原标题：新时代 新征程 新伟业 | 云南怒江：160座桥飞跨“三江” 峡谷天堑变通途
云南省怒江傈僳族自治州境内耸立着当担力卡山、高黎贡山、碧罗雪山和云岭山脉四座大山，独龙江、怒江、澜沧江贯穿全境，形成独龙江峡谷、怒江大峡谷和澜沧江峡谷。
“四山夹三江”的特殊地形地貌，使聚居在这里的傈僳族、独龙族、怒族、普米族、白族等少数民族群众曾长期受困于“过江难”“行路难”。在党中央的亲切关怀下，从1958年8月建成怒江州境内怒江上第一座公路桥——跃进汽车吊桥以来，经过几代人的艰苦奋斗，到2024年自治州成立70周年之时，160座桥飞跨“三江”，峡谷天堑变通途，怒江55万各族群众彻底告别了靠命悬一线的溜索、猪槽船、竹排等渡江过河的历史。
怒江上的“猪槽船”
过溜索 新跃华供图
六库怒江大桥 新跃华供图
怒江通达桥 新跃华供图
偏居一隅的怒江州在全省乃至全国跨江桥建设史上创造过奇迹。位于兰坪白族普米族自治县营盘至石登公路西侧鹿松场河电站专用公路上的甸尾澜沧江倒张拱索桥建成于1991年8月9日，是世界上第一座倒张桥，由昆明工学院（现昆明理工大学）柔性结构研究所所长、力学教授刘北辰发明创造，获得了国家专利。
桥的跨径103米，桥面净宽4.5米，可以过三十吨重的大卡车，后因澜沧江梯级水电开发与大华桥一起被淹没在库区而永久消失，但其重要的历史价值应该被后人铭记。这种造型的桥梁主要有四个优点：造价低廉，建造时间短，稳定性好，可拆卸搬迁。
1991年9月29日《澜沧江上建成新式钢索吊桥》为题，报道了这座新式钢索桥的诞生：“世界上第一座倒张式钢索吊桥最近在兰坪境内的澜沧江上飞架成功。昆明工学院力学教授刘北辰发明的这种新型吊桥，完全摒弃了普通吊桥上方悬挂的钢索及其支撑用的高架，在桥面下部设置两道倒张索，其稳定性远远超过任何一种柔性吊桥。”
由交通运输部扶贫新建的六库怒江大桥于1991年3月28日竣工，为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，以其全长337.52米，主跨154米，居当时同类桥梁全国第一，亚洲第二。2014年12月月建成通车的怒江通达桥，桥型为独塔单索面非对称混合梁斜拉桥，是云南省该类桥型第一座，是怒江第一座按一级公路标准设计的跨江公路桥，具有科技含量高、施工难度大等特点。
南坝怒江大桥 新跃华供图
一名“索道医生”的故事掀起了实施全国性“溜索改桥工程”建设高潮。2010年年底，福贡县拉马底村“索道医生”邓前堆“过溜巡医”的事迹在全国备受关注。
2011年3月，交通运输部领导在深入怒江实地调研的基础上，委托云南省交通运输厅、怒江州人民政府联合编制完成了《云南省怒江州怒江、独龙江、澜沧江2011年—2013年溜索改桥建设规划》，决定对全州现有的42对跨江溜索分两批进行索改桥，彻底改善“三江”两岸群众过江难问题，第一批18座“溜索改桥”项目按计划如期完成，使居住在“三江”两岸的群众“过江难”问题得到了较大缓解。之后，交通运输部在全国实施“溜索改桥工程”。
2016年12月5日这一天，是怒江交通发展史上特别值得记住的日子：当天，怒江州在全省率先完成第二批18座“溜索改桥”工程项目，标志着“溜索”这一古老的交通工具被永远锁进了历史的箱子里。
独龙江白来感恩大桥 新跃华供图
怒2020年10月15日下午3时，贡山独龙族怒族自治县独龙江乡龙元村的独龙族群众欢聚在一起，庆祝白来感恩大桥建成通车，他们高兴地唱起了《没有共产党就没有新中国》，跳起了欢乐的民族舞蹈，以感恩党、感谢总书记的深切关怀。大桥像一个七彩彩虹飞跨在碧玉般的独龙江上，桥塔、防护栏上充满了独龙毯等浓郁的独龙族文化元素，桥塔横梁上的独龙牛头像斗志昂扬，桥头“感恩共产党 感谢总书记”几个金色大字表达了独龙族群众永远跟党走的坚定决心。“人民楷模”高德荣深情地对前来参加大桥通车仪式的乡亲们说：“我们要像爱护自己的房子一样爱护好这座桥，让这座桥在走向更美好的生活中发挥它的重要作用。”
怒“溜索改桥”工程前，不管春夏秋冬，还是白天黑夜，从40多对溜索“过溜”成为当地群众生活中必不可少的环节，人、牲畜和各种生产生活物资，都必须“飞”江而过，别无选择，也无路可选，每年都会发生人、牲畜掉江的悲惨事故。
贡山县“三代”茨开怒江大桥 罗金合供图
保泸高速怒江大桥 新跃华供图
澜沧江黄登水电站库区坝尾大桥 新跃华供图
“路通村寨产业兴，桥连两岸福气旺”。如今，160座各类跨江桥梁犹如七彩长虹，连接着独龙江、怒江、澜沧江“三江”两岸，将两岸的路网连接起来，极大地提升了综合交通效益，使傈僳族、独龙族、怒族、普米族等各少数民族群众快速踏上了迈向更加美好幸福的康庄大道。（新跃华）
