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多源单目的地铁路系统中异质家庭出发时间和居住地点的选择：市场均衡和第一最优解

作者

上市的：
  • 佐治·科纳根
  • 河野达彦

摘要

本文探讨了由单个CBD和多个居住区组成的城市中，不同到达时间和居住地点的异质通勤者的列车选择。首先，我们分析了列车拥挤成本与列车选择之间的关系，根据收入水平给出了三种居住位置模式，Fujita（1989）和Tabuchi（2019）对此进行了讨论。其次，基于列车拥挤与均衡列车选择的关系，分析了居住区位模式存在的必要条件。所获得的必要条件取决于时间值、住房面积和过度拥挤的成本。过度拥挤的成本取决于均衡地选择不同到达时间的列车。最后，在定量分析中，我们展示了社会福利因最佳拥堵票价而提高的程度，这取决于居住位置模式。在任何居住模式中，收入最低的家庭在所有收入不同的家庭中增加公用事业最多，而收入最高的家庭则失去公用事业。

建议引用

  • Konagane，Joji&Kono，Tatsuhito，2021年。"多源单目的地铁路系统中异质家庭出发时间和居住地点的选择：市场均衡和第一最优解,"MPRA纸108507，德国慕尼黑大学图书馆。
    • 手柄：RePEc:pra:prapa:1080507
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    IDEAS上列出的参考文献

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    完整参考文献 （包括与IDEAS上的项目不匹配的项目）

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    列车过度拥挤;进度延误费用;异质家庭;静音状态;拥堵费;
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    • 氢气-公共经济学——税收、补贴和收入
    • H21型-公共经济学——税收、补贴与税收效率；最优税收
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