弗洛里安·布伦斯;克努斯特，Sigrid 多式联运中列车的优化负荷规划。 （英语） Zbl 1244.90031号 OR光谱 34，第3期，511-533（2012）. 摘要：研究了集装箱多式联运码头中列车的负荷规划问题。其目标是为列车的货车分配负载单元，从而使列车的利用率最大化，并使码头的设置和运输成本最小化。与之前的方法相反，我们的模型中还集成了货车的重量限制。我们提出了三种不同的整数线性规划公式，并在一些实际例子上进行了测试。结果表明，即使是非商业MIP求解器也可以在合理的时间内将我们的模型求解到最优。 引用于1审查引用于10文件 MSC公司： 90B06型 运输、物流和供应链管理 90C05（二氧化碳） 线性规划 90立方厘米 整数编程 关键词：负荷规划;多式联运;整数线性规划 软件：SCIP公司;CPLEX公司 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{F.Bruns}和\textit{S.Knust}，OR Spectrum 34，No.3，511--533（2012；Zbl 1244.90031） 全文： 内政部 参考文献： [1] Achterberg T（2007）约束整数规划。柏林理工大学博士论文·Zbl 1169.90414号 [2] Bontekoning YM，Macharis C，Trip JJ（2004），一个新的应用运输研究领域正在兴起吗？多式联运铁路卡车货运文献综述。运输研究A政策实践38（1）：1–34·文件编号：10.1016/j.tra.2003.06.001 [3] Bostel N，Dejax P（1998）快速转运场中列车上集装箱分配问题的模型和算法。交通科学32（4）：370–379·Zbl 0987.90505号 ·doi:10.1287/trsc.32.4.370 [4] Corry P，Kozan E（2006），多式联运列车动态负荷规划的分配模型。计算运算结果33：1–17·Zbl 1115.90310号 ·doi:10.1016/j.cor.2004.05.013 [5] Corry P，Kozan E（2008），联合运输列车的优化装载模式。OR规格30（4）：721–750·Zbl 1193.90038号 ·doi:10.1007/s00291-007-0112-5 [6] Corvers K，Weißenburger R（2007）《运输-und Lademitel im Kombinierten Verkehr》 [7] Feo TA，Gonzáles-Velarde JL（1995）《多式联运拖车分配问题》。运输科学29（4）：330–341·Zbl 0853.90043号 ·doi:10.1287/trsc.29.4.330 [8] Ilog SA（2007）Ilog CPLEX 11.0用户手册 [9] Kombiverkehr（2008）Frachtbehälter Einteilung nach Längenklassen UIC [10] Lougee-Heimer R（2003）运筹学的通用优化界面。IBM J Res Dev 47（1）：57–66·数字对象标识代码：10.1147/rd.471.0057 [11] Powell WB，Carvalho TA（1998），集装箱和平车的实时优化，用于多式联运。交通科学32:110–126·Zbl 0987.90513号 ·doi:10.1287/trsc.32.2.110 [12] SBB和HUPAC（2006）Neue Beladeschema für Wechselbehälter-und Containerwagen [13] Souffriau W、Vansteenwegen P、Vanden Berghe G、Van Oudheusden D（2009）《列车终点站规划起重机操作的可变邻域下降》。经济学和数学系统讲稿，第624卷。柏林施普林格·Zbl 1156.90417号 [14] Stahlbock R，VoßS（2008）《集装箱码头运营研究：文献更新》。OR规范30（1）：1–52·Zbl 1133.90313号 ·doi:10.1007/s00291-007-0100-9 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。