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索菲·丹坦

个人详细信息

名字：索菲
中名：
姓氏：当唐
后缀：
RePEc短ID：pda773型
终端学位：2013年《经济、模式、应用》（THEMA）；Cergy-Pototise大学（摘自RePEc系谱)

附属

经济、现代化、应用（THEMA）
Cergy-Pototise大学

法国Cergy-Potoise
https://thema.u-cergy.fr/
RePEc:edi:themafr公司(EDIRC提供更多详细信息)

研究成果

作为
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工作文件

  1. Julie Bulteau、Thierry Feuillet和Sophie Dantan，2019年。"巴黎地区通勤的拼车和共享汽车：对其使用的个人和上下文关联的综合探讨,"打印后哈尔-02113257，哈尔。
  2. Sophie Dantan和Nathalie Picard，2019年。"借款约束和地点选择——来自巴黎地区的证据,"THEMA工作文件2019-05年，塞尔基本体大学THEMA（THéorie Economique，Modélisation et Applications）。
  3. 安德烈·德·帕尔马和索菲·丹坦，2017年。"大数据与政治公共交通,"打印后hal-01787512，哈尔。
  4. Sophie Dantan和Nathalie Picard，2016年。"借贷约束对区位选择的影响——来自巴黎地区的证据,"工作文件hal-01294215，哈尔。
  5. Sophie Dantan和Julie Bulteau以及Isabelle Nicolaí，2015年。"对多式联运信息的潜在需求。来自Plateau-de-Saclay的证据,"打印后hal-01799290，哈尔。
  6. Sophie Dantan和Julie Bulteau以及Isabelle Nicolaí，2015年。"匆忙或风险不利的旅行者：谁会为多式联运信息支付更多费用？,"打印后hal-01710058，哈尔。
  7. Nathalie Picard、Sophie Dantan和Andréde Palma，2015年。"夫妇之间的建模模式选择,"THEMA工作文件2015-17年，塞尔基-本体大学THEMA（THéorie Economique，Modélisation et Applications）。
  8. Nathalie Picard、Andre de Palma和Sophie Dantan，2013年。"户内模式选择与居住区位的离散选择模型,"THEMA工作文件2013-33，THEMA（经济、现代化和应用），塞尔吉·蓬图瓦兹大学。
  9. Orsetta Causa&Sophie Dantan&Au sa Johansson，2009年。"欧洲经合组织国家的代际社会流动,"经合组织经济部工作文件709，经合组织出版社。

文章

  1. Nathalie Picard&Sophie Dantan&AndréPalma，2018年。"夫妻间的流动决策,"理论与决策，施普林格，第84卷（2），第149-180页，三月。
  2. Sophie Dantan和Julie Bulteau以及Isabelle Nicola，2017年。"通过多式联运平台提高可持续流动性：旅行者会为此买单吗？,"国际可持续发展杂志Inderscience Enterprises Ltd，第20卷（1/2），第33-55页。
  3. Nathalie Picard、Andre de Palma和Sophie Dantan，2013年。"模式选择与居住区位的家庭内部离散选择模型,"文章《国际运输经济学杂志》，第40卷（3）。

引文

以下许多引文是在一个实验项目中收集的，CitEc公司，其中更详细的引文分析可以找到。这些是下列作品的引文经济学研究论文这可以进行机械分析。到目前为止，只有少数可以对作品进行分析。请参阅“更正”下的“如何帮助改进引文分析”。

