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布鲁诺·德博格

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工作文件

  1. 布鲁诺·德博格（Bruno De Borger）、阿米哈·格雷泽（Amihai Glazer）和斯特夫·普洛斯特（Stef Proost），2021年。"理性驱动因素与拥挤收费与可交易许可的选择：一个政治经济学模型,"CESifo工作文件系列8821，CESifo。
  2. Bruno de Borger&Ismir Mulalic&Jan Rouwendal，2019年。"交通基础设施外源性改善的生产力效应：可达性和大皮带桥,"廷伯根研究所讨论文件19-065/VIII，廷伯根研究所。
  3. DE BORGER，Bruno&RUSSO，Antonio，2015年。"游说与市中心商业区汽车收费的政治经济,"工作文件2015012年，安特卫普大学商业与经济学院。
  4. DE BORGER，Bruno&GLAZER，阿米海，2015年。"促使工人采取政治行动,"工作文件2015011年，安特卫普大学商业与经济学院。
  5. De Borger&Lotte Ovaere&Stef Proost，2015年。"柴油门。。。maar wat loot er echt fout？,"鲁汶经济系工作文件514126，鲁汶大学经济学系经济与商业学院（FEB）。
  6. Bruno De Borger和Stef Proost，2015年。"我们可以把道路定价留给各地区吗？制度约束的作用,"鲁汶经济系工作文件511981年，鲁汶大学经济与商业学院（FEB）经济系鲁汶分校。
  7. Bruno de Borger&Ismir Mulalic&Jan Rouwendal，2015年。"用微观数据测量回弹效应,"廷伯根研究所讨论文件15-039/VIII，廷伯根研究所。
  8. DE BORGER，Bruno&PROOST，Stef，2015年。"欧洲运输的税收和监管政策——实现目标，但进展缓慢,"工作文件2015009年，安特卫普大学商业与经济学院。
  9. Bruno De Borger和Antonio Russo，2015年。"市中心商业区汽车通行定价的政治经济学,"CESifo工作文件系列5294，CESifo。
  10. Antonio Russo和Bruno De Borger，2015年。"警戒线收费的政治经济学,"ERSA会议文件ersa15p907，欧洲区域科学协会。
  11. Bruno DE BORGER和Stefan PROOST，2014年。"公共交通定价和供应决策的政治经济学,"鲁汶经济系工作文件第14.18节，鲁汶大学经济学系经济与商业学院（FEB）。
  12. DE BORGER，Bruno&PROOST，Stef，2013年。"联邦州拥挤地方公共物品定价和容量决策的政治经济学,"工作文件2013020，安特卫普大学商业与经济学院。
  13. Bruno De Borger和Ismir Mulalic和Jan Rouwendal，2013年。"家庭内汽车的替代,"廷伯根研究所讨论文件13-158/VIII，廷伯根研究所。
  14. DE BORGER，Bruno&PROOST，Stef，2012年。"减少城市交通外部性的政策,"工作文件2012013年，安特卫普大学商业与经济学院。
  15. Bruno de Borger和Jan Rouwendal，2012年。"汽车用户税、质量特征与燃油效率：家庭行为与市场调整,"廷伯根研究所讨论文件12-122/VIII，廷伯根研究所，2013年6月17日修订。
  16. DE BORGER，Bruno&PROOST，Stef，2012年。"政府间交通政策竞争：文献综述,"工作文件2012014年，安特卫普大学商业与经济学院。
  17. 德博格、布鲁诺和福格劳，莫根斯，2011年。"受监管公共交通公司提供的信息,"工作文件2011年12月，安特卫普大学商业与经济学院。
  18. Bruno De Borger和Wilfried Pauwels，2010年。"税收和投资竞争模型的纳什讨价还价解决方案：通行费和串行运输走廊投资,"工作文件2010年1月，巴塞罗那经济研究所（IEB）。
