 [9] Karagozian,AIAA J.24第429页–(1986) [10] AIAA J.Kamotani,第10页,第1425页–(1972年) [11] DOI:10.1017/S0022112094003800·doi:10.1017/S0022112094003800 [12] 美国国际航空协会J.Johari 37第842页–(1999年) [13] 埃罗格鲁,AIAA J.39第417页–(2001) [14] 数字对象标识码:10.1146/anurev.fl.22.010190.002353·doi:10.1146/annurev.fl.22.010190.002353年 [15] Cortelezzi,J.流体力学。446第347页–(2001年) [16] 内政部:10.1016/0360-1285(93)90021-6·doi:10.1016/0360-1285(93)90021-6 [17] DOI:10.1017/S0022112001007005·兹伯利0987.76506 ·doi:10.1017/S0022112001007005 [18] DOI:10.1146/anurev.fl.16.010184.002053年·doi:10.1146/annurev.fl.16.010184.002053年 [19] 内政部:10.1017/S0022112084002408·doi:10.1017/S0022112084002408 [20] 内政部:10.1017/S0022112097008410·Zbl 0922.76021号 ·doi:10.1017/S0022112097008410 [21] 内政部:10.1007/s003480050265·doi:10.1007/s003480050265 [22] 内政部:10.1063/1.869751·doi:10.1063/1.869751 [23] DOI:10.1017/S0022112085002348·doi:10.1017/S0022112085002348 [24] 内政部:10.1017/S0022112007005873·Zbl 1114.76027号 ·doi:10.1017/S0022112007005873 [25] DOI:10.1017/S0022112088002939·doi:10.1017/S0022112088002939 [26] Narayanan,AIAA J.41第2316页–(2003年) [27] 内政部:10.1017/S0022112077001530·doi:10.1017/S0022112077001530 [28] 内政部:10.1017/S0022112090002476·doi:10.1017/S0022112090002476 [29] DOI:10.1017/S0022112082000196·Zbl 0493.76011号 ·doi:10.1017/S0022112082000196 [30] Michalke,Z.弗卢格维斯。第19页,319页–(1971年) [31] 玛格森,AGARD CP 1 pp 1–(1993) [32] 内政部:10.1017/S0022112001006589·Zbl 1156.76326号 ·doi:10.1017/S0022112001006589 [33] Xu,Exps Fluids 33第677页–(2002年)·doi:10.1007/s00348-002-0523-7 [34] 工程师Vermeulen。燃气轮机动力114第46页–(1992年) [35] Shapiro,AIAA J.44第1292页–(2006年) 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配,可能包含数据转换错误。在某些情况下,zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献,而不要求完整或完全匹配。