丁建伟正在检查飞机轮胎。

脚踩滚烫的停机坪，头顶炙热的烈日，一天走上几万步，忙的时候顾不上喝一口水……这是西安咸阳国际机场机务工程部经理助理杨猛和机务部同事的工作日常。6月28日10时许，经过严格的安检，记者走进西安咸阳国际机场停机坪，跟随机务人员的步伐，迎接飞机的进港，俯身检查飞机各部件，记录他们高温下坚守的故事。

踏入停机坪的那一刻，热浪扑面而来。据西安气象局发布的天气预报，当天气温达34°C

10时28分许，一架由上海浦东到西安咸阳国际机场的HO1007型航班降落。伴随着轰鸣的引擎声，10分钟后，飞机缓缓进港，机务人员张毅挥动指挥棒，精准地将飞机指挥到位。

飞机停稳后，张毅和王梓宇麻利地放挡轮挡，立警示桩。张毅小心翼翼地在飞机机头侧面连接并接通桥载电源，与此同时，同伴半蹲着身子，将十几米长的桥载空调管拉开。此时，他们已经大汗淋漓。

“飞机落地后，起落架的刹车温度能达到260℃-270℃，徒手不能碰，而轮胎里的气体导热，轮毂向周围辐射的温度也能达到50-60℃。”杨猛说，日常检查、维修和保养……每一项工作都需要严格按照规定流程进行，确保飞机的各项性能指标达到安全标准。

此时，“放行工程师”丁建伟脖子上挂着一条绳子，两头各系有一只防噪耳塞，手拿一份厚厚的“A320飞机短停维护工单”，只见他灵活地钻到飞机底部，甄别机轮是否磨损超标，发动机是否漏油；时而笔直挺立地注视着机身，目视检查机身外表是否有损伤等异常情况……确认无误后，在飞机的飞行记录本签上名字。

今年是丁建伟从业的第10个年头。“工作以来，我签字放行了9360架飞机。”他说，这份工作没有秘诀，只有责任感、细心。“安全放行是我的责任，我要对飞机的适航性负责。虽然工作环境艰苦，但每次看到飞机安全起降，心中都会感到无比自豪和满足。”

“熬夜、通宵、满身油污、没法按时吃饭都是家常便饭。”杨猛说，西安咸阳国际机场现在迎来了夏季出行的旺季，航班数量也逐渐增多，“不管是风雨交加、烈日当空，还是日出日落、星光点点，机务员始终在机坪守护着每一架飞机的平安起降。”杨猛说，他们都是普普通通的劳动者，不惧骄阳、不畏热浪、挥汗如雨，只为每一架航班安全起降。

记者 朱娜娜 实习生 杨阳