  19. 布克阿尔特，简·德博格，布鲁诺，2010年。"受补贴组织之间的价格竞争,"工作文件2010019，安特卫普大学商业与经济学院。
  20. DE BORGER，Bruno&GLAZER，阿米海，2010年。"对工人信号质量的消费补贴,"工作文件2010016，安特卫普大学商业与经济学院。
  21. 德博格，布鲁诺&普罗斯特，斯特夫，2010年。"道路定价的政治经济学模型,"工作文件2010014，安特卫普大学商业与经济学院。
  22. 布鲁诺，德博格，2010年。"时间分配模型中的最优拥堵税,"工作文件2010002，安特卫普大学商业与经济学院。
  23. DE BORGER，Bruno&WUYTS，Bart，2010年。"劳动力市场结构、远程办公和最佳高峰拥挤收费：一个数值优化模型,"工作文件2010013，安特卫普大学商业与经济学院。
  24. 德博格、布鲁诺和德布鲁因，丹尼斯，2010年。"港口活动、腹地拥堵和最优政府政策：物流运营中垂直一体化的作用,"工作文件2010年12月，安特卫普大学商业与经济学院。
  25. DE BORGER，Bruno&WUYTS，Bart，2010年。"公司汽车、通勤税和最佳拥堵税的税务处理,"工作文件2010年01月，安特卫普大学商业与经济学院。
  26. De Borger、Bruno&Kerstens、Kristiaan&Prior、Diego&Van De Woestyne、Ignace，2009年。"静态效率分解和容量利用：整合经济和技术容量概念。技术附件,"工作文件2009/31年，布鲁塞尔大学管理学院。
  27. B.de Borger&K.Kerstens&W.Winkelmans，2009年。"BAM-huiswerk总体规划安特卫普beetje过度使用echt geen过度消费奢华”,"打印后哈尔什-00776909，哈尔。
  28. Van de Woestyne，Ignace&Kerstens，Kristiaan&Prior，Diego&de Borger，Bruno，2009年。"静态效率分解和容量利用：整合经济和技术容量概念,"工作文件2009/30年，布鲁塞尔大学，经济与管理学院。
  29. B.de Borger&K.Kerstens&W.Winkelmans，2009年。"“Misschien我们不是更好的侄女吗？”：Kosten en baten Oosterweelverbind,"打印后哈尔什-00776916，哈尔。
  30. B.de Borger和K.Kerstens，2008年。"公交运营商的绩效,"打印后hal-00287315，哈尔。
  31. Edward Calthrop和Bruno De Borger以及Stef Proost，2008年。"扭曲经济中运输投资的成本-效益分析,"鲁汶经济系工作文件ces0818，鲁汶大学，鲁汶经济系经济与商业学院（FEB）。
  32. Bruno De Borger&Fay Dunkerley&Stef Proost，2008年。"容量成本结构、福利和成本回收：固定成本高的运输基础设施是否成为障碍？,"鲁汶经济系工作文件ces0803，鲁汶大学经济与商业学院（FEB）经济系。
  33. Bruno De Borger和Kristiaan Kerstens&Matthias Staat，2008年。"运输成本与成本效率：引导非参数前沿,"工作文件2008-ECO-08，IESEG管理学院。
  34. DE BORGER，Bruno&WUYTS，Bart，2007年。"通勤、运输税改革和劳动力市场：雇主付费停车和收入回收工具的相对效率,"工作文件2007020年，安特卫普大学商业与经济学院。
  35. 德博格、布鲁诺和普罗斯特、斯特夫和范登德、库尔特，2007年。"私人港口定价与港口和腹地容量的公共投资,"工作文件2007019，安特卫普大学商业与经济学院。
  36. Vincenzo Verardi和Bruno De Borger，2007年。"估计社会冲突的直接代价：玻利维亚的路障,"ULB机构知识库2013/9915，ULB——布鲁塞尔自由大学。
  37. De Borger，Bruno&Fosgerau，Mogens，2007年。"离散选择与金钱与时间的权衡：对参考依赖偏好理论的检验,"MPRA纸3904，德国慕尼黑大学图书馆。
