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印度城市的流动性和拥堵

作者

上市的：
  • 吉尔斯·杜兰顿
  • 维克托·时装
  • 普洛蒂·A·阿克巴。
  • 亚当·斯托里加德

摘要

我们开发了一种方法来估计可靠的城市级车辆流动指数，并将其应用于154个印度城市，使用网络地图服务测量的2200万次反事实出行。城市间的流动性差异很大。一个精确的分解表明，这种变化更多地是由未饱和流动性的差异而非拥堵引起的。在合理的假设下，未拥堵速度的一个标准偏差改善比最优拥堵定价创造了更多的机动性。人口稠密的城市速度较慢，部分原因是拥堵。尽管交通拥堵加剧，但城市经济发展与更好的（未拥堵的和整体的）流动性相关。

建议引用

  • Duranton，Gilles&Couture，Victor&Akbar，Protty A.&Storeygard，Adam，2018年。"印度城市的流动性和拥堵,"CEPR讨论文件13291，C.E.P.R.讨论文件。
    • 手柄：RePEc:cpr:ceprdp:13291
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    引文

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    引用人：

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    1. Jedwab，Remi和Loungani，Prakash和Yezer，Anthony，2021。"发达国家和发展中国家城市比较：人口、土地面积、建筑高度和拥挤程度,"区域科学与城市经济学，爱思唯尔，第86卷（C）。
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    20. 梅兰妮·克劳斯和安德烈·塞德尔，2020年。"城市土地稀缺与城市密度,"CESifo工作文件系列8660，CESifo。

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