工作文件

  1. Julie Bulteau、Thierry Feuillet和Sophie Dantan，2019年。"巴黎地区通勤的拼车和共享汽车：对其使用的个人和上下文关联的综合探讨,"打印后hal-02113257，霍尔。

    引用人：

    1. 朱莉·布尔托（Julie Bulteau）、蒂埃里·费莱特（Thierry Feuillet）、索菲·丹坦（Sophie Dantan）和苏希尔·阿贝斯（Souhir Abbes），2023年。"鼓励拼车在巴黎地区通勤（法国）：哪些激励措施和针对谁？,"交通运输，施普林格，第50卷（1），第43-62页，2月。
    2. 罗塔里斯、露西娅和斯科拉诺，玛丽安吉拉，2023年。"对点对点汽车共享的见解：通过基于Bass扩散代理的模型进行建模和场景分析,"运输经济学研究《爱思唯尔》，第97卷（C）。
    3. Eva Malichová&Ghadir Pourhashem&Tatiana Kováčiková&Martin Hudák，2020年。"用户对出行时间价值的感知和搭乘价值对欧洲人搭乘参与意愿的影响：基于MoTiV欧洲范围流动性和行为模式的案例研究,"持续性，MDPI，第12卷（10），第1-19页，5月。
    4. Feuillet，Thierry&Bulteau，Julie&Dantan，Sophie，2021年。"邻里社会经济劣势与私家车使用之间特定情境关系的建模,"交通地理学杂志《爱思唯尔》，第93卷（C）。
    5. Anne Aguiléra和Eléonore Pigalle，2021年。"拼车实践的未来和可持续性。研究挑战的识别,"持续性，MDPI，第13卷（21），第1-16页，10月。
    6. Jean Leroy&Guillaume Bailly&Gérald Billard，2023年。"在低密度地区引入共享汽车计划：勒芒郊区案例（法国）,"区域科学政策与实践Wiley Blackwell，第15卷（2），第239-255页，4月。
    7. Burghard，Uta&Scherrer，Aline，2022年。"共用车辆或共用骑乘设施——影响德国接受共用汽车和共用骑乘的心理因素,"能源政策《爱思唯尔》，第164（C）卷。
    8. Lambros Mitropoulos&Annie Kortsari&Georgia Ayfantopoulou，2021年。"影响司机参与拼车公共交通服务的因素,"持续性，MDPI，第13卷（16），第1-17页，8月。

  2. Sophie Dantan和Julie Bulteau以及Isabelle Nicolaí，2015年。"匆忙或风险不利的旅行者：谁会为多式联运信息支付更多费用？,"打印后hal-01710058，霍尔。

    引用人：

    1. 雷米·勒博内克（Rémy Le Boennec）、伊莎贝拉·尼古拉（Isabelle Nicolaí）和帕斯卡尔·达科斯塔（Pascal da Costa），2018年。"实施两步决策辅助工具，在空间框架中评估新的流动性,"打印后哈尔什-01942700，哈尔。
    2. Cristina Pronello&Amandine Duboz&Valentina Rappazzo，2017年。"迈向更智能的城市交通：愿意为里昂先进的旅行者信息系统付费,"持续性，MDPI，第9卷（10），第1-21页，9月。
    3. Rémy Le Boennec和Isabelle Nicolaï&Pascal da Costa，2018年。"评估低密度地区50项创新机动性提议：使用两步决策辅助方法的法国应用,"打印后哈尔什-01942716，哈尔。

  3. Nathalie Picard、Sophie Dantan和Andréde Palma，2015年。"夫妇之间的建模模式选择,"THEMA工作文件2015-17年，塞尔基-本体大学THEMA（THéorie Economique，Modélisation et Applications）。

