阿尔瓦雷斯,J.费尔南多;Tsilingiris、Panagiotis;Engebrethsen,Erna S。;尼古拉斯·M·P·卡卡利斯。 为工业和独立的散装海运公司提供强大的船队规模和部署。 (英语) Zbl 07683592号 信息 49,第2期,93-107(2011). 摘要:船队规模和部署是散货航运组织的一个核心决策问题。然而,商业和航运市场周期引发了重大的资产价格和运输需求波动,使得战略船队规模的确定极具挑战性。我们提出了一个多周期车队规模和部署问题的混合整数规划(MIP)模型。我们将基本MIP模型扩展为稳健优化模型,以考虑问题的固有不确定性。我们的方法可以帮助具有不同风险承受能力的公司决定船舶的销售、购买、租赁、搁置和报废,以及将活跃船舶部署到合同和地理市场。给出了一个现实的案例研究。 引用于7文件 MSC公司: 90倍X 运筹学、数学规划 关键词:稳健整数规划;车队规模;车队部署 软件:古罗比;AMPL公司 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{J.F.Alvarez}等人,INFOR 49,No.2,93--107(2011;Zbl 07683592) 全文: DOI程序 参考文献: [1] 阿德兰,R。;Koekebakker,S.,《散货船二手市场的市场效率》,《海洋经济与物流》,第6期,第1-15页(2004年) [2] 阿德兰,R。;Koekebakker,S.,《利用横截面销售数据进行船舶估价:一种多变量非参数方法》,《海洋经济与物流》,第9期,第105-118页(2007年) [3] Alizadeh,A.H。;Nomikos,N.K.,《船舶买卖市场中的投资时机和交易策略》,《运输研究》B部分,41,126-143(2007) [4] Alizadeh,A.H。;Nomikos,N.K.,《航运衍生品和风险管理》(2009),帕尔格雷夫·麦克米伦出版社:帕尔格雷夫·麦克米伦,贝辛斯托克 [5] Alvarez,J.F.,集装箱船队的联合路由和部署,《海洋经济与物流》,第11期,186-208页(2009年) [6] Beaujon,G。;Turnquist,M.,车队规模和车辆分配模型,运输科学,25,1,19-45(1991)·Zbl 0732.90027号 [7] Bendall,H.B。;Stent,A.F.,《高速集装箱船服务的调度模型:中心辐射短海应用》,《国际海事经济学杂志》,3262-277(2001) [8] Bendall,H.B。;Stent,A.F.,《不确定性下的船舶投资:基于多种策略中最大值的实物期权估价》,《海洋经济与物流》,第7期,第19-35页(2005年) [9] 本斯托克,M。;Vergottis,A.,《世界干货运输市场的计量经济模型》,应用经济学,21339-359(1989) [10] Benstock,M。;Vergottis,A.,《世界油轮市场的经济计量模型》,《运输经济与政策杂志》,23,263-280(1989) [11] Bertsimas,D。;Sim,M.,稳健离散优化和网络流,数学规划,98,49-71(2003)·Zbl 1082.90067号 [12] Bertsimas,D。;Sim,M.,《稳健的代价》,运筹学,52,35-53(2004)·Zbl 1165.90565号 [13] Bertsimas,D。;Weismantel,R.,《整数优化》(2005),《动态思想:动态思想》,马萨诸塞州查尔斯敦 [14] Cho,S.-C。;Perakis,A.,《最佳班轮船队航线战略》,《海事政策与管理》,第23期,第249-259页(1996年) [15] Christiansen,M。;Fagerholt,K。;Ronen,D.,《船舶定线与调度:现状与展望》,《运输科学》,第38期,第1-18页(2004年) [16] Christiansen,M。;Fagerholt,K。;尼格林,B。;Ronen,D。;巴恩哈特,C。;Laporte,G.,《运筹学和管理科学中的运输手册》,第14页,《海上运输》,189-284(2007),荷兰阿姆斯特丹北荷兰·Zbl 1142.91300号 [17] 克雷尼奇,T。;Gendreau,M。;Dejax,P.,空集装箱分配的动态和随机模型,运筹学,41,1,102-126(1993)·Zbl 0775.90149号 [18] Dantzig,G。;Fulkerson,D.,《最小化油轮数量以满足固定计划》,《海军研究后勤季刊》,1217-222(1954) [19] 迪克西,A。;Pindyck,R.,《不确定性下的投资》(1994),普林斯顿大学出版社:普林斯顿大学出版,新泽西州普林斯顿 [20] 杜,Y。