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评估汽油税对碳排放的影响

作者

上市的：
  • 卢茨·基里安
  • 卢卡斯·戴维斯

摘要

一些政策制定者和经济学家提议在美国征收碳税。人们普遍认为，这种税实际上必须采取对汽油等能源产品消费征税的形式。虽然现有大量文献研究了汽油消费对价格变化的敏感性，但这些估计可能不适合评估这种税的有效性。首先，这些研究大多未能解决汽油价格的内生性问题。其次，汽油消费对税收变化的反应可能不同于消费对平均价格变化的反应。我们使用多种方法应对这些挑战，包括传统的单方程回归模型，通过最小二乘法或工具变量方法估计，以及结构向量自回归。我们比较了这些方法的结果，强调了每种方法的优缺点。我们首选的方法利用了美国联邦和州汽油税的历史变化。我们最可信的估计表明，每加仑汽油税增加10%，将使美国汽油消费量减少4%，并使美国碳排放总量减少约1%。我们的结论是，没有统计证据表明，政策制定者最近设想的汽油税大幅提高，足以减少碳排放，达到联合国规定的目标？2007年，美国政府间气候变化专门委员会。

建议引用

  • 基里安，卢茨和戴维斯，卢卡斯W，2009年。"评估汽油税对碳排放的影响,"CEPR讨论文件7161，C.E.P.R.讨论文件。
    • 手柄：RePEc:cpr:ceprdp:7161
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    碳税;弹性;汽油消耗量;汽油税;全球变暖;价格内生性;
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