作者
上市的：- Vékás，佩特尔
- 马滕·范德弗勒克
- 威廉·克莱恩·哈内维尔
摘要
我们提出了一个通用模型，用于在一组干扰的铁路线上找到有限数量的补充（为了减少延误，在时间表上增加额外的分钟数）的最佳分配。最佳分配是指期望延迟加权和最小的解决方案。我们的目标是微调一个已经存在且运行良好的时间表。我们在文献的早期研究基础上，通过使用随机规划的两阶段补偿模型对这个固有的随机优化问题进行建模。我们提出了一种改进的公式，允许使用追索权模型的标准算法实现有效的解决方案。我们表明，我们的模型可以使用以下任何理论框架求解：线性规划、随机规划和凸非线性规划，并基于实际案例研究对这些方法进行了比较。最后，我们在模型中引入了随机相关性，并提出了一种从经验数据中估计模型参数的统计技术。
建议引用
维卡斯、佩特和范德弗勒克，马尔滕和克莱恩·哈内维尔，威廉，2015年。"改进的铁路时刻表随机优化,"科尔维纳斯经济学工作文件（CEWP）2015/18年，布达佩斯科尔维纳斯大学。手柄：RePEc:cvh:cocwp:2015/18年
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