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重新审视纽约市出租车司机的劳动力供给：参考依赖偏好与合理预期目标的小时数和收入

作者

上市的：
  • 文森特·克劳福德
  • 孟娟

摘要

本文基于Henry S.Farber（20052008）的实证分析和Botond Koszegi和Matthew Rabin（2006；以下简称“KR”）的参考依赖偏好理论，提出了出租车司机劳动力供给模型。继KR之后，我们的模型有小时目标和收入目标，由代理理性预期决定。我们的模型是用Farber的数据估计的，它与Colin Camerer等人（1997年）的小时负“工资”弹性的结论相一致，即停车概率与小时显著相关，而与收入无关；避免了Farber的批评，即司机收入目标的估计过于不稳定，无法得出有用的劳动力供应模型。（JEL J22、J31、L92）
（此摘要是从该项目的另一个版本中借来的。）

建议引用

  • Vincent P Crawford和Juanjuan Meng，2008年。"重新审视纽约市出租车司机的劳动力供给：参考依赖偏好与合理预期目标的小时数和收入,"莱文工作文件档案1222470000002281，David K.Levine。
    • 手柄：RePEc:cla:levarc:1222470000002281
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    IDEAS上列出的参考文献

    作为
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    完整参考文献 （包括与IDEAS上的项目不匹配的项目）

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    JEL公司分类：

    • J22型-劳动与人口经济学——劳动力需求与供给——时间分配与劳动力供给
    • J31型-劳动与人口经济学——工资、报酬和劳动成本——工资水平和结构；工资差异
    • 1992年-工业组织---工业研究：运输和公用事业---铁路和其他地面运输

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