杨建国;李庆峰;王兆安;王金梅 用蒙特卡罗方法估算发展中城市信号交叉口的行人延误。 （英语） 兹比尔1125.90330 数学。计算。模拟。 68，第4期，329-337（2005）. 小结：本文提出了一个蒙特卡罗模型，用于估计中国西安等发展中城市采用预定时两阶段控制的信号交叉口行人延误。在该模型中，信号周期被划分为一系列子阶段，每个子阶段持续1s。该模型包括四个部分：车辆生成器、行人生成器、行人模型和统计模块。车辆生成器用于生成穿过人行横道的车辆序列。行人生成器用于生成到达人行横道的行人序列。行人模型包括行人在信号交叉口遵守的一组规则。统计模块计算每个子阶段行人到达的平均延误，以及总平均延误。最后，利用西安某十字路口的实测数据对模型进行了验证，验证结果表明，该模型能够准确估计各子阶段行人到达的平均延误。 MSC公司： 90B20型 运筹学中的交通问题 60E05型 概率分布：一般理论 关键词：行人延误;信号交叉口;发展中城市;蒙特卡罗方法 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{J.Yang}等人，数学。计算。模拟。68，第4号，329--337（2005；Zbl 1125.90330） 全文： 内政部 参考文献： [1] R.Braun，M.Roddin，NCHRP报告189：量化行人和车辆分离的益处，国家研究委员会，华盛顿特区，1978年。；R.Braun，M.Roddin，NCHRP报告189：量化行人和车辆分离的益处，国家研究委员会，华盛顿特区，1978年。 [2] 中国公路学会，《交通工程手册》。人民交通出版社，北京，2001。；中国公路学会，《交通工程手册》。人民交通出版社，北京，2001年。 [3] 第四框架计划运输RTD计划下的欧洲委员会，出版最终报告-SMARTEST项目，利兹大学，2000年。；第四框架计划运输RTD计划下的欧洲委员会，出版最终报告-SMARTEST项目，利兹大学，2000年。 [4] 亨特·J·G。；Al-Neami，A.H.K.，信号控制交叉口行人设施的有效性，P.I.土木工程交通。，111, 268-277 (1995) [5] Pretty，R.，《信号交叉口行人和车辆延误》，ITE J.，49，20-23（1979） [6] 北卡罗来纳州鲁法尔。；悍马，J。；Milazzo，J。；Allen，P.，《行人和自行车设施的通行能力分析：公路通行能力手册（1998）中“行人”一章的推荐程序》，美国运输部：美国运输部，华盛顿特区 [7] 李强。；Wang，Z。；杨，J。；Wang，J.，《发展中国家信号交叉口行人延误估算》，交通部。决议A，39，61-73（2005） [8] 刘，R。；克鲁斯·达席尔瓦，J.P。；Jorge da Maia Seco，A.，评估行人延误和交通管理的双模微观模拟工具 [9] 运输研究委员会，《公路通行能力手册》，国家研究委员会，华盛顿特区，2000年。；运输研究委员会，《公路通行能力手册》，国家研究委员会，华盛顿特区，2000年。 [10] Virkler，M.，行人遵从性对信号延迟的影响，交通。《Res.Rec.，1636，88-91》（1994年） 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。