作者
摘要
德国汽车业每年售出300多万辆新乘用车，是欧洲汽车市场的主要参与者，也是实现气候保护目标的重要舞台。利用2015年1月至2020年3月期间德国各州的高分辨率汽车登记数据，我们估算了简化形状面板数据模型，以确定旨在减少汽车交通排放的三项旗舰政策的效果：柴油禁令、电池车回扣和充电站项目补贴。模型显示，这些政策对特定动力系统的销售有着显著的影响。但是，纳入生命周期二氧化碳排放量估算的政策模拟显示，它们对减排的影响微乎其微，而且成本高昂。购买电池电力或插电式混合动力车的折扣导致每吨二氧化碳减排成本超过1000欧元。即使是最乐观的情况也会导致每吨二氧化碳的成本降低，因为建造充电站的补贴至少为400欧元。与欧洲排放交易体系配额价格中隐含的减排成本相比，这些数字非常大，对跨部门贸易具有重要影响，如欧盟的Fit-for-55计划中所设想的。
建议引用
Anna Alberini和Colin Vance，2023年。"德国新车市场的竞争力量：它们如何影响柴油、PHEV和BEV的销售？,"鲁尔经济文件1047，RWI-莱布尼茨大学波鸿分校莱布尼兹学院杜伊斯堡大学。手柄：RePEc:zbw:rwirep:281189
DOI:10.4419/96973216
IDEAS上列出的参考文献
- 李善军、郎彤、邢建伟、周毅毅，2017。"电动汽车市场：间接网络效应与政策设计,"环境与资源经济学家协会杂志芝加哥大学出版社，第4卷（1），第89-133页。
- 谢尔登、塔马拉·L·和杜瓦、鲁瓦尔和阿尔哈比、奥马尔·阿卜杜拉，2023年。"电动汽车补贴：是时候加速还是踩刹车了？,"能源经济学爱思唯尔，第120（C）卷。
- 史蒂文·贝里（Steven T.Berry），1994年。"产品差异化的离散选择模型估计,"兰德经济学杂志《兰德公司》，第25卷（2），第242-262页，夏季。
- 阿贝里尼（Alberini，Anna）和霍瓦思（Horvath，Marco），2021年。"并非所有汽车税都是平等的：来自德国的证据,"能源经济学爱思唯尔，第100（C）卷。
- 李善军、朱湘蕾、马一丁、张凡、周慧，2022年。"政府在电动汽车市场中的作用：来自中国的证据,"政策分析与管理杂志，John Wiley&Sons，Ltd.，第41卷（2），第450-485页，3月。
- Meghan R.Busse和Christopher R.Knittel以及Florian Zettelmeyer，2013年。"消费者近视吗？购买新车和二手车的证据,"美国经济评论，美国经济协会，第103（1）卷，第220-256页，2月。
- 亨德里克·沃尔夫，2014年。"让你的旧车留在郊区：低排放区和采用绿色汽车,"经济杂志《皇家经济学会》，第124卷（578），第481-512页，8月。
- 沃尔夫，亨德里克，2014年。"让你的旧车留在郊区：低排放区和采用绿色汽车,"IZA讨论文件8180，劳动经济学研究所（IZA）。
- 贝里、史蒂文·莱文森、詹姆斯·帕克斯、阿里尔，1995年。"市场均衡中的汽车价格,"计量经济学，《计量经济学学会》，第63卷（4），第841-890页，7月。
- Katalin Springel，2021年。"网络外部性与双边市场补贴结构：来自电动汽车激励的证据,"《美国经济杂志》：经济政策，美国经济协会，第13卷（4），第393-432页，11月。
- Thomas Klier和Joshua Linn，2015年。"利用税收降低新型乘用车的二氧化碳排放率：来自法国、德国和瑞典的证据,"《美国经济杂志》：经济政策，美国经济协会，第7卷（1），第212-242页，2月。
完整参考文献 （包括与IDEAS上的项目不匹配的项目）
最相关的项目
这些是最常引用与本书相同作品的项目，也被与本书同样的作品引用。- Littlejohn，Christina&Proost，Stef，2022年。"电动汽车在欧洲汽车运输业脱碳中扮演什么角色？,"运输经济学《爱思唯尔》，第32卷（C）。
- Verboven，Frank&Grigolon，Laura&Reynaert，Mathias，2014年。"消费者对燃料成本的估价与税收政策的有效性：来自欧洲汽车市场的证据,"CEPR讨论文件10301，C.E.P.R.讨论文件。
- 荒川，清城，2022年。"评估消费者对日本汽车市场未来成本与购买价格的估价,"运输经济学《爱思唯尔》，第30卷（C）。
- Burra，Lavan T.&Sommer，Stephan&Vance，Colin，2023年。"免费补贴公司和私人电动汽车,"鲁尔经济文件1015，莱布尼茨-莱布尼兹大学波鸿分校、多特蒙德大学、杜伊斯堡大学。
