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张泉；李宣；严涛；卢，莉莉；史，杨

城市轨道交通网络中最小化乘客换乘故障的末班车时间表优化：基于时间段的方法。 （英语） Zbl 1498.90108号

生理学A 605，文章ID 128071，20 p.（2022）.
小结：为了提高深夜乘客出行的城市轨道交通网络的时间可达性，协调不同线路之间的列车时刻表比单独延长服务时间更重要。本文主要研究城市轨道交通日服务最后一个时段的列车时刻表优化。与现有的只优化末班列车时刻表、只考虑末班乘客的末班列车时间表优化模型不同，本研究将优化对象扩展到整个时段的列车时刻表，并将受益对象扩展到该时段的所有中转乘客。建立了一个优化模型，以最小化总旅客换乘故障，使最后一列车和非最后一列车的出发和到达时间得到综合协调。为了求解大规模城市轨道交通网络，我们设计了一种计算效率高的ABC算法。提出了一种评估末班车小延误对优化时间表影响的方法，以帮助城市轨道交通运营商识别最“危险”的延误位置和最脆弱的换乘关系。最后，通过对上海城市轨道交通网络的案例研究表明，所提出的基于时段的列车时刻表方法在网络层面和车站层面都能有效减少乘客换乘故障。对比分析表明，该模型在改善换乘可达性和列车连接方面明显优于现有的末班车时间表模型。

MSC公司：

90B35型 运筹学中的确定性调度理论
90 C59 数学规划中的近似方法和启发式
65千5 数值数学规划方法
90-10 运筹学和数学规划相关问题的数学建模或模拟

关键词：

城市轨道交通网络；列车时刻表；日常服务的最后一段时间；人工蜂群算法；延误影响评估
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit{Q.Zhang}等人，Physica A 605，文章ID 128071，20 p.（2022；Zbl 1498.90108）
全文： 内政部

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