  38. De Borger Bruno、Dunkerley Fay和Proost Stef，2006年。"拥挤运输走廊中的战略投资和定价决策,"能源、运输和环境工作文件系列ete0602，KU Leuven，经济系-能源、运输和环境研究小组。
  39. DE BORGER，Bruno&FOSGERAU，Mogens，2006年。"离散选择与金钱与时间的权衡：参考依赖偏好理论的另一个检验,"工作文件2006034，安特卫普大学商业与经济学院。
  40. DE BORGER，Bruno&DUNKERLEY，Fay&PROOST，Stef，2006年。"串行和并行运输网络中通行费与容量投资的相互作用,"LIDAM讨论文件核心2006113，卢万天主教大学，运营研究和计量经济中心（CORE）。
  41. Bruno De Borger和Kurt Van Dender，2005年。"拥挤的伯特兰双寡头垄断中的价格、产能和服务质量,"ERSA会议文件ersa05p221，欧洲区域科学协会。
  42. 劳伦斯·切尔奇（Laurens Cherchye）、布鲁诺·德博格（Bruno De Borger）和汤姆·范·普扬布罗克（Tom Van Puyenbroeck），2004年。"公共服务提供中优化行为的非参数检验：方法论及其在地方安全中的应用,"公共经济学工作论文系列莱斯0416，鲁汶大学，中央经济研究所，公共经济学工作组。
  43. Edward Calthrop和Bruno De Borger以及Stef Proost，2003年。"不洁中间产品税制改革：理论及其在货运税收中的应用,"能源、运输和环境工作文件系列ete0302，KU Leuven，经济系-能源、运输和环境研究小组。
  44. Bruno De Borger和Kurt Van Dender，2002年。"运输税改革、通勤和时间内生价值,"能源、运输和环境工作文件系列ete0207，KU Leuven，经济系-能源、运输和环境研究小组。
  45. Stef Proost&Kurt Van Dender&C.Courcelle&B.De Borger&J.Peirson&D.Sharp&R.Vickerman&E.Gibbons&M.O'Mahony&Q.Heaney&J.Van den Bergh&E.Verhoef，2001年。"欧洲目前的运输价格和有效运输价格之间的差距有多大？,"能源、运输和环境工作文件系列ete0120，KU Leuven，经济系-能源、运输和环境研究小组。
  46. DE BORGER，Bruno&SWYSEN，Didier，1999年。"公共交通补贴与道路定价：比利时区域间交通的实证分析,"工作文件1999006年，安特卫普大学商业与经济学院。
  47. 德博格、布鲁诺和斯威森，迪迪埃，1998年。"运输外部性的最优定价与监管：几种政策选择的福利比较,"SESO工作文件1998004年，安特卫普大学商业与经济学院。
  48. 布鲁诺·德·博格，1996年。"外部性存在下公共最终产品和中间产品的最优定价,"SESO工作文件1996003年，安特卫普大学商业与经济学院。
  49. 德博格、布鲁诺和费里、G.D.和KERSTENS，K.，1995年。"自由处置船体参考技术技术效率指标的选择：基于美国银行业数据的比较,"SESO工作文件1995001，安特卫普大学商业与经济学院。
  50. DE BORGER，Bruno&WOUTERS，Sandra，1995年。"交通外部性与城市交通最优定价和供应决策：比利时的模拟分析,"SESO工作文件1995015年，安特卫普大学商业与经济学院。
  51. DE BORGER，Bruno&MAYERES，Inge&PROOST，Stef&WOUTERS，Sandra，1994年。"城市客运的社会成本定价——以比利时为例,"SESO工作文件1994016年，安特卫普大学商业与经济学院。
  52. 德博格、布鲁诺和科斯滕斯，K.，1994年。"比利时公共部门的生产效率：Situering en resultaten van recenter onderzoek,"SESO工作文件1994019年，安特卫普大学商业与经济学院。
  53. 德博格、布鲁诺和科斯滕斯，克里斯蒂安，1994年。"比利时地方政府的成本效率：FDH、DEA和计量经济学方法的比较分析,"SESO工作文件1994002年，安特卫普大学商业与经济学院。
