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墨西哥湾自由贸易区

作者

上市的：
  • 愤怒，Jean-François

    （蒙特勒大学）

  • 丹尼斯·德斯贾丁斯

    （HEC蒙特利尔，加拿大风险管理研究主席）

  • 乔治·迪翁

    （HEC蒙特利尔，加拿大风险管理研究主席）

摘要

我们提出了一个参数模型，用于为属于车队的道路车辆的保险定价。本文中的保费表考虑了过往车辆事故、车辆和车队的可观察特征以及驾驶员和运输者违反道路安全法规的情况。保费也会根据车队一段时间内累积的事故进行调整。所提出的模型直接说明了事故概率的各个组成部分的明显变化。它代表了个人保费保险模型的延伸（Lemaire，1985；Dionne和Vannase，1989和1992；Pinquet，1997和1998；Frangos和Vrontos，2001；Purcaru和Denuit，2003）。该扩展将“车队”效应添加到“车辆”效应中，以测量运输者不可观察的特征或行为对卡车事故率的影响。这种定价方式有几个优点。它使我们能够直观地看到车主和驾驶员的行为对预测的事故率以及因此对保费的影响。它从不同的角度衡量了交通违规和累积事故对保险费的影响。事实上，违规行为的影响是通过回归分量获得的，而事故影响是通过贝叶斯定价模型从卡车事故回归的未解释残差中得出的。

建议引文

  • Angers，Jean-François&Desjardins，Denise&Dionne，Georges，2003年。"墨西哥湾自由贸易区,"工作文件03-6，HEC蒙特利尔，加拿大风险管理研究主席。
    • 手柄：RePEc:ris:crcrmw:2003_006
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    IDEAS上列出的参考文献

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    完整参考文献 （包括与IDEAS上的项目不匹配的项目）

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    1. Angers，Jean-Fran§ois&Desjardins，Denise&Dionne，Georges&Guertin，Fran§ois，2006年。"车队保险费率模型中的车辆和车队随机效应,"ASTIN公告剑桥大学出版社，第36卷（1），第25-77页，5月。
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    关键词

    保险定价;车队;贝叶斯模型;道路安全;奖惩;
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