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孙瑜;石飞凡;张森;王海燕;邢梦婷

提高铁路车辆动力学仿真中非赫兹轮轨接触模型的鲁棒性。 （英文） Zbl 07758123号

多体系统。动态。 59，第2期，193-237（2023）.
概要：计算稳健性是轮轨动力相互作用仿真的基本要求。为了提高轮轨非赫兹接触模型（NHM）在轮轨初始接触点和接触面积横向极值突变情况下的计算鲁棒性，本文通过改进原有的MKP+FASTSIM模型，建立了一个鲁棒的轮轨非赫接触模型（RNHM）。RNHM中应用了四种改进策略：提高轮轨接触角、轮轨刚性滑移、虚拟穿透区折减系数和非椭圆接触区的椭圆等效法。以稳健Kalker变分法（RKVM）和其他无模型改进的NHM为参考，验证了RNHM的计算精度和鲁棒性，并利用磨损车轮与标准轨道之间的接触行为验证了模型。仿真结果表明，RNHM在轮轨静态接触分析和轮轨动态接触分析中均表现出良好的计算精度和鲁棒性，四种改进策略对于提高NHM的计算鲁棒性都是有效的和必要的。轮轨接触角和轮轨刚性滑移的改善分别显著提高了轮轨横向力和轮轨纵向力的计算鲁棒性；通过对虚拟侵彻区折减系数和椭圆等效法的改进，提高了轮轨横向力和轮轨纵向力的计算鲁棒性。

MSC公司：

70E55型 多体系统动力学

关键词：

轮轨相互作用;非赫兹接触;铁路车辆动力学;计算稳健性;计算精度

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\textit{Y.Sun}等人，《多体系统》。动态。59，第2号，193--237（2023；Zbl 07758123）
全文： 内政部

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