  54. DE BORGER，Bruno&KERSTENS，K.&MOESEN，Wim&VANNESTE，Jacques，1992年。"解释生产效率的差异：对比利时城市的应用,"SESO工作文件1992003年，安特卫普大学商业与经济学院。
  55. COPPIETERS，P.&DE BORGER，Bruno&HUFKENS，A.，1992年。"1985-1989年比利时银行业生产率增长测量,"SESO工作文件1992030年，安特卫普大学商业与经济学院。
  56. DE BORGER，Bruno&KERSTENS，K.&MOESEN，Wim&VANNESTE，Jacques，1992年。"技术效率的非参数非凸方法：径向效率测度和一些敏感性结果的说明,"SESO工作文件1992011年，安特卫普大学商业与经济学院。
  57. DE BORGER，Bruno&KERSTENS，Kristiaan&MOESEN，Wim&VANNESTE，Jacques，1990年。"集体拨款设计中的效率和公平：模拟佛兰德斯市的一些替代方案,"SESO工作文件1990010年，安特卫普大学商业与经济学院。
  58. 布鲁诺·德·博格，1990年。"经济环境与公共企业行为：比利时铁路1950-1986,"SESO工作文件1990013年，安特卫普大学商业与经济学院。
  59. 布鲁诺·德·博格，1989年。"铁路技术和生产率增长的产出加总和估算：1950-1986年比利时铁路,"SESO工作文件1989023，安特卫普大学商业与经济学院。
  60. De Borger，B.，1989年。"估算实物政府计划的福利含义：一种通用的数值方法,"文件2-89-1，宾夕法尼亚州经济部。
  61. 布鲁诺·德博尔格，1989年。"多产出广义Box-Cox成本函数的估算：1950-1986年比利时铁路运营的成本结构和生产率增长,"SESO工作文件1989021，安特卫普大学商业与经济学院。
  62. 德布拉班德，Guido&DE BORGER，布鲁诺，1988年。"安特卫普西部体育场：经济与地理,"SESO工作文件1988020年，安特卫普大学商业与经济学院。
  63. 奥尔森，埃德加·O·德·博格，布鲁诺，1987年。"复合商品定理与政府项目的效益,"SESO工作文件1987016，安特卫普大学商业与经济学院。
  64. 布鲁诺·德·博格，1987年。"复合商品、住房特征与福利变化的希克斯盈余测度,"SESO工作文件1987001年，安特卫普大学商业与经济学院。
  65. 布鲁诺·德·博格和多米尼克·范德伟，1986年。"安特卫普经济的近期演变：结构变化和城市政策,"SESO工作文件1986030，安特卫普大学商业与经济学院。
  66. 德博格、布鲁诺和鲍威尔，威尔弗里德，1985年。"一种新距离函数对应用福利经济学的启示,"SESO工作文件1985011年，安特卫普大学商业与经济学院。
  67. 布鲁诺·德·博格，1984年。"住房属性需求与公共住房项目效益,"SESO工作文件1984008年，安特卫普大学商业与经济学院。
  68. DE BORGER，Bruno&BUONGIORNO，Joseph，1984年。"纸和纸板行业的生产率增长：可变成本法,"SESO工作文件1984018年，安特卫普大学商业与经济学院。
  69. 布鲁诺·德·博格，1984年。"比利时住房需求和公共住房方案的效益：综合商品方法,"SESO工作文件1984002年，安特卫普大学商业与经济学院。
  70. 布鲁诺·德博尔格，1984年。"数量约束价格补贴的替代利益措施之间的关系,"SESO工作文件1984023年，安特卫普大学商业与经济学院。
  71. 布鲁诺·德·博格，1984年。"以需求为导向的住房计划的可能性：模拟演习的一些经验教训,"SESO工作文件1984024年，安特卫普大学商业与经济学院。
  72. 布鲁诺·德·博格，1984年。"替代住房概念和公共住房方案的好处,"SESO工作文件1984012年，安特卫普大学商业与经济学院。
  73. 布鲁诺·德·博格，1983年。"比利时区域公共汽车运输的成本和生产率,"SESO工作文件1983013年，安特卫普大学商业与经济学院。
  74. 布鲁诺·德博格和德罗德·E·德，1981年。"贝尔吉的Spoorwegkostenfuncties voor Belgié,"SESO工作文件1981003年，安特卫普大学商业与经济学院。
