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克里斯蒂安·德斯马利斯

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名字：基督教的
中名：
姓氏：德马里
后缀：
RePEc短ID：pde1102型
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终端学位：美国经济运输管理实验室（LAET）；里昂大学（来自RePEc系谱)

研究成果

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工作文件

  1. Christian Desmaris和Didier van de Velde，2023年。"城市公共交通重组。法国特别吗？[法国城市公共交通的市政化。Combien et pourquoi？],"工作文件halshs-04221839，霍尔。
  2. Christian Desmaris和Guillaume Monchambert，2023年。"Des TER plus表演？La mise en concurrence ne pourra pas tout公司,"打印后哈尔什-04252130，哈尔。
  3. 克里斯蒂安·德斯马里斯（Christian Desmaris），2021年。"Les TER脸上的表现令人惊叹，同时也有波拉的表现,"打印后哈尔什-04187908，哈尔。
  4. Christian Desmaris和Guillaume Monchambert，2021年。"区域客运铁路效率：以法国为例的测算与解释,"打印后哈尔什-03118747，哈尔。
  5. Christian Desmaris，2020年。"意大利费罗维亚雷竞技：创新的不可抗力倾泻在“gagnant-gagnant”？,"打印后哈尔什-03170025，哈尔。
  6. Dominique Bouf和Christian Desmaris，2020年。"空间公平与高速列车：以法国为例,"打印后哈尔什-01137902，哈尔。
  7. Christian Desmaris&Fabio Croccolo，2018年。"意大利高铁竞赛：监管设计和实践如何？,"打印后哈尔什-01825881，哈尔。
  8. Christian Desmaris&Fabio Croccolo，2018年。"意大利费罗维亚雷大城市竞赛：不可抗力的创新？,"打印后哈尔什-03116203，哈尔。
  9. Christian Desmaris，2016年。"意大利高铁比赛。铁路重大改革与“双赢游戏”？,"打印后哈尔什-01370373，哈尔。
  10. Christian Desmaris&Fabio Croccolo&Alessia Patuelli，2016年。"在意大利举行的盛大庆典上的竞争：是否有不可抗力？,"打印后halshs-01369230，霍尔。
  11. Dominique Bouf和Christian Desmaris，2015年。"法国的高速列车和空间公平[法国的大火车和小火车],"工作文件哈尔什-01194897，哈尔。
  12. Christian Desmaris，2014年。"瑞士铁路客运改革：在没有竞争的情况下取得更大的绩效？[Une re forme du transport ferroviaire de voyageurs en Suisse：无同意的行为宣言,"打印后hal-01077153，哈尔。
  13. Christian Desmaris，2014年。"瑞士亚铁地区化：无竞争的表现。比如法国？,"打印后哈尔什-01021481，哈尔。
  14. Christian Desmaris，2013年。"瑞士铁路客运改革：无竞争的更高绩效,"打印后哈尔什-00860911，哈尔。
  15. Yves Crozet和Christian Desmaris，2011年。"费罗维亚雷航空运输区域：联合国征集流程,"打印后哈尔什-00601981，哈尔。
  16. Christian Desmaris，2011年。"法国铁路运输区域：盈余竞争方法,"打印后哈尔什-00582461，哈尔。
  17. Christian Desmaris，2010年。"法国亚铁地区化：盈余公司的预估价方法,"打印后哈尔什-00601988，哈尔。
  18. Christian Desmaris，2004年。"区域化亚铁：建筑惯例与建筑模式,"打印后halshs-00283129，哈尔。
    repec:hal:journl:halshs-00955291未在IDEAS上列出
    repec:hal:wpaper:halshs-01137902未在IDEAS上列出

