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王，W.L。;黄，Y。;杨晓杰（Yang，X.J.）。;徐，G.X。

具有串联间隙和刚度的高速铁路液压偏航阻尼器的非线性参数建模。 （英语） Zbl 1235.93039号

非线性动力学。 65，编号1-2，13-34（2011）.
小结：在高运行速度下，列车系统对部件的参数变化非常敏感。因此，在车辆动力学研究中加入更精确的部件模型是当务之急。本研究针对高速铁路液压偏航阻尼器的更精细、更全面的非线性参数模型进行了研究。提出了液压偏航阻尼器模型的新概念，该模型内置了小安装间隙、串联刚度和粘性阻尼。串联刚度是动态油刚度、橡胶连接刚度和安装座刚度的串联结果。建立了动态油物性模型，并将其耦合到整个建模过程中，其中油的密度、动态粘度、体积弹性模量和刚度均随瞬时工作压力、油温和油的滞留空气比而变化。还包括动态流量损失和阀门系统动力学。实验验证了所建立的非线性参数模型在极宽速度范围内预测阻尼特性的准确性和鲁棒性。验证后的阻尼器模型成功应用于实际使用条件下的参数敏感性分析和阻尼特性预测。所建立的阻尼器模型耦合了正常速度问题中未考虑或未充分考虑的所有主要影响因素；因此，它将更加准确和适合于进一步的高速问题研究。

MSC公司：

93A30型 系统数学建模（MSC2010）
93立方厘米 控制理论中的应用模型
93立方厘米 控制理论中的非线性系统
93B30型 系统标识

关键词：

非线性参数化建模;液压偏航阻尼器;串联间隙和刚度;参数敏感性分析;高速列车
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit{W.L.Wang}等人，非线性动力学。65，编号1--2，13-34（2011；Zbl 1235.93039）
全文： 内政部

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