毛建峰;陈晓彤;于志武;蒋丽忠;阿利尤·优素福（Aliyu Yusuf Moyi） 高速列车作用下大跨度斜拉桥在地震激励和轨道不平顺作用下的随机动力分析和运行安全评估。 （英语） Zbl 07847833号 国际J结构。刺。动态。 23，第16-18号，文章编号2340022，38 p.（2023）. 摘要：地震作用下大跨度桥梁上的列车运行是地震地区高速铁路不可避免的问题。本文旨在利用概率密度演化方法（PDEM）研究列车-斜拉桥相互作用体系的地震随机动力行为。该系统同时涉及随机多点地震激励、行波和随机轨道不平顺的多种效应。由水平和垂直位置组成的多点地震激励由随机有害函数产生，并均匀调制为非平稳随机过程。通过精确的随机轮轨接触关系耦合38度车辆和桥梁，并考虑桥墩激励之间地震行波的相位关系，建立了该系统的运动方程。PDEM被证明适用于此类含时系统，并用于将随机激励转换为一系列具有初始概率的确定性代表激励。通过求解相应的确定性概率响应，可以很容易地得到各种非平稳随机响应，包括随机响应的时变概率密度演化函数、均值曲线和标准差。然后以斜拉桥为例进行了算例分析，通过与蒙特卡罗模拟的比较，结果表明了该方法的有效性和准确性。此外，还讨论了列车速度和地震烈度对列车安全性和可靠性的影响。 MSC公司： 74H50型 固体力学动力学问题中的随机振动 关键词：多点地震激励;概率密度演化方法;车桥系统;随机有害函数;高速铁路 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{J.-F.Mao}等人，《国际组织结构》。刺。动态。23，第16--18号，文章ID 2340022，38页（2023；Zbl 07847833） 全文： 内政部 参考文献： [1] Heredizaavoni，E.和Vanmarcke，E.H.，《多支撑结构系统的地震随机振动分析》，J.Eng.Mech。ASCE120（5）（1994）1107-1128。 [2] Kiureghian，A.D.和Neuenhofer，A.，多支撑地震激励的反应谱法，Earthq。工程结构。Dyn.21（8）（1992）713-740。 [3] 曾庆云、郭晓荣，《车桥时变系统分析理论与应用》（中国铁道出版社，北京，1999）。 [4] 翟伟民，《车辆-轨道耦合动力学》，第4版。（科学出版社，北京，2015）。 [5] 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