文章

  1. Desmaris，Christian&Croccolo，Fabio，2018年。"意大利高铁竞赛：监管设计和实践如何？,"运输经济学研究爱思唯尔，第69卷（C），第290-299页。
  2. Desmaris，Christian，2014年。"瑞士铁路客运改革：无竞争的更高绩效,"运输经济学研究爱思唯尔，第48卷（C），第290-297页。
  3. Crozet，Y.和Desmaris，C.，2011年。"费罗维亚雷航空运输区域：联合国征集流程,"Recherche Transports Sécurit公司《NecPlus版本》，第2011卷（03），第143-162页，9月。
  4. Christian Desmaris，2011年。"法国铁路运输区域：盈余竞争方法,"经济评论阿曼德·科林，第0卷（1），第39-79页。
  5. Christian Desmaris，2010年。"法国亚铁地区化：盈余公司的预估价方法,"经济评论industrielle《德博克大学》，第0卷（3），第69-104页。

引文

以下许多引文是在一个实验项目中收集的，CitEc公司，其中更详细的引文分析可以找到。这些是下列作品的引文经济学研究论文这可以进行机械分析。到目前为止，只有少数可以对作品进行分析。请参阅“更正”下的“如何帮助改进引文分析”。

工作文件

  1. Dominique Bouf和Christian Desmaris，2020年。"空间公平与高速列车：以法国为例,"打印后哈尔什-01137902，哈尔。

    引用人：

    1. 杨旭涛、吴建宏、宗建宏、岳琦、王超，2023年。"中国的高铁关税负担得起吗？经济公平吗？国际比较视角,"社会经济规划科学爱思唯尔，第85卷（C）。

  2. Christian Desmaris&Fabio Croccolo，2018年。"意大利高铁竞赛：监管设计和实践如何？,"打印后哈尔什-01825881，哈尔。

    引用人：

    1. Brand，Christina&Sieg，Gernot，2020年。"延误对赛道竞争福利影响的影响：持运营商捆绑票的换乘乘客的案例,"运输经济学研究爱思唯尔，第80（C）卷。
    2. 贝里亚、保罗·托伦蒂诺、塞缪尔·菲利皮尼、加布里埃尔，2020年。"高速铁路的直接竞争是否降低了价格？意想不到的意大利证据,"MPRA纸98841，德国慕尼黑大学图书馆。
    3. Christian Desmaris，2016年。"意大利高铁竞争：一场重大铁路改革与“双赢游戏”？,"国际运输论坛讨论文件2016/11，经合组织出版社。
    4. 弗洛伦特·拉罗什（Florent Laroche）和阿亚娜·拉马特哈诺娃（Ayana Lamatkhanova），2021年。"开放准入竞争对城际铁路市场价格和频率的影响：来自欧洲的证据,"打印后哈尔什-02930864，哈尔。
    5. Wang，Yixiao&Pels，Eric&Teunter，Ruud H.&Sun，Luoyi&Wu，Jianhong，2023年。"铁路自由化、机场拥堵收费和基础设施定价：欧洲和中国市场的建模和数值分析,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第170（C）卷。
    6. 卡洛斯·奥古斯托·奥拉特·巴卡勒斯（Carlos Augusto Olarte Bacares）、朱利安·布鲁内尔（Julien Brunel）和达米安·西高德（Damien Sigaud），2019年。"高速铁路基础设施的演变对意大利自由化成功的影响,"网络行业的竞争与监管，第20（2）卷，第113-137页，6月。
    7. 拉罗什，佛罗伦萨，2024年。"告别垄断：开放式客运铁路竞争对法国巴黎-里昂高速铁路价格和频率的影响,"运输政策爱思唯尔，第147（C）卷，第12-21页。
    8. 卡洛斯·罗梅罗（Carlos Romero）、克拉拉·萨莫拉诺（Clara Zamorano）、埃米利奥·奥尔特加（Emilio Ortega）和贝伦·马汀（Belén Martín），2021年。"城市周边二级高铁车站的使用：基于成本的综合评估,"持续性，MDPI，第13卷（21），第1-19页，11月。
    9. 贝里亚、保罗和伦卡尔、瓦德曼和托伦蒂诺、塞缪尔和帕伊尔、维莱姆和科瓦斯尼卡、米查尔，2023年。"欧洲长距离铁路：欧洲正面竞争形式比较,"运输经济学研究，爱思唯尔，第102卷（C）。
    10. Ristić，Bojan&Stojadinović，Nikola&Trifunović，Dejan，2022年。"欧洲客运铁路市场有效在轨竞争的条件：监管的标准,"运输政策爱思唯尔，第119（C）卷，第1-15页。