;Hall,R.,《中心航站楼运输网络的车队规模和空载设备重新分配》,《管理科学》,第43、2、145-157页(1997年)·Zbl 0889.90061号 [21] 福勒,R。;盖伊,D。;Kernighan,B.,AMPL,《数学编程建模语言》(2002),达克斯伯里出版社:达克斯伯里出版社,加利福尼亚州太平洋格罗夫。 [22] Glen,D.,《二手船市场:使用协整分析对效率的进一步结果》,《海事政策与管理》,第24期,第245-260页(1997年) [23] 古罗比优化(2010),古罗比优化器参考手册-咨询2010年6月。www.gurobi.com/html/doc/refman/ [24] 黑尔,C。;Vanags,A.,《二手船市场:利用协整对效率的一些结果》,《海事政策与管理》,第19期,第31-39页(1992年) [25] Hwang,H.-S。;维索尔迪洛普恩,S。;Rosenberger,J.,《风险有限的船舶调度的分支与降价方法》,《运输科学》,42,336-351(2008) [26] 贾拉米洛,D.I。;Perakis,A.N.,班轮运输车队部署优化。第2部分。《海事政策和管理的实施和结果》,第18期,第235-262页(1991年) [27] Kavussanos,M.G。;Alizadeh,A.H.,干散货航运货运市场期限结构和风险溢价的预期假设,《运输经济学与政策杂志》,36,2,267-304(2002) [28] 拉古迪斯,I。;利蒂纳斯,N。;Fragkos,S.,《巴西尔·梅塔克萨斯教授国际会议记录》,《集装箱船队规模建模:中型集装箱航运公司案例》,14-16(2006),阿戈斯托利,塞伐利亚 [29] 列表,G.F。;木材,B。;Turnquist,医学硕士。;Nozick,L.K。;Jones,D.A。;Lawton,C.R.,《放射性废物处置不确定性下的物流规划》,计算机与运筹学,33,701-723(2006)·Zbl 1116.90313号 [30] Lorange,P.,《航运战略:为成功而创新》(2009),剑桥大学出版社:剑桥大学出版社,纽约 [31] 马库斯,H。;Glucksman,M。;齐奥加斯,B。;Meyer,K.,《低买高卖的投资方法论:散装运输的案例》,接口,21,8-21(1991) [32] 梅雷斯,A。;洪,M。;Ahn,B.,《工业海运问题》,《决策科学》,第26期,第395-423页(1995年) [33] Perakis,A.N。;Jaramillo,D.I.,班轮运输车队部署优化。第1部分。背景、问题制定和解决方法,海事政策和管理,18,183-200(1991) [34] Pesenti,R.,航运公司的层次资源规划,《欧洲运筹学杂志》,86,91-102(1995)·Zbl 0902.90055号 [35] 鲍威尔,B.J。;Perakis,A.,《班轮运输船队部署优化:整数规划模型》,《海事政策与管理》,第24期,第183-192页(1997年) [36] 索达尔,S。;Koekebakker,S。;Adland,R.,《随机运价下航运业实物资产的价值交易》,应用经济学,412793-2807(2009) [37] Stopford,M.,《海洋经济》(2009),Routledge:Routledge,纽约州纽约市。 [38] Strandenes,S.,工作文件6,定期租船和二手市场中的价格确定(1984年),挪威经济和工商管理学院:挪威经济和商业管理学院,挪威卑尔根 [39] 坦瓦基斯,M。;Thanopoulou,H.A.,质量值得吗?干散货市场案例,运输研究第E部分:物流与运输评论,36,4,297-307(2000) [40] 索拉基斯,S。;克里德兰,C。;Haralambides,H.,《二手船价格的计量经济学建模》,海事经济学与物流,5,347-377(2003) [41] 特恩奎斯特,M。;Jordan,W.,《生产周期和不确定出行时间下的车队规模》,《运输科学》,20,4,227-236(1986) [42] Tvedt,J.,《收入不确定性下超大型油轮的估价》,《海事政策与管理》,第24期,第159-174页(1997年) [43] X.新联。;腾飞,W。;Daisong,C.,船队规划的动态模型和算法,海事政策和管理,27,53-63(2000) 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配,可能包含数据转换错误。在某些情况下,zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献,而不要求完整或完全匹配。