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内生交通空气污染暴露的均衡城市和最佳城市

作者

上市的：
  • 米尔杰姆·辛德勒

    （IPSE，卢森堡大学）

  • 杰弗里·卡鲁索

    （IPSE，卢森堡大学）

  • 皮埃尔·皮卡德

    （CREA、卢森堡大学、法国天主教大学）

摘要

暴露于城市交通引起的空气污染是城市的一个主要健康问题。本文分析了通勤交通导致局部污染暴露时的城市结构，并考察了内生污染对居住选择的反馈效应。更强的交通导致的空气污染暴露降低了城市的地理范围和人口。地租随着距离市中心的距离而下降，而人口密度可能是非单调的。清洁汽车技术减少了各地的污染暴露，增加了各地的人口和密度，并且不会影响城市的空间范围。本文将城市均衡与最优城市均衡进行了比较。第一好的结构是一个规模较小的城市，中心密度较高，边缘密度较低。

建议引用

  • Mirjam Schindler&Geoffrey Caruso&Pierre M.Picard，2016年。"内生交通空气污染暴露的均衡城市和最佳城市,"DEM讨论论文系列16-08，卢森堡大学经济系。
    • 手柄：RePEc:luc:wppaper:16-08
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    IDEAS上列出的参考文献

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    13. Michael Pflüger，2020年。"城市规模、污染和排放政策,"CESifo工作文件系列8448，CESifo。

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    1. Mirjam Schindler&Geoffrey Caruso，2020年。"新兴城市形态——新兴污染：模拟交通对居住选择的内生健康和环境影响,"环境与规划B，第47卷（3），第437-456页，三月。
    2. Martin F.Quaas&Sjak Smulders，2018年。"布朗增长、绿色增长与城市化效率,"环境与资源经济学，施普林格；欧洲环境和资源经济学家协会，第71卷（2），第529-549页，10月。
    3. Wu，JunJie&Segerson，Kathleen&Wang，Chunhua，2023年。"环境监管是解决城市化经济中污染问题的答案吗？,"环境经济与管理杂志爱思唯尔，第117（C）卷。
    4. Camille Regnier和Sophie Legras，2018年。"城市结构与环境外部性,"环境与资源经济学，施普林格；欧洲环境和资源经济学家协会，第70卷（1），第31-52页，5月。
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    6. Rainald Borck和Michael Pflüger，2019年。"绿色城市？城市化、贸易和环境,"区域科学杂志Wiley Blackwell，第59（4）卷，第743-766页，9月。
    7. Kyriakopoulou，Efthymia&Picard，Pierre M.，2021年。"可持续城市设计：地方交通污染与城市结构,"环境经济与管理杂志爱思唯尔，第107（C）卷。
    8. Legras，Sophie，2015年。"空间背景下废水管理的相关环境影响,"区域科学与城市经济学爱思唯尔，第52卷（C），第83-92页。
    9. 雷纳德·博克，2019年。"Bevölkerungsdichte，Stadtstruktur und Umweltverschmutzung[人口密度、城市结构和空气污染],"Zeitschrift für Immobilienökonomie（德国房地产研究杂志），施普林格；Gesellschaft für Immobilienwirtschaftliche Forschung e.V.，第5卷（1），161-171页，11月。
    10. 罗曼·盖特，2019年。"多中心城市内生工作场所位置的道路定价方案效率,"工作文件哈尔什-02335766，哈尔。
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    12. Castells-Quintana，David&Dienesch，Elisa&Krause，Melanie，2021年。"城市世界的空气污染：关于密度、城市和排放的全球观点,"生态经济学爱思唯尔，第189（C）卷。
    13. William Brock和Anastasios Xepapadeas，2020年。"空间环境与资源经济学,"DEOS工作文件2002年，雅典经济贸易大学。
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    17. Ioannis Tikoudis和Walid Oueslati，2023年。"密集城市地区交通相关排放的未来：基于MOLES的各种政策情景分析,"环境经济学和政策研究，施普林格；环境经济学和政策研究学会（SEEPS），第25卷（2），第205-268页，4月。
    18. 刘玉鹏、吴建国、俞德勇，2018年。"解开社会经济、气候和城市形态因素对空气污染的复杂影响：以中国为例,"可持续性，MDPI，第10卷（3），第1-14页，3月。
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