  75. 布鲁诺·德博格和德罗德·E·德，1980年。"贝尔吉的Kostenfuncities voor het openbaar vervoer：Een gevalstudie,"SESO工作文件1980022年，安特卫普大学商业与经济学院。
  76. 德博格、布鲁诺和诺内曼、沃尔特，1980年。"干散货船的统计成本函数,"SESO工作文件1980011年，安特卫普大学商业与经济学院。
  77. 布鲁诺·德博格和德罗德·E·德，1980年。"Kostenfuncities voor het intercommunaal vervoer te Antwerpen公司,"SESO工作文件1980027年，安特卫普大学商业与经济学院。
  78. 德博格、布鲁诺和诺内曼、沃尔特，1979年。"排队系统的模拟：教学笔记,"SESO工作文件1979006年，安特卫普大学商业与经济学院。
  79. 布鲁诺·德·博格，1978年。"郊区化，运输业,"SESO工作文件1978010年，安特卫普大学商业与经济学院。
  80. 布鲁诺·德·博格，1978年。"德夫拉格·纳尔（De vraag naar）在贝尔吉任职,"SESO工作文件1978003年，安特卫普大学商业与经济学院。
  81. DE BORGER，Bruno&MAYERES，Inge，“未注明日期”。"汽车所有人、汽车使用和公共交通的税收：从离散选择数值优化模型得出的见解,"工作文件2004年2月，安特卫普大学商业与经济学院。
  82. DE BORGER、Bruno&COURCELLE、Christophe&SWYSEN、Didier，“未注明日期”。"联邦中运输外部性的最优定价,"工作文件1999004年，安特卫普大学商业与经济学院。
  83. DE BORGER，Bruno&KERSTENS，Kristiaan&COSTA，Al lvaro，“未注明日期”。"公共交通绩效：我们从前沿研究中学到了什么？,"工作文件2000019，安特卫普大学商业与经济学院。
  84. 布鲁诺·DE BORGER，“未注明日期”。"存在外部性的离散选择模型和最优两部分关税：汽车最优征税,"工作文件2000021，安特卫普大学商业与经济学院。
  85. DE BORGER，Bruno&PROOST，Stef&VAN DENDER，K.，“未注明日期”。"并行网络中的拥塞和税收竞争,"工作文件2004年3月，安特卫普大学商业与经济学院。
  86. DE BORGER，Bruno&PROOST，Stef，“未注明日期”。"运输部门的纵向和横向税收竞争,"工作文件2004022，安特卫普大学商业与经济学院。
  87. 爱德华·卡尔特罗普（Edward CALTHROP）和德博格（DE BORGER）、布鲁诺（Bruno）和普罗斯特（PROOST）、斯特夫（Stef），“未注明日期”。"外部性和部分税收改革：对公路货运（但不对客运）征税有意义吗？,"工作文件2006017，安特卫普大学商业与经济学院。
  88. DE BORGER，Bruno&KERSTENS，Kristiaan，“未注明日期”。"Malmquist生产率指数和工厂产能利用率,"工作文件2000020，安特卫普大学商业与经济学院。
  89. 布鲁诺·DE BORGER，“未注明日期”。"通勤、拥挤收费和非竞争性劳动力市场：工资谈判模型中的最优拥挤定价,"工作文件2006014，安特卫普大学商业与经济学院。
  90. 爱德华·卡尔特罗普和布鲁诺·德·博格，“未注明日期”。"工资谈判模型中的税收过度转移,"工作文件2004020，安特卫普大学商业与经济学院。
  91. 德博格；布鲁诺，“未注明日期”。"离散选择模型中的最优两部制电价,"工作文件1999005年，安特卫普大学商业与经济学院。

文章

  1. De Borger，Bruno&Proost，Stef，2021年。"道路收费、分流交通和当地交通平静措施：谁应该负责？,"运输研究B部分：方法爱思唯尔，第147（C）卷，第92-115页。
  2. Hörcher、Daniel&De Borger、Bruno&Seifu、Woubit&Graham和Daniel J.，2020年。"集聚经济下的公共交通供应,"区域科学与城市经济学爱思唯尔，第81（C）卷。
  3. De Borger，Bruno，2018年。"专题“运输决策的政治经济学”,"运输经济学爱思唯尔，第13卷（C），第1-3页。
