IDEAS主页打印自https://ideas.repec.org/p/hhs/cesisp/0441.html
  我的参考书目  保存此纸张

科学与政策界面上的知识转移：认知距离和专家自主程度如何影响结果

作者

上市的：
  • 安德斯·布罗斯特罗姆

    （CESIS-皇家理工学院科学与创新研究卓越中心）

  • 莫林·麦凯维

    （哥德堡大学商业、经济和法律学院经济与社会系创新与创业研究所）

摘要

本文分析了科学领域和公共政策之间成功知识转移的条件。它通过将重点放在科学与政策的接口上，特别是科学家和受过科学训练的专家与决策机构代理人之间的直接互动过程。本文定义了两个维度——认知距离和专家自主权，这两个维度被认为会影响知识交流，从而影响结果。瑞典斯德哥尔摩实施拥堵收费的案例研究说明了拟议框架如何为理解这些过程确定三个中心问题：1）区分科学咨询公司和学术环境等在政策制定中的作用；2） 审查科学与政策界面的组织形式与预期目标之间的匹配性；以及3）提高我们对决策者自身何时需要发展科学能力以便与科学专家有效互动的认识。

建议引用

  • Broström，Anders&McKelvey，Maureen，2016年。"科学与政策界面上的知识转移：认知距离和专家自主程度如何影响结果,"经济学和创新机构工作文件系列441，皇家理工学院，CESIS-科学和创新研究卓越中心。
    • 手柄：RePEc:hhs:cesisp:0441
    作为

    从出版商下载全文

    文件URL: https://static.sys.kth.se/itm/wp/cesis/cesiswp441.pdf
    下载限制：不
    ---><---

    IDEAS上列出的参考文献

    作为
    1. Börjesson，Maria&Eliasson，Jonas&Hugosson，Muriel&Brundell-Freij，Karin，2012年。"斯德哥尔摩拥堵收费——五年后。影响、可接受性和经验教训,"运输经济学工作论文2012年3月3日，CTS-斯德哥尔摩交通研究中心（KTH和VTI）。
    2. James G.March，1991年。"组织学习中的探索与开发,"组织科学，INFORMS，第2卷（1），第71-87页，2月。
    3. 马丁·伦丁和佩罗拉·伯格，2014年。"地方政策制定中专家知识的使用和审议,"政策科学，施普林格；政策科学学会，第47卷（1），第25-49页，3月。
    4. Gerry Stoker和Peter John，2009年。"设计实验：让政策制定者参与寻找有效证据,"政治研究政治研究协会，第57卷（2），第356-373页，6月。
    5. Eliasson、Jonas和Hultkrantz、Lars和Nerhagen、Lena和Rosqvist、Lena Smidfelt，2009年。"2006年斯德哥尔摩拥堵收费试验：效果概述,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第43卷（3），第240-250页，3月。
    6. 格雷厄姆·莱斯特，1999年。"观点：证据政策的七个敌人,"公共资金与管理《泰勒与弗朗西斯杂志》，第19卷（1），第5-7页，1月。
    7. Daunfeldt，Sven-Olov&Rudholm，Niklas&Rämme，Ulf，2009年。"拥堵收费和零售收入：斯德哥尔摩道路定价试验结果,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第43卷（3），第306-309页，3月。
    8. Börjesson，Maria&Eliasson，Jonas&Hugosson，Muriel B.&Brundell-Freij，Karin，2012年。"斯德哥尔摩拥堵收费——5年后。影响、可接受性和经验教训,"运输政策爱思唯尔，第20卷（C），第1-12页。
    9. Magnus Gulbrandsen，2011年。"研究机构作为混合组织：其合法性面临的主要挑战,"政策科学，施普林格；政策科学学会，第44卷（3），第215-230页，9月。
    10. F.H.奈特，1924年。"社会成本解释中的几个误区,"经济学季刊《哈佛大学校长和研究员》，第38卷（4），第582-606页。
    11. Gerry Stoker和Peter John，2009年。"设计实验：让政策制定者参与寻找有效证据,"政治研究,政治研究协会，第57卷，第356-373页，6月。
    12. Bercovitz，Janet&Feldman，Maryann，2011年。"创新团队中的协作机制：组成、社交网络和地理,"研究政策爱思唯尔，第40卷（1），第81-93页，2月。
    完整参考文献 （包括与IDEAS上的项目不匹配的项目）

