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巴拉吉·桑帕特纳拉亚南;西蒙娜·奥诺里;斯蒂芬·尤尔科维奇

混合动力电动汽车能量管理的带干扰抑制的最优调节策略。 （英语） Zbl 1298.93361号

Automatica公司 50，第1期，128-140（2014）.
概述：本文讨论了能量管理问题，即在充电式并联HEV中找到不同能源之间的最佳分配，确保性能目标（行驶循环中的油耗最小化）的稳定性和最佳性。本文建立了一个通用的稳定性和最优性框架，在该框架中，能量管理问题被转化为非线性最优调节（带干扰抑制）问题，并使用控制Lyapunov函数设计控制律。提出并证明了保证能量管理策略最优性和渐近稳定性的两个定理。利用最优化和稳定性的充分条件，导出控制律的解析表达式，作为电池充电状态/能量状态和系统参数的函数。该控制律在一个简化的后向车辆模拟器中实现，并根据动态规划获得的全局最优解评估其性能。该策略的性能在基准解决方案的4%以内，同时保证任何驾驶循环的最佳性和稳定性。

引用于4文件

理学硕士：

93E20型 最优随机控制
93A30型 系统数学建模（MSC2010）
93D20型 控制理论中的渐近稳定性
93立方厘米 控制理论中的非线性系统

关键词：

最优控制;最优潮流;非线性控制系统;混合动力汽车;能源管理系统;稳定性分析;干扰抑制
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit{B.Sampathnarayanan}等人，Automatica 50，No.1，128--140（2014；Zbl 1298.93361）
全文： 内政部

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