    引用人：

    1. Nathalie Picard&Sophie Dantan&Andréde Palma，2018年。"夫妻间的流动决策,"打印后哈尔-02980533，哈尔。

  4. Nathalie Picard、Andre de Palma和Sophie Dantan，2013年。"户内模式选择与居住区位的离散选择模型,"THEMA工作文件2013-33，THEMA（经济、现代化和应用），塞尔吉·蓬图瓦兹大学。

    引用人：

    1. 安德烈·德·帕尔马（Andréde Palma）、纳撒利·皮卡德（Nathalie Picard）和伊格纳西奥·伊诺阿（Ignacio Inoa），2013年。"家庭中有多个决策者的离散选择决策,"工作文件hal-00812835，哈尔。
    2. Ignacio A.INOA、Nathalie PICARD和Andréde PALMA，2014年。"住宅和工作地点的内部决策模型,"THEMA工作文件2014-05，塞尔基-本体大学THEMA（THéorie Economique，Modélisation et Applications）。
    3. 安德烈·德·帕尔马（Andréde Palma）、罗宾·林赛（Robin Lindsey）和纳塔莉·皮卡德（Nathalie Picard），2015年。"出行决策和拥挤与家庭调度偏好,"工作文件哈尔-01117732，哈尔。
    4. Jason Hawkins和Adam Weiss&Khandker Nurul Habib，2021年。"基于潜在拍卖方法的住宅选址模型中的家庭层面动态,"环境与规划B，第48（2）卷，第314-330页，2月。
    5. Sophie Dantan和Julie Bulteau以及Isabelle Nicolaí，2015年。"匆忙或风险不利的旅行者：谁会为多式联运信息支付更多费用？,"打印后hal-01710058，哈尔。
    6. Donni，Olivier&Molina，JoséAlberto，2018年。"家庭集体模型：三十年的理论贡献和经验证据,"IZA讨论文件11915年，劳动经济学研究所（IZA）。
    7. Hu，Yang&van Wee，Bert&Ettema，Dick，2023年。"内部决策和建成环境对活动出行行为的影响：文献综述,"交通地理学杂志爱思唯尔，第106（C）卷。
    8. Sophie Dantan和Nathalie Picard，2016年。"借款约束对区位选择的影响：来自巴黎地区的证据,"工作文件hal-01294215，哈尔。
    9. Gaudry，Marc，2018年。"从杜普伊特（Dupuit）的固定时间跨桥跳车到巴黎地区选定持续时间和可靠性的通勤，旅程的效用,"运输政策爱思唯尔，第70卷（C），第53-68页。
    10. 安德烈·德·帕尔马（Andréde Palma）、纳塔莉·皮卡德（Nathalie Picard）和罗宾·林赛（Robin Lindsey），2021年。"家庭内的活动和运输决策,"THEMA工作文件2021-18年，塞尔基本体大学THEMA（THéorie Economique，Modélisation et Applications）。
      • 安德烈·德·帕尔马（Andréde Palma）、纳塔莉·皮卡德（Nathalie Picard）和罗宾·林赛（Robin Lindsey），2021年。"家庭内的活动和运输决策,"BETA工作文件2021-37年，斯特拉斯堡UDS经济技术与应用局。
    11. 戴安娜·谭（Diana Tam）和亚瑟·格里姆（Arthur Grimes），2023年。"双收入夫妇的迁移：一种主观幸福感方法,"家庭经济学综述，施普林格，第21卷（1），第269-289页，三月。
    12. Nathalie Picard、Sophie Dantan和Andréde Palma，2015年。"夫妇之间的建模模式选择,"工作文件hal-01232229，哈尔。
    13. Nathalie Picard&Sophie Dantan&Andréde Palma，2018年。"夫妻间的流动决策,"打印后哈尔-02980533，哈尔。
    14. Sophie Dantan和Nathalie Picard，2019年。"借款约束和地点选择——来自巴黎地区的证据,"THEMA工作文件2019-05年，塞尔基本体大学THEMA（THéorie Economique，Modélisation et Applications）。

