有效消除汽车柴油排放中对环境有害的气态氮氧化物化合物仍然是一项具有挑战性的任务。具有含催化活性Cu2+（Cu-SSZ-13）的chabazite骨架的最新沸石，由于其优越的活性、选择性和耐久性，已作为柴油车的NOx后处理催化剂进行商业化。[1] 然而，为了满足当前和未来的立法要求，不断改进是根本利益所在。深入理解和进一步改进的先决条件是载铜催化剂的详细完整结构模型。这可以通过使用高分辨率同步辐射粉末X射线衍射（PXRD）、迭代Rietveld分析和最大熵方法（MEM）来实现。由于Cu2+含量较低，因此还研究了质子化体系（H-SSZ-13）和单价Ag+离子模型体系（Ag-SSZ-13。质子化和脱水的H-SSZ-13显示出完全空的空隙，即没有残留水或其他非骨架物种。H-SSZ-13结构用作MEM计算的初始模型。对于Ag-SSZ-13，MEM分析明确指出Ag+离子位于6环中，并转移到辉铜矿笼中（图1），这与辉铜矿中Ag+离子的公认位置一致，并揭示了迭代Rietveld/MEM分析的强度。对于更具挑战性的Cu-SSZ-13情况，通过仔细分析和推理，仍有可能为Cu-SSZ-13中的Cu2+定位两个单独的位置（图1）。其他几项研究已经提出B位点，但从未通过实验证实。[2] 这是对具有稳定和催化活性Cu2+离子的SSZ-13沸石最完整的结构描述。[3]
