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日本新车市场燃油税和退税政策的福利效应

作者

上市的：
  • 安倍达也

摘要

本文考察了燃油税和联邦政策的效率和分配效应。我采用了一个家庭关于汽车拥有和使用的两阶段决策模型，并通过结合家庭调查的微观数据和2006年至2013年日本新车市场的宏观汇总数据，估计模型参数，同时处理汽车价格内生性。反事实分析表明，日本的feebate导致社会福利显著增加，同时增加了环境外部性。特别是，feebate引起的反弹效应抵消了最初通过燃油经济性改善实现的约7%的二氧化碳排放量减少。此外，我发现，在所有收入阶层中，按照日本现行税率征收的燃油税比产品税（反事实中考虑的一种替代联邦计划）的成本低1.7倍，以减少相同数量的环境外部性，而两种政策的回归性没有差异。

建议引用

  • Tatsuya Abe，2022年。"日本新车市场燃油税和退税政策的福利效应,"工作文件e172，东京经济研究中心。
    • 手柄：RePEc:tcr:wpaper:e172
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    IDEAS上列出的参考文献

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      • 安东尼奥·本托（Antonio M.Bento）和古尔德（Goulder）、劳伦斯·H·雅各布森（Lawrence H.&Jacobsen）、马克·R·冯·海芬（Mark R.&von Haefen）、罗杰·H·。"美国汽油税增加对分配和效率的影响,"工作文件127021，康奈尔大学应用经济与管理系。
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      • 安东尼奥·本托（Antonio M.Bento）和古尔德（Goulder）、劳伦斯·H·雅各布森（Lawrence H.&Jacobsen）、马克·R·冯·海芬（Mark R.&von Haefen）、罗杰·H·。"美国汽油税增加对分配和效率的影响,"工作文件127021，康奈尔大学应用经济与管理系。

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