  5. Orsetta Causa&Sophie Dantan&Au sa Johansson，2009年。"欧洲经合组织国家的代际社会流动,"经合组织经济部工作文件709，经合组织出版社。

    引用人：

    1. Orsetta Causa&Alain de Serres&Nicolas Ruiz，2015年。"促进增长的政策能提振所有人吗基于家庭可支配收入的分析,"经合组织期刊：经济研究经合组织出版社，第2015卷（1），第227-268页。
    2. Björnskov，Christian&Dreher，Axel&Fischer，Justina A.V.&Schnellenbach，Jan&Gehring，Kai，2013年。"不平等与幸福：当感知到的社会流动性与经济现实不匹配时,"经济行为与组织杂志爱思唯尔，第91卷（C），第75-92页。
    3. Kampelmann，Stephan&Rycx，弗朗索瓦，2011年。"制度多样性对德国和比利时的薪酬规则有影响吗？,"IZA讨论文件6010，劳动经济研究所（IZA）。
    4. Brian Nolan和Gosta Esping Andersen&Christopher T.Whelan和Bertrand Maitre，2010年。"社会制度在代际流动中的作用,"工作文件201018，都柏林大学学院Geary学院。
    5. Brezis，Elise S.&Hellier，Joöl，2018年。"高层社会流动与高等教育体系,"欧洲政治经济学杂志爱思唯尔，第52卷（C），第36-54页。
    6. Michele Raitano和Francesco Vona，2010年。"上下职业流动的经济影响：八个欧盟成员国的比较,"OFCE文件2010年2月29日，法国经济联合会（OFCE）。
    7. Tansel，Aysit，2015年。"土耳其的代际教育流动,"IZA讨论文件9590，劳动经济学研究所（IZA）。
    8. Haley McAvay，2018年。"种族隔离和空间劣势的持久性如何？法国的代际背景流动,"人口学，施普林格；美国人口协会，第55卷（4），第1507-1545页，8月。
    9. 圣地亚哥·卡巴列罗，卡洛斯，2018。"十九世纪西班牙的社会流动：1841-1870年的巴伦西亚,"IFCS——经济史工作文件。白色27620，马德里卡洛斯三世大学，费圭罗拉研究所。
    10. Christian Daude和Virginia Robano，2015年。"论拉丁美洲的代际流动,"拉丁美洲经济评论，施普林格；经济研究中心（CIDE），第24卷（1），第1-29页，12月。
    11. Veronika V.Eberharter，2018年。"能力剥夺与社会劣势的代际传递——来自选定国家的经验证据,"社会科学，MDPI，第7卷（12），第1-22页，12月。
    12. 弗朗西斯科·沃纳，2011年。"高等教育的扩张减少了教育不平等吗？来自12个欧洲国家的证据,"OFCE文件2011-12年，法国经济联合会（OFCE）。
    13. Doan，Quang Hung&Nguyen，Ngoc Anh，2016年。"越南的代际收入流动,"MPRA纸70603，德国慕尼黑大学图书馆。
    14. 穆卡拉马·哈伦，2020年。"马来西亚北部地区社会经济流动的决定因素,"文件2001.03043，arXiv.org。
    15. Masuch，Klaus&Anderton，Robert&Setzer，Ralph&Benalal，Nicholai，2018年。"欧元区的结构政策,"临时用纸系列210，欧洲中央银行。
    16. 巴瓦罗、米歇尔·卡兰萨、拉斐尔·诺兰、布赖恩，2023年。"欧洲代际贫困持续存在——贫困是否存在“盖茨比曲线”？,"SocArXiv公司phrq2，开放科学中心。
    17. Joachim R.Frick和Kristina Krell，2010年。"德国家庭小组调查中的收入计量：欧盟SILC和SOEP的比较,"SOEP多学科面板数据研究论文265，德国社会经济研究所，柏林，德国社会经济小组。
    18. Joachim R.Frick和Kristina Krell，2009年。"德国Haushaltspanelstudien für Deutschland的Einkommensmessungen：ein Vergleich von EU-SILC und SOEP,"SOEP多学科面板数据研究论文237，DIW Berlin，德国社会经济委员会（SOEP）。
    19. Jean-Marc Fournier&Au sa Johansson，2016年。"公共支出规模和组合对增长和不平等的影响,"经合组织经济部工作文件1344年，经合组织出版。
    20. 卢卡·西蒙·里佐（Luca Simone Rizzo），2013年。"Politiche territoriali UE，sviluppo participato e cooperazione公司。Percorsi、orientamenti、propetative,"经济社会？区域，FrancoAngeli Editore，第0卷（1），第131-149页。
    21. Daniel Reiter和Mario Thomas Palz&Margareta Kreimer，2020年。"奥地利经济成功的代际传递，重点关注移民和性别,"劳动力市场研究杂志，施普林格；就业研究所（Institute for Employment Research）/法国阿尔贝茨马尔科特研究所（Initute für Arbeitsmarkt-und Berufsforschung），第54卷（1），第1-20页，12月。
    22. Orsetta Causa&Mikkel Hermansen&Nicolas Ruiz，2016年。"结构改革的分配影响,"经合组织经济部工作文件1342年，经合组织出版。
    23. 阿勒阿勒州艾哈迈德·德里乌奇和加马尔，2016年。"阿拉伯国家教育与社会代际流动之间的差距,"MPRA纸73998，德国慕尼黑大学图书馆。