    最相关的项目

    这些是最常引用与本书相同作品的项目，也被与本书同样的作品引用。
    1. Jonas Eliasson，2017年。"拥堵定价,"MPRA纸88224，德国慕尼黑大学图书馆。
    2. Andersson，David&NässéN，Jonas，2016年。"哥德堡拥堵收费方案：通勤行为与出行满意度的前后分析,"交通地理学杂志爱思唯尔，第52卷（C），第82-89页。
    3. 安德烈亚·巴兰齐尼（Andrea Baranzini）、斯特凡诺·卡拉蒂尼（Stefano Carattini）和琳达·特萨罗（Linda Tesauro），2021年。"设计有效且可接受的道路定价方案：来自日内瓦拥堵收费的证据,"环境与资源经济学，施普林格；欧洲环境和资源经济学家协会，第79卷（3），第417-482页，7月。
    4. Vonk Noordegraaf、Diana和Annema、Jan Anne和van Wee、Bert，2014年。"六起公路定价案例的政策实施经验,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第59卷（C），第172-191页。
    5. De Vos，Jonas，2016年。"多中心城市地区的道路定价：比利时试点项目分析,"运输政策爱思唯尔，第52卷（C），第134-142页。
    6. Jonas Eliasson，2014年。"态度结构、直接经验和重构对拥堵定价成功的作用,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第67卷（C），第81-95页。
    7. Coria，Jessica&Bonilla，Jorge&Grundström，Maria&Pleijel，Hákan，2015年。"空气污染动态和时间差异化道路定价的必要性,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第75卷（C），第178-195页。
    8. 克里斯托弗森（Kristoffersson）、艾达（Ida）和恩格尔森（Engelson），莱昂尼德（Leonid），2016年。"拥堵收费的效率和公平性,"运输经济学工作论文2016:7，CTS-斯德哥尔摩交通研究中心（KTH和VTI）。
    9. 克雷格·莫顿（Morton，Craig&Mattioli），朱利奥（Giulio）&阿纳布尔（Anable），吉利安（Jillian），2021年。"公众对低排放区的接受度：态度、规范、情绪和信任的作用,"交通研究A部分：政策与实践，爱思唯尔，第150卷（C），第256-270页。
    10. Gibson，Matthew&Carnovale，Maria，2015年。"道路收费对驾驶员行为和空气污染的影响,"城市经济学杂志爱思唯尔，第89卷（C），第62-73页。
    11. Marazi，Naveed Farooz&Majumdar，Bandhan Bandhu&Sahu，Prasanta K.&Potoglou，Dimitris，2022年。"通勤者对拥挤定价的接受程度：印度的观点,"运输经济学研究《爱思唯尔》，第95卷（C）。
    12. Ida Kristoffersson和Leonid Engelson，2018年。"估算大型城市网络中道路使用者的首选出发时间,"交通运输，施普林格，第45卷（3），第767-787页，5月。
    13. De Borger、Bruno&Glazer、Amihai，2017年。"支持和反对Pigovian税：具有参考依赖性优惠的道路定价,"城市经济学杂志爱思唯尔，第99卷（C），第31-47页。
    14. Kristoffersson，Ida&Engelson，Leonid&Börjesson，Maria，2017年。"效率与公平：拥堵收费的目标冲突,"运输政策爱思唯尔，第60卷（C），第99-107页。
    15. Börjesson，Maria&Kristoffersson，Ida，2015年。"哥德堡拥堵收费。影响、设计和政治,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第75卷（C），第134-146页。
    16. Loo，Becky P.Y.和Huang，Zhiran，2021年。"基于GIS的城市交通拥堵区划定方法,"交通地理学杂志《爱思唯尔》，第94卷（C）。
    17. 尼古拉斯·贾努什（Nicholas Janusch）、斯蒂芬·克罗尔（Stephan Kroll）、克里斯托弗·戈曼斯（Christopher Goemans）、托德·切里（Todd L.Cherry）和斯特芬·卡尔贝克（Steffen Kallbekkenken），2021年。"学会接受提高福利的政策：拥挤收费的实验研究,"实验经济学，施普林格；经济科学协会，第24卷（1），第59-86页，3月。
    18. 丁洪亮和施，N.N.&李浩杰和郭彦永，2021。"伦敦拥堵收费方案对道路安全的影响区域和剩余时间,"运输政策爱思唯尔，第100卷（C），第120-128页。
    19. Farokhi，Farhad&Johansson，Karl H.，2015年。"重复路由博弈的分段恒定拥塞征税策略,"运输研究B部分：方法，爱思唯尔，第78卷（C），第123-143页。
    20. 埃利亚松（Eliasson）、乔纳斯（Jonas）和博杰森（Börjesson），玛丽亚（Maria）和范·阿默斯福特（van Amelsfort），德克（Dirk）和布伦德尔（Brundell-Freij），卡琳（Karin）和恩格尔森（Engelson），莱昂。"拥堵定价预测的准确性,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第52卷（C），第34-46页。
      • 埃利亚松（Eliasson）、乔纳斯（Jonas）和艾默斯福特（Amelsfort）、德克·范·博杰森（Dirk van&Börjesson）和玛丽亚·布伦德尔·弗雷吉（Maria&Brundell-Freij）、卡琳·恩格尔森（Karin&Engelson）、列奥尼。"拥堵定价预测的准确性,"交通经济学工作论文2012年3月31日，CTS-斯德哥尔摩交通研究中心（KTH和VTI）。