  3. Christian Desmaris，2016年。"意大利高铁竞赛。铁路重大改革与“双赢游戏”？,"打印后哈尔什-01370373，哈尔。

    引用人：

    1. 劳里诺、安东尼奥和贝里亚、保罗和德贝纳尔迪、安德里亚和费拉拉、伊曼纽尔，2019年。"意大利偏远地区的可达性：不同交通方式的比较,"运输政策爱思唯尔，第83卷（C），第127-138页。
    2. 托梅什（Tomeš，Zdeněk&Jandová），莫尼卡，2018年。"中欧开放式客运铁路服务,"运输经济学研究，爱思唯尔，第72卷（C），第74-81页。
    3. 巴尔特鲁奈特（Baltrunaite）、奥丁加（Audinga）和卡尔马齐恩（Karmaziene），埃格尔（Egle），2021年。"培训：私营公司董事会任命,"CEPR讨论文件15828，C.E.P.R.讨论文件。
    4. Cui，Shana&Pittman，Russell&Zhao，Jian，2018年。"中国货运铁路重组：两种情况,"MPRA纸88407，德国慕尼黑大学图书馆。
    5. 2019年，阿尔伯托，贝里亚、保罗和贝尔托林。"不断发展的长途客运服务。意大利的市场集中度、票价和专业化模式,"运输经济学研究爱思唯尔，第74卷（C），第77-92页。
    6. 卡洛斯·奥古斯托·奥拉特·巴卡勒斯（Carlos Augusto Olarte Bacares）、朱利安·布鲁内尔（Julien Brunel）和达米安·西高德（Damien Sigaud），2019年。"高速铁路基础设施的演变对意大利自由化成功的影响,"网络行业的竞争与监管，第20（2）卷，第113-137页，6月。
    7. Kristijan Solina和Borna Abramović，2022年。"铁路市场自由化的影响：欧盟视角,"持续性，MDPI，第14（8）卷，第1-15页，4月。
    8. Ristić，Bojan&Stojadinović，Nikola&Trifunović，Dejan，2022年。"欧洲客运铁路市场有效在轨竞争的条件：监管的标准,"运输政策爱思唯尔，第119（C）卷，第1-15页。

  4. Dominique Bouf和Christian Desmaris，2015年。"法国的高速列车和空间公平[法国的大火车和小火车],"工作文件哈尔什-01194897，哈尔。

    引用人：

    1. 李春英、张金宁、吕燕伟，2022年。"中国铁路快线的开通是否促进了城市全要素生产率？基于SDID和SDDD模型的新证据,"社会经济规划科学爱思唯尔，第80（C）卷。

  5. Christian Desmaris，2014年。"瑞士亚铁地区化：无竞争的表现。比如法国？,"打印后halshs-01021481，霍尔。

    引用人：

    1. 伊夫·克罗泽特，2016年。"超级流动性和公共政治-变革者？,"打印后哈尔什-01328814，哈尔。
    2. David Hergott、Florent Laroche和Patricia Perennes，2014年。"30部费罗维亚雷电影,"巴黎巴黎大学（Post-Print and Working Papers）hal-01486732，哈尔。
    3. David Hergott和Florent Laroche和Patricia Perennes，2014年。"30张照片，包括铁合金的形状,"工作文件hal-01486732，哈尔。