文章

  1. Nathalie Picard&Sophie Dantan&AndréPalma，2018年。"夫妻间的流动决策,"理论与决策，施普林格，第84卷（2），第149-180页，三月。

    引用人：

    1. Gimenez-Nadal，JoséIgnacio&Molina，JosáAlberto&Velilla，Jorge，2021年。"双向通勤：时间使用调查的不对称性,"IZA讨论文件14235，劳动经济研究所（IZA）。
    2. Boto-García，David&Mariel，Petr&Baños-Pino，JoséFrancisco，2023年。"联合休假的内部谈判,"选择建模杂志爱思唯尔，第47（C）卷。
    3. Naqavi、Fatemeh&Sundberg、Marcus&Västberg、Oskar Blom&Karlsteröm、Anders&Hugosson、Muriel Beser，2023年。"流动限制和工作无障碍：斯德哥尔摩的应用,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第175（C）卷。
    4. Julie Bulteau、Thierry Feuillet和Sophie Dantan，2019年。"巴黎地区通勤的拼车和共享汽车：对其使用的个人和上下文关联的综合探讨,"打印后哈尔-02113257，哈尔。
    5. R.Lamotte&A.de Palma&N.Geroliminis，2020年。"基于计量的动态优先级方案的影响,"THEMA工作文件2020-14年，塞尔基本体大学THEMA（THéorie Economique，Modélisation et Applications）。
    6. Feuillet，Thierry&Bulteau，Julie&Dantan，Sophie，2021年。"邻里社会经济劣势与私家车使用之间特定情境关系的建模,"交通地理学杂志《爱思唯尔》，第93卷（C）。
    7. 安德烈·德·帕尔马（Andréde Palma）、纳塔莉·皮卡德（Nathalie Picard）和罗宾·林赛（Robin Lindsey），2021年。"家庭内的活动和运输决策,"THEMA工作文件2021-18年，塞尔基本体大学THEMA（THéorie Economique，Modélisation et Applications）。
      • 安德烈·德·帕尔马（Andréde Palma）、纳塔莉·皮卡德（Nathalie Picard）和罗宾·林赛（Robin Lindsey），2021年。"家庭内的活动和运输决策,"BETA工作文件2021-37年，斯特拉斯堡UDS经济技术与应用局。

  2. Sophie Dantan和Julie Bulteau和Isabelle Nicolaâ，2017年。"通过多式联运平台提高可持续流动性：旅行者会为此买单吗？,"国际可持续发展杂志Inderscience Enterprises Ltd，第20卷（1/2），第33-55页。

    引用人：

    1. 罗德里戈·甘迪亚（Rodrigo Gandia）、法比奥·安东尼亚利（Fabio Antonialli）、朱莉娅·奥利维拉（Julia Oliveira）、乔尔·苏加诺（Joel Sugano）、伊莎贝拉·尼古拉·卡多索·奥利维拉（Isabelle Nicola ie）和伊莎贝拉。"在发展中国家使用MaaS的意愿,"打印后哈尔-03687590，哈尔。
    2. 罗德里戈·甘迪亚（Rodrigo Gandia）、朱莉娅·奥利维拉（Julia Oliveira）、法比奥·安东尼亚利（Fabio Antonialli）、乔尔·苏加诺（Joel Sugano）、伊莎贝拉·尼古拉·卡多索·奥利维拉（Isabelle Nicola ie）和伊莎贝。"发展中国家大学生对移动即服务的消费者倾向和行为,"打印后哈尔什-03687634，哈尔。
    3. 雷米·勒博内克（Rémy Le Boennec）、伊莎贝拉·尼古拉（Isabelle Nicolaí）和帕斯卡尔·达科斯塔（Pascal da Costa），2018年。"实施两步决策辅助工具，用于在空间框架中评估新的流动性,"打印后哈尔什-01942700，哈尔。
    4. 雷米·勒博内克（Rémy Le Boennec）、伊莎贝拉·尼古拉（Isabelle Nicolaí）和帕斯卡尔·达科斯塔（Pascal da Costa），2018年。"评估低密度地区50项创新机动性提议：使用两步决策辅助方法的法国应用,"打印后哈尔什-01942716，哈尔。
    5. 伊莎贝拉·尼古拉·雷米·勒博内克，2018年。"智能移动提供智能城市,"打印后哈尔什-01794612，哈尔。

  3. Nathalie Picard、Andre de Palma和Sophie Dantan，2013年。"模式选择与居住区位的家庭内部离散选择模型,"文章《国际运输经济学杂志》，第40卷（3）。
    参见上述工作文件版本下的引文。

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  1. NEP-DCM公司：离散选择模型（4）2013-12-06 2015-12-12 2016-04-09 2019-05-27
  2. 纽伦堡：城市与房地产经济学（4）2013-12-06 2015-12-12 2016-04-09 2019-05-27
  3. NEP-TRE公司：运输经济学（2）2013-12-06 2015-12-12
  4. NEP-EEC公司：欧洲经济学（1）2009-07-28
  5. NEP-欧元：欧洲微观经济问题（1）2019-05-27
  6. NEP-GEO公司：经济地理学（1）2019-05-27
  7. NEP-实验室：劳动经济学（1）2009-07-28
  8. NEP-LTV公司：失业、不平等和贫困（1）2009年7月28日
  9. NEP-MIG合金：人口迁移经济学（1）2019-05-27

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