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环境化的位置可承受性：城市蔓延和取消抵押品赎回权

作者

上市的：
  • 安·哈特尔

摘要

位置负担能力是一个政策概念，将住房成本与运输成本联系起来，认识到评估负担能力应考虑给定位置选择产生的综合成本。与单纯的传统住房成本门槛相比，区位负担能力是一个更全面的可承受性视角，它为应用分析提供了新的可能性，表明需要在政策、规划和项目开发方面加强住房和交通部门之间的协调。一系列住房和交通系统配置可以提供经济实惠的位置。例如，可以通过使用低成本的交通服务，如公共交通、自行车或步行，来减轻密集发展的城市市场中的高住房成本负担。密集的城市地区通常更适合低成本的交通方式，因为距离更短，人口密度集中，因此公共交通可行。相反，在土地市场压力较小且开发密度较低的地区，房价通常较低。然而，这些地区的公共交通服务效率低下，成本高昂；与此同时，工作地点和居住地点之间的距离太远，不可能步行或骑自行车。因此，家庭依赖私人汽车进行运输，这需要大量投资来购买、维护和操作一辆或多辆汽车。在这两个极端之间有多种模式，家庭的住房和运输成本反映了城市土地开发和运输系统的联合配置。这种联合结构或城市形式为家庭选址决策创造了一个有影响力的背景，并影响家庭成本结构。近几十年来，学者们关注的是城市蔓延现象，这一现象被广泛理解为城外低密度发展，土地使用分离，以汽车使用为主。尽管人们对什么是无计划扩张达成了普遍共识，但对于适合在实证研究中使用的一致定义，却缺乏共识。这不仅仅是一个学术问题：如果研究是为了向政策制定者和决策者提供关于位置承受能力的证据，那么需要对城市形式的相关维度进行连贯和明确的概念化，以确定支持承受能力的具体战略。本文对负担能力文献做出了两项贡献。首先，它利用人口普查局在最近的住房危机期间的区域级抵押止赎率作为一项结果衡量标准，将地点负担不起。从这个角度来看，止赎是一些因素组合的一个显著影响，这些因素导致住房单元变得负担不起，从而导致房主拖欠住房抵押贷款。这与接受负担能力标准阈值（即家庭收入的30%）的典型方法形成对比。其次，它使用了Andrea Sarzynski、George Galster和Lisa Stack（2014）最近开发的城市形态的多维指标来估计特定发展模式对可负担性的影响。这些数据与人口和家庭成本数据结合在一系列空间回归模型中，这些模型适用于35个美国城市，这些城市在过去十年（20世纪90年代）的发展模式变化最大。

建议引用

  • Ann，Hartell，2015年。"环境化的位置可承受性：城市蔓延和取消抵押品赎回权,"SRE讨论文件2015年6月，WU维也纳经济与商业大学。
    • 手柄：RePEc:wiw:wus009:6096
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    IDEAS上列出的参考文献

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    1. Ann Hartell，2015年。"环境化的位置可承受性：城市蔓延和取消抵押品赎回权,"SRE光盘sre-disc-2015_06，维也纳经济与商业大学社会经济系多级治理与发展研究所。
    2. Ann Hartell，2015年。"扩张与通勤：探索美国地铁地区的新举措,"SRE光盘sre-disc-2015_07，维也纳经济与商业大学社会经济系多级治理与发展研究所。
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