×

多类Lighthill-Whitham-Richards流量模型的熵稳定方案。 (英语) Zbl 1488.65225号

总结:基于通用框架的多类Lighthill-Whitham-Richards(MCLWR)动态交通模型的熵守恒(EC)数值通量E.塔德摩尔[数学计算49,91–103(1987;Zbl 0641.65068号)]建议。该方法利用此模型特定形式的熵对的存在性。EC通量的构造非常有趣,因为结合数值扩散项,可以为MCLWR模型设计熵稳定方案。为了获得高阶精度的格式并控制不连续面附近的振荡,最近由D.雷[Springer Proc.Math.Stat.237、503–515(2018年;Zbl 1407.76103号)]使用。对不同类型的驱动器进行了数值实验,以测试由所提出的熵守恒流构造的熵稳定方案的性能。

理学硕士:

6500万06 含偏微分方程初值和初边值问题的有限差分方法
35L45英寸 一阶双曲方程组的初值问题
35升65 双曲守恒律
76A99型 基础、本构方程、流变学、非流体现象的流体动力学模型
90B20型 运筹学中的交通问题
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
全文: 内政部

参考文献:

[1] S.BENZONI-GAVAGE和R.M.COLOMBO,交通流的n种群模型,欧洲。J.应用。数学。,14(2003),第587-612页·Zbl 1143.82323号
[2] R.BüRGER、P.E.MéNDEZ和C.PARéS,关于退化抛物线多物种运动流模型的熵稳定方案,2018-24年预印本,康塞普西翁大学研究中心;已提交·Zbl 1425.65085号
[3] R.BüRGER、P.MULET和L.RUBIO,高效模拟液滴和胶体颗粒分散体沉降的隐式显式方法,Adv.Appl。数学。机械。,10(2018年),第445-467页·Zbl 1488.65224号
[4] R.BüRGER、P.MULET和L.M.VILLADA,一个具有预期长度和反应时间的扩散修正的多类Lighthill-Whitham-Richards交通模型,Adv.Appl。数学。机械。,5(2013年),第728-758页·Zbl 1288.90009号
[5] R.DONAT和P.MULET,多类Lighthill-Whitham-Richards流量模型的基于特征的方案,科学杂志。计算。,37(2008),第233-250页·Zbl 1203.65169号
[6] J.S.DRAKE、J.L.SCHOFER和A.D.MAY,《速度密度假设的统计分析》,《公路研究记录》,154(1967),第53-87页。
[7] 美国FJORDHOLM、S.MISHRA和E.TADMOR,守恒定律系统的任意高阶本质上非振荡熵稳定格式,SIAM J.Numer。分析。,50(2012),第544-573页·Zbl 1252.65150号
[8] 美国FJORDHOLM、S.MISHRA和E.TADMOR,ENO重建和ENO插值是稳定的,Found。计算。数学。,13(2013),第139-159页·Zbl 1273.65120号
[9] 美国FJORDHOLM、S.MISHRA和E.TADMOR,浅水方程的能量守恒和能量稳定方案,In F.Cucker、A.Pinkus和M.Todd(编辑),《FOCM计算数学基础会议录》,香港,2008年,伦敦数学。Soc.课堂讲稿Ser。,363,第93-139页,剑桥大学出版社,2009年·Zbl 1381.76236号
[10] 美国FJORDHOLM和D.RAY,一种保留标志的WENO重建方法,科学杂志。通讯输入。,68(2016),第42-63页·Zbl 1344.65079号
[11] M.GARAVELLO、K.HAN和B.PICCOLI,《网络上的车辆流量模型》,美国数学科学研究所,密苏里州斯普林菲尔德,2016年·兹比尔1351.90045
[12] S.GOTTLIEB、C.-W.SHU和E.TADMOR,《强稳定性保持高阶时间离散方法》,SIAM Rev.,43(2001),第89-112页·Zbl 0967.65098号
[13] B.D.GREENSHIELDS,公路通行能力研究,Proc。《公路研究记录》,华盛顿,14(1935),第448-477页。