  4. De Borger，Bruno&Russo，Antonio，2018年。"封锁收费的政治经济学,"城市经济学杂志爱思唯尔，第105卷（C），第133-148页。
  5. Bruno de Borger和Stef Proost，2017年。"欧洲的经验能给我们比利时的运输政策带来什么？,"经济生活的反思与展望《德博克大学》，第0卷（2），第33-53页。
  6. De Borger，Bruno&Russo，Antonio，2017年。"市中心商业区汽车通行定价的政治经济学,"运输研究B部分：方法爱思唯尔，第98卷（C），第76-93页。
  7. De Borger、Bruno&Glazer、Amihai，2017年。"支持和反对Pigovian税：具有参考依赖性优惠的道路定价,"城市经济学杂志爱思唯尔，第99卷（C），第31-47页。
  8. Bruno Borger和Stef Proost，2016年。"联邦州拥挤地方公共物品定价和容量决策的政治经济学,"国际税收与公共财政，施普林格；国际公共财政研究所，第23卷（5），第934-959页，10月。
  9. Bruno Borger和Amihai Glazer，2016年。"信号、网络外部性和补贴,"国际税收与公共财政，施普林格；国际公共财政研究所，第23卷（5），第798-811页，10月。
  10. De Borger，Bruno&Proost，Stef，2016年。"我们可以把道路定价留给各地区吗-制度约束的作用,"区域科学与城市经济学爱思唯尔，第60卷（C），第208-222页。
  11. De Borger、Bruno和Mulalic、Ismir和Rouwendal，2016年1月。"家庭内汽车的替代,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第85卷（C），第135-156页。
  12. De Borger、Bruno和Mulalic、Ismir和Rouwendal，2016年1月。"用微观数据测量反弹效应：一阶差分法,"环境经济学与管理杂志爱思唯尔，第79卷（C），第1-17页。
  13. De Borger，Bruno&Proost，Stef，2015年。"公共交通定价和供应决策的政治经济学,"运输经济学爱思唯尔，第4卷（1），第95-109页。
  14. Bruno De Borger和Amihai Glazer，2015年。"促使工人采取政治行动,"南方经济杂志John Wiley&Sons，第81卷（4），第1117-1144页，4月。
  15. Rezapour，Shabnam&Farahani，Reza Zanjirani&Dullaert，Wout&De Borger，Bruno，2014年。"设计新的供应链以与现有供应链竞争,"运输研究E部分：物流与运输回顾，爱思唯尔，第67卷（C），第124-140页。
  16. Bruno De Borger和Jan Rouwendal，2014年。"汽车用户税、质量特征、燃油效率、家庭行为和市场调整,"交通经济学与政策杂志《巴斯大学》，第48卷（3），第345-366页，9月。
  17. Jan Bouckaert和Bruno De Borger，2013年。"受补贴组织之间的价格竞争,"经济学杂志Springer，第109（2）卷，第117-145页，6月。
  18. De Borger，Bruno&Proost，Stef，2013年。"城市交通外部性：减速带、低排放区和城市绕道的经济学,"城市经济学杂志爱思唯尔，第76卷（C），第53-70页。
  19. De Borger，Bruno&Proost，Stef，2012年。"政府间交通政策竞争：文献综述,"运输经济学爱思唯尔，第1卷（1），第35-48页。
  20. De Borger，Bruno&Mulalic，Ismir，2012年。"卡车运输业燃料使用量的决定因素、车队特征和反弹效应,"运输政策爱思唯尔，第24卷（C），第284-295页。
  21. Bruno De Borger&Kristiaan Kerstens&Diego Prior&Ignace Van De Woestyne，2012年。"静态效率分解和产能利用：整合经济和技术能力概念,"应用经济学《泰勒与弗朗西斯杂志》，第44卷（31），第4125-4141页，11月。