- 吴福兰，李，裴东，薛兵，路，袁珠，2022。"当一些消费者具有环保意识时，探索中国双重信贷政策在差异化汽车市场中的有效性,"能源经济学爱思唯尔，第111（C）卷。
- 伊藤光一郎和张爽，2020。"清洁空气支付意愿：来自中国空气净化器市场的证据,"政治经济学杂志芝加哥大学出版社，第128卷（5），第1627-1672页。
- Rik L.Rozendaal和Herman R.J.Vollebergh，2021年。"清洁技术的政策创新：来自汽车市场的证据,"CESifo工作文件系列9422，CESifo公司。
- Yujie Lin和Joshua Linn，2023年。"环境法规和产品属性：以欧洲乘用车温室气体排放标准为例,"环境与资源经济学家协会杂志芝加哥大学出版社，第10卷（1），第1-32页。
- Joshua Linn，“未注明日期”。"欧洲采用柴油乘用车的说明,"RFF工作文件系列dp-14-08-rev，《未来资源》。
- 哈维尔·D·唐纳，2018年。"城市出行需求中长期价格弹性的测算,"MPRA纸90059，德国慕尼黑大学图书馆。
- Patrick Bigler和Doina Maria Radulescu，2022年。"促进节能和电动汽车的政策对环境、再分配和收入的影响,"CESifo工作文件系列9645，CESifo。
- P.Givord&C.Grislain-Letrémy&H.Naegele，2014年。"燃油税如何影响新车购买？使用法国消费者级数据集进行评估,"欧洲工商管理学院工作文件g2014-14，国家统计与经济研究所。
- 李国栋和沃尔斯，W.D.和郑晓丽，2023。"差别化车牌定价和中国上海电动汽车的采用,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第172（C）卷。
- 科恩（Cohen）、弗朗索瓦（François）和格拉尚（Glacant）、马蒂厄（Matthieu）和索德伯格（Söderberg）、马格纳斯（Magnus），2017年。"消费者近视、不完全竞争与能效差距：来自英国冰箱市场的证据,"欧洲经济评论爱思唯尔，第93卷（C），第1-23页。
- Joshua Linn，2014年。"欧洲采用柴油乘用车的说明,"讨论文件dp-14-08，未来资源。
- Jeremy Dijk和Nathan Delacreétaz&Bruno Lanz，2022年。"电动汽车市场的技术采用和早期网络基础设施提供,"环境与资源经济学，施普林格；欧洲环境和资源经济学家协会，第83卷（3），第631-679页，11月。
- Kessler，Louise&Morvillier，Florian&Perrier，Quentin&Rucheton，Keyvan，2023年。"法国汽车驾驶员的前评估,"能源政策爱思唯尔，第173（C）卷。
- Tatsuya Abe，2022年。"日本新车市场燃油税和退税政策的福利效应,"ISER讨论文件1183年，大阪大学社会经济研究所。
- Kahn，Matthew E.和Walsh，Randall，2015年。"城市与环境,"区域和城市经济学手册作者：Gilles Duranton&J.V.Henderson&William C.Strange（编辑），区域和城市经济学手册，第1版，第5卷，第0章，第405-465页，爱思唯尔。
- Matthew E.Kahn和Randall Walsh，2014年。"城市与环境,"NBER工作文件20503，国家经济研究局。
- 卢廷明科，2023年。"新车购买者对替代能源政策的反应：车辆使用异质性的作用,"经济建模爱思唯尔，第120（C）卷。
更正
本网站上的所有材料均由各自的出版商和作者提供。您可以帮助纠正错误和遗漏。请求更正时，请提及此项目的句柄：RePEc:zbw:rwirep:281189。请参阅一般信息关于如何更正RePEc中的材料。
如果您编写了此项目，但尚未在RePEc注册，我们鼓励您这样做在这里。这允许将您的个人资料链接到此项目。它还允许您接受我们不确定的该项目的潜在引用。
如果CitEc公司识别了书目参考，但没有将RePEc中的项目链接到它，您可以帮助这个表格.
如果你知道引用这一条的缺失条目，你可以通过以与上述相同的方式为每个引用条目添加相关引用来帮助我们创建这些链接。如果您是此项目的注册作者，您可能还需要检查您的RePEc作者服务个人资料，因为可能有一些引文等待确认。
有关该项目的技术问题，或更正其作者、标题、摘要、书目或下载信息，请联系：ZBW-莱布尼茨经济信息中心（电子邮件如下）。供应商的一般联系方式：https://edirc.repec.org/data/rwiesde.html.
请注意，更正可能需要几周时间才能筛选出来各种RePEc服务。