[14] F.ISMAIL和P.L.ROE,负担得起的、熵一致的Euler通量函数II:冲击时的熵产生时间,J.Compute。物理。,228(2009),第5410-5436页·兹比尔1280.76015
[15] S.JEREZ和C.PARéS,退化对流扩散方程的熵稳定格式,SIAM J.Numer。分析。,55(2017),第240-264页·兹比尔1359.65152
[16] P.G.LEFLOCH、J.M.MERCIER和C.ROHDE,任意阶全离散熵守恒格式,SIAM J.Numer。分析。,40(2002),第1968-1992页·Zbl 1033.65073号
[17] M.J.LIGHTHILL和G.B.WHITHAM,关于运动波:II。长距离拥挤道路上的交通流理论,Proc。皇家学会,229(1955),第317-345页·Zbl 0064.20906号
[18] M.LUKáCo OVá和E.TADMOR,关于Roe型有限体积方法的熵稳定性,Proc。专题讨论会应用。数学。,67(2)(2009),第765-774页·Zbl 1186.65121号
[19] C.-W.SHU,超临界守恒定律的本质非振荡和加权本质非振荡格式,In:B.Cockburn,C.Johnson,C.-W.SHU和E.Tadmor,非线性双曲方程的高级数值逼近(A.Quarteroni,Ed.),数学讲义,第1697卷,Springer-Verlag,柏林(1998),第325-432页·Zbl 0927.65111号
[20] D.RAY,可压缩Euler方程的三阶熵稳定格式,C.Klingenberg和M.Westdickenberg(编辑)《双曲问题的理论、数值和应用II》,《Springer数学与统计学报》,237(2018),第503-515页·Zbl 1407.76103号
[21] P.I.RICHARDS,高速公路上的冲击波,Oper。第4号决议(1956年),第42-51页·Zbl 1414.90094号
[22] E.TADMOR,保守差分格式的数值粘性和熵条件,数学。计算。,43(1984年),第369-381页·Zbl 0587.65058号
[23] E.TADMOR,守恒定律系统熵稳定格式的数值粘性,I,数学。计算。,49(1987),第91-103页·Zbl 0641.65068号
[24] E.TADMOR,非线性守恒定律差分逼近的熵稳定性理论和相关的时间相关问题,Acta Numer。,12(2003年),第451-512页·Zbl 1046.65078号
[25] E.TADMOR和W.ZHONG,无人工数值粘性的Navier-Stokes方程的熵稳定近似,J.Hyperbolic Differ。Equ.、。,3(2006年),第529-559页·Zbl 1331.76102号
[26] E.TADMOR和W.ZHONG,《二维浅水方程的能量守恒和稳定近似》,载于《数学与计算:当代观点》,第三届阿贝尔研讨会论文集,挪威奥勒松,施普林格,2008年,第67-94页·Zbl 1391.76496号
[27] M.TREIBER和A.KESTING,《交通流动力学》,斯普林格,海德堡,2013年·兹比尔1211.90005
[28] F.VAN WAGENINGEN-KESSELS、H.VAN LINT、K.VUIK和S.HOOGENDORN,《交通流模型系谱》,欧洲。J.运输。物流。,4(2015),第445-473页。
[29] G.C.K.WONG和S.-C.WONG,一个多类交通流模型,是具有异质驾驶员的LWR模型的扩展,Transp。决议A,36(2002),第827-841页。
[30] M.ZHANG、C.-W.SHU、G.C.K.WONG和S.C.WONG,多类Lighthill-Whitham-Richards交通流模型的加权基本无振荡数值格式,J.Compute。物理。,191(2003),第639-659页·邮编:1041.90008
此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配,可能包含数据转换错误。在某些情况下,zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献,而不要求完整或完全匹配。