  6. Christian Desmaris，2013年。"瑞士铁路客运改革：无竞争的更高绩效,"打印后哈尔什-00860911，哈尔。

    引用人：

    1. von Arx、Widar&Thao、Vu Thi&Wegelin、Philipp&Maarfield、Simon&Frölicher、Jonas，2018年。"2007年至2016年国际客运铁路服务的发展：以瑞士为例,"运输经济学研究爱思唯尔，第69卷（C），第326-336页。
    2. 水谷由纪夫（Fumitoshi）和Uranishi（Shuji），2020年。"结构改革与铁路模式份额的相互影响分析,"运输经济学研究爱思唯尔，第81（C）卷。
    3. 托梅什，Zdeněk，2017年。"欧洲改革会增加铁路的模式份额吗？,"运输政策爱思唯尔，第60卷（C），第143-151页。
    4. Huber，Martin&Meier，Jonas&Wallimann，Hannes，2022年。"商业分析与人工智能：评估瑞士火车票折扣的需求影响,"交通研究B部分：方法论爱思唯尔，第163（C）卷，第22-39页。
    5. Matthias Aistleitner和Christian Grimm&Jakob Kapeller，2018年。"Schienenpersonenverkehr的Auftragsvergabe、Leistungsqualitaet和Kosteninsitatet。Eine国际透视,"ICAE工作文件86岁，约翰内斯·开普勒大学经济综合分析研究所。
    6. Mu，Rui&de Jong，Martin&Ma，Yongchi&Xi，Bao，2015年。"中国高铁发展中的公共价值交易,"交通地理学杂志爱思唯尔，第43卷（C），第66-77页。
    7. Wegelin，Philipp&von Arx，Widar，2016年。"区域公共轨道交通替代治理形式对交易成本的影响。德国和瑞士的案件证据,"运输经济学研究爱思唯尔，第59卷（C），第133-142页。
    8. 弗洛伦特·拉罗什（Florent Laroche）和阿亚娜·拉马特哈诺娃（Ayana Lamatkhanova），2022年。"探索区域铁路市场竞争性招标对用户的影响：来自欧洲的证据,"打印后halshs-02930832，霍尔。
    9. Christian Desmaris和Guillaume Monchambert，2021年。"区域客运铁路效率：以法国为例的测算与解释,"打印后哈尔什-03118747，哈尔。
    10. Merkert，Rico&Bushell，James&Beck，Matthew J.，2020年。"协作即服务（CaaS），全面整合公共交通——远程旅行的经验教训，将移动性重新定义为服务,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第131（C）卷，第267-282页。

  7. Yves Crozet和Christian Desmaris，2011年。"费罗维亚雷航空运输区域：联合国征集流程,"打印后哈尔什-00601981，哈尔。

    引用人：

    1. Christian Desmaris，2014年。"瑞士亚铁地区化：无竞争的表现。比如法国？,"打印后哈尔什-01021481，哈尔。
    2. Christian Desmaris，2013年。"瑞士铁路客运改革：无竞争的更高绩效,"打印后哈尔什-00860911，哈尔。
    3. Nicolas Raimbault和Corinne Banquart和Philippe Poinsot，2017年。"铁路部门的创新：国家推动体制和市场导向体制之间过渡的创新体系【Les Innovations dans le secteur ferroviaire:un système d’innovatio】,"打印后哈尔-02155013，哈尔。
    4. David Hergott、Florent Laroche和Patricia Perennes，2014年。"30部费罗维亚雷电影,"巴黎巴黎大学（Post-Print and Working Papers）hal-01486732，哈尔。
    5. David Hergott、Florent Laroche和Patricia Perennes，2014年。"30张照片，包括铁合金的形状,"工作文件hal-01486732，霍尔。
    6. 劳伦·吉埃里（Laurent Guihéry），2014年。"德国（莱比锡）地区客运铁路运输的竞争和法国的经验教训,"运输经济学研究爱思唯尔，第48卷（C），第298-304页。
    7. Christian Desmaris，2014年。"瑞士铁路客运改革：在没有竞争的情况下取得更大的绩效？[Une re forme du transport ferroviaire de voyageurs en Suisse：无同意的行为宣言,"打印后hal-01077153，哈尔。
    8. 卡洛斯·古蒂©rrez-Hita&Aurora Ruiz-Rua，2019年。"铁路客运市场的竞争：自由化的挑战,"网络行业的竞争与监管，第20（2）卷，第164-183页，6月。