    有关此项目的更多信息

    关键词

    组织学习;基于科学的政策;循证政策;相互作用;认知距离;拥堵收费;
    所有这些关键字.

    JEL公司分类：

    • 答14-普通经济学与教学——普通经济学——经济社会学
    • 41兰特-城市、农村、区域、房地产和运输经济学——运输经济学——交通：需求、供给和拥挤；旅行时间；安全和事故；交通噪声

    NEP字段

    本文已在以下内容中公布NEP报告:

    统计

    访问和下载统计

    更正

    本网站上的所有材料均由各自的出版商和作者提供。您可以帮助纠正错误和遗漏。请求更正时，请提及此项目的句柄：RePEc:hhs:cesisp:0441。请参阅一般信息关于如何在RePEc中更正材料。

    如果您编写了此项目，但尚未在RePEc注册，我们鼓励您这样做在这里。这允许将您的个人资料链接到此项目。它还允许您接受我们不确定的该项目的潜在引用。

    如果CitEc公司识别了书目参考，但没有将RePEc中的项目链接到它，您可以帮助这个表格.

    如果你知道引用这一条的缺失条目，你可以通过以与上述相同的方式为每个引用条目添加相关引用来帮助我们创建这些链接。如果您是此项目的注册作者，您可能还需要检查您的RePEc作者服务个人资料，因为可能有一些引文等待确认。

    有关此项目的技术问题，或更正其作者、标题、摘要、书目或下载信息，请联系：Vardan Hovsepyan（以下电子邮件可用）。供应商的一般联系方式：https://edirc.repec.org/data/cekthse.html.

    请注意，更正可能需要几周时间才能筛选出来各种RePEc服务。

    思想是一个经济学研究论文服务。RePEc使用各出版商提供的书目数据。