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加利福尼亚州零排放中重型卡车技术、市场和政策评估

作者

上市的：
  • 安德鲁·伯克博士
  • 米勒，马歇尔博士

摘要

本报告评估了零排放中型和重型车辆技术、相关成本、预计市场份额以及支持其采用的可能政策授权和激励措施。成本比较表明，基于零排放车辆（ZEV）的盈亏平衡里程仅为预期总里程的一小部分，电动公交客车和城市运输卡车在经济上最具吸引力。这些使用燃料电池的ZEV还具有吸引力，氢成本为5美元/kg。采用ZEV最不具经济吸引力的车型是长途卡车和城际公共汽车。由于以下几个原因，制定公交车和卡车的授权将比乘用车更为困难，包括车辆大小和成本的巨大差异，以及它们在以盈利为目的的商业车队中的使用方式。最好的方法是为具有相似尺寸、成本特征、使用模式和所有权/商业模式的车辆类别制定单独的授权。这些授权应与因车辆类型/等级、年份或累计销售量而异的激励措施相结合，以考虑预期价格随时间降低的影响。

建议引用

  • Burke，Andrew博士和Miller，Marshall博士，2020年。"加利福尼亚州零排放中重型卡车技术、市场和政策评估,"交通研究所，工作文件系列qt7n68r0q8，加州大学戴维斯分校交通研究所。
    • 手柄：RePEc:cdl:itsdav:qt7n68r0q8
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    IDEAS上列出的参考文献

    作为
    1. Zhao，Hengbing&Burke，Andrew，2015年。"插电式串联并联混合动力中型汽车的建模与分析,"交通研究所，工作文件系列qt37z105pr，加州大学戴维斯分校交通研究所。
    完整参考文献 （包括与IDEAS上的项目不匹配的项目）

    引文

    引文由CitEc项目，订阅其RSS源用于此项目。
    作为


    引用人：

    1. Vuban Chowdhury和Farzana Mehzabin Tuli和Suman Kumar Mitra，2024年。"可持续转变：分析加州重载和非公路部门采用低碳交通的驱动因素,"持续性，MDPI，第16（5）卷，第1-19页，2月。
    2. Pahwa，Anmol&Jaller，Miguel，2022年。"基于成本的电子商务交付最后一刻不同策略的比较分析,"运输研究E部分：物流与运输回顾《爱思唯尔》，第164（C）卷。
    3. Jaller，Miguel&Pahwa，Anmol，2023年。"通过创新的最后一英里技术和策略应对电子商务产生的送货上门服务的兴起,"交通研究所，工作文件系列qt5t76x0kh，加州大学戴维斯分校交通研究所。

    最相关的项目

    这些是最常引用与本书相同作品的项目，也被与本书同样的作品引用。
    1. Burke，Andrew&Sinha，Anish Kumar，2020年。"2020-2040年电池电动和氢燃料电池中型和重型卡车和公共汽车的技术、可持续性和营销,"交通研究所，工作文件系列qt7s25d8bc，加州大学戴维斯分校交通研究所。

    有关此项目的更多信息

    关键词

    教育类;零排放汽车;电动汽车;燃料电池汽车;重型车辆;中型卡车;公共汽车;运营成本;激励措施;政策分析;
    所有这些关键字.

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