  8. Christian Desmaris，2011年。"法国铁路运输区域：盈余竞争方法,"打印后哈尔什-00582461，哈尔。

    引用人：

    1. David Hergott、Florent Laroche和Patricia Perennes，2014年。"30部费罗维亚雷电影,"巴黎巴黎大学（Post-Print and Working Papers）hal-01486732，哈尔。
    2. David Hergott、Florent Laroche和Patricia Perennes，2014年。"30部费罗维亚雷电影,"工作文件hal-01486732，哈尔。
    3. Yves Crozet和Christian Desmaris，2011年。"费罗维亚雷航空运输区域：联合国征集流程,"打印后哈尔什-00601981，哈尔。

  9. Christian Desmaris，2010年。"法国亚铁地区化：盈余公司的预估价方法,"打印后哈尔什-00601988，哈尔。

    引用人：

    1. 克里斯蒂安·德斯玛丽斯（Christian Desmaris），2012年。"法国铁路运输区域：盈余竞争方法,"经济评论，《NecPlus版》，第2011卷（01），第39-79页，4月。
    2. Yves Crozet和Christian Desmaris，2011年。"费罗维亚雷航空运输区域：联合国征集流程,"打印后哈尔什-00601981，哈尔。
    3. Dominique Bouf和Christian Desmaris，2015年。"法国的高速列车和空间公平[法国的大火车和小火车],"工作文件哈尔什-01194897，哈尔。

  10. Christian Desmaris，2004年。"区域化亚铁：建筑惯例与建筑模式,"打印后halshs-00283129，哈尔。

    引用人：

    1. 克里斯蒂安·德斯玛丽斯（Christian Desmaris），2012年。"法国铁路运输区域：盈余竞争方法,"经济评论，《NecPlus版》，第2011卷（01），第39-79页，4月。
    2. Yves Crozet和Christian Desmaris，2011年。"费罗维亚雷航空运输区域：联合国征集流程,"打印后哈尔什-00601981，哈尔。
    3. Christian Desmaris和Guillaume Monchambert，2021年。"区域客运铁路效率：以法国为例的测算与解释,"打印后哈尔什-03118747，哈尔。

文章

  1. Desmaris，Christian&Croccolo，Fabio，2018年。"意大利高铁竞赛：监管设计和实践如何？,"运输经济学研究爱思唯尔，第69卷（C），第290-299页。
    参见上述工作文件版本下的引文。
  2. Desmaris，Christian，2014年。"瑞士铁路客运改革：无竞争的更高绩效,"运输经济学研究爱思唯尔，第48卷（C），第290-297页。
    参见上述工作文件版本下的引文。
  3. Crozet，Y.和Desmaris，C.，2011年。"费罗维亚雷航空运输区域：联合国征集流程,"Recherche Transports Sécurit公司《NecPlus版本》，第2011卷（03），第143-162页，9月。
    参见上述工作文件版本下的引文。
  4. 克里斯蒂安·德斯马里斯，2011年。"法国铁路运输区域：盈余竞争方法,"经济评论阿曼德·科林，第0卷（1），第39-79页。
    参见上述工作文件版本下的引文。
  5. Christian Desmaris，2010年。"法国亚铁地区化：盈余公司的预估价方法,"经济评论industrielle《德博克大学》，第0卷（3），第69-104页。
    参见上述工作文件版本下的引文。对不起，没有记录文章的引用。

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  1. NEP-TRE公司:运输经济学(6)2015-08-19 2015-08-25 2015-09-18 2017-10-01 2018-07-30 2023-02-13。作者是上市的
  2. 纽伦堡:城市与房地产经济学(5)2015-08-19 2015-08-25 2017-10-01 2022-08-29 2023-02-13。作者是上市的
  3. NEP-COM公司：行业竞争（4）2017-10-01 2018-07-30 2021-04-12 2023-12-04
  4. NEP-GEO公司：经济地理学（3）2015-08-19 2015-09-18 2022-08-29
  5. NEP-REG公司：条例（3）2017-10-01 2018-07-30 2023-02-13
  6. NEP-EFF公司：效率和生产力（1）2023-02-13

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