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政治偏好与基础设施的空间分布——来自加州高铁的证据

作者

上市的：
  • 巴勃罗·法杰尔鲍姆
  • 塞西尔·高伯特
  • 妮可·戈登
  • 爱德华多·莫拉莱斯·莫拉雷斯
  • 爱德华·沙尔

摘要

政治偏好如何影响交通政策？我们在加州高速铁路（CHSR）的背景下研究这个问题。结合CHSR公投投票的地理数据及其预期经济效益模型，我们估计了选民参考中经济和非经济因素的权重。然后，将建议的CHSR站点分布与替代布局进行比较，我们使用显示偏好方法估计决策者对再分配和大众批准的偏好。虽然选民确实对预期的实际收入收益做出了反应，但非经济因素是选民对CHSR偏好空间分布的更重要驱动因素。虽然投票通过的CHSR会带来适度的收入增长，但由于政治偏好，净收入损失的提案也会得到批准。对于规划师，我们确定了强烈的偏好，以供大众批准。一个政治上盲目的规划师会把车站布置得更靠近加利福尼亚州密集的地铁区域。

建议引用

  • 巴勃罗·法杰尔鲍姆（Pablo Fajgelbaum）、塞西尔·高伯特（Cecile Gaubert）、妮科尔·戈顿（Nicole Gorton）、爱德华多·莫拉莱斯·莫拉雷斯（Eduardo Morales Morales）和爱德华·沙尔。"政治偏好和基础设施的空间分布：来自加州高铁的证据,"经济学工作论文1866年，蓬佩法布拉大学经济与商业系。
    • 手柄：RePEc:upf:upfgen:1866年
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    IDEAS上列出的参考文献

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    完整参考文献 （包括与IDEAS上的项目不匹配的项目）

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    关键词

    运输;基础设施;政治经济学;
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    犹太人分类：

    • H54型-公共经济学---国家政府支出及相关政策---基础设施
    • 第11页-政治经济学和比较经济体系——资本主义经济——规划、协调和改革
    • 第13版-城市、农村、区域、房地产和运输经济学——一般区域经济学——区域经济的一般均衡和福利经济分析
    • R4级-城市、农村、区域、房地产和运输经济学——运输经济学

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