  22. De Borger，Bruno&Proost，Stef，2012年。"道路定价的政治经济学模型,"城市经济学杂志爱思唯尔，第71卷（1），第79-92页。
  23. De Borger，Bruno&Fosgerau，Mogens，2012年。"受监管公共交通公司提供的信息,"运输研究B部分：方法爱思唯尔，第46卷（4），第492-510页。
  24. De Borger，Bruno&Wuts，Bart，2011年。"公司汽车、通勤税和最佳拥堵税的税务处理,"运输研究B部分：方法爱思唯尔，第45卷（10），第1527-1544页。
  25. Evangelia N.Kaselimi&Theo E.Notteboom&Bruno De Borger，2011年。"多用户终端之间竞争的博弈分析：专用终端的影响,"海事政策与管理《泰勒与弗朗西斯杂志》，第38卷（4），第395-414页，1月。
  26. Bruno De Borger和Denis De Bruyne，2011年。"港口活动、腹地拥堵与最优政府政策——垂直一体化在物流运营中的作用,"交通经济学与政策杂志巴斯大学，第45卷（2），第247-275页，5月。
  27. De Borger，Bruno&Wuits，Bart，2011年。"劳动力市场结构、远程办公和最佳高峰拥挤收费：一个数值优化模型,"区域科学与城市经济学爱思唯尔，第41卷（5），第426-438页，9月。
  28. Calthrop，Edward&De Borger，Bruno&Proost，Stef，2010年。"扭曲经济中运输投资的成本-效益分析,"运输研究B部分：方法爱思唯尔，第44卷（7），第850-869页，8月。
  29. de Borger，Bruno&Kerstens，Kristiaan&Staat，Matthias，2009年。"“运输成本和成本效率：引导非参数前沿”勘误表【运输经济学研究23（2008）53-64】,"运输经济学研究爱思唯尔，第25卷（1），第67-67页。
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    • 梅甘克（MEGANCK）、雅克（Jacques）和德格雷夫（DE GRAEVE）、戴安娜（Diana）和韦弗伯格（WEVERBERGH）、马赛尔（Marcel）和诺内曼（NONNEMAN）、沃尔特（Walter）和布鲁文斯（BLAUWENS）、格斯（Gust）和安奈特（ANNAERT）、简（Jan）和范登贝普（VANDENBEPT）、科滕斯（Koen&CORTENS）、伊莎贝尔（Isabelle）和范贝尔（VAN BELLE）、珍妮·路易斯（Jean-Louis）和帕里斯（PARYS）、威尔弗里德·科斯滕斯（Wilfried&KERSTENS），1995年。"博克贝斯普雷金根,"经济与社会杂志（Economicsch en Social Tijdschrift）安特卫普大学商业与经济学院，第49卷（4），第669-694页，12月。
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章

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  4. Bruno De Borger和Stef Proost，2001年。"运输问题：经济诊断,"章，摘自：Bruno De Borger&Stef Proost（编辑），欧盟运输定价改革，第1章，爱德华·埃尔加出版社。
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  6. 布鲁诺·德博格（Bruno De Borger）、约翰·佩尔森（John Peirson）和罗杰·维克曼（Roger Vickerman），2001年。"政策改革一揽子方案,"章，摘自：Bruno De Borger&Stef Proost（编辑），欧盟运输定价改革，第3章，爱德华·埃尔加出版社。

书

  1. Bruno De Borger和Stef Proost（编辑），2001年。"欧盟运输定价改革,"书,爱德华·埃尔加出版社，编号1822。

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