克利福德·M·温斯顿

研究成果

工作文件

1. Winston，Clifford&Karpilow，Quentin，2017年。"增加经济增长的新途径：使用自动车辆减少公路拥堵,"工作文件03323，乔治·梅森大学，莫卡特斯中心。
2. 克利福德·温斯顿，2012年。"城市公路和交通融资,"2012年3月15日至17日，佛罗里达州坦帕市，第53届年度交通研究论坛207227，交通研究论坛。
3. Clifford Winston，2009年。"美国私有化交通放松管制的经验教训,"OECD/ITF联合运输研究中心讨论文件2009/20，经合组织出版社。
4. Clifford Winston和贾燕，2008年。"美国公路私有化与异质偏好,"工作文件2008-2020年，华盛顿州立大学经济科学学院。
5. Kenneth A.Small&Clifford Winston&Jia Yan，2005年。"差异化道路定价、快车道和拼车：在政策设计中利用异质偏好,"工作文件050616，加利福尼亚大学经济学系，2006年3月修订。
6. Small，Kenneth A&Winston，Clifford&Yan，Jia，2002年。"揭示驾车者出行时间和可靠性偏好的分布：对道路定价的启示,"加利福尼亚大学运输中心工作文件qt8zd2r34k，加利福尼亚大学交通中心。
7. Small，K.&Winston，C.，1998年。"“交通需求：模型与应用”,"论文98-99-6，加利福尼亚州欧文市社会科学学院。
8. 史蒂文·莫里森和温斯顿，克利福德，1983年。"城际客运需求：环境变化对公交行业的影响,"1980年代交通研究论坛会议记录311624，交通研究论坛。
9. A.F.Friedlaender&C.Winston&D.K.Wang，1982年。"美国汽车工业的成本、技术和生产率,"工作文件294，麻省理工学院（MIT）经济系。
   • Ann F.Friedlaender&Clifford Winston&Kung Wang，1983年。"美国汽车工业的成本、技术和生产力,"贝尔经济学杂志《兰德公司》，第14卷（1），第1-20页，春季。

文章

1. Yenjae Chang&Clifford Winston&Jia Yan，2022年。"优步通过价格歧视让旅行者受益吗？,"法律与经济杂志芝加哥大学出版社，第65卷（S2），第433-459页。
2. 特雷弗·S·加伦和克利福德·温斯顿，2021年。"运输资本及其对美国经济的影响：一般均衡方法,"宏观经济学杂志，爱思唯尔，第69卷（C）。
3. Winston，Clifford和Yan，Jia，2021年。"汽车规模选择与汽车外部性：动态分析,"计量经济学杂志爱思唯尔，第222（1）卷，第196-218页。
4. 克利夫德·温斯顿，2021年。"回到善，或者说他们是反托拉斯的倒霉日子吗？乔纳森·贝克《反垄断范式：恢复竞争性经济》述评,"经济文学杂志，美国经济协会，第59卷（1），第265-284页，3月。
5. 阿什利·兰格（Ashley Langer）和马赫什里（Maheshri）、维克兰（Vikram）和温斯顿（Winston），克利福德（Clifford），2017年。"从加仑到英里：汽车旅行税和外部性税的分解分析,"公共经济学杂志爱思唯尔，第152（C）卷，第34-46页。
6. Vikram Maheshri和Clifford Winston，2016年。"大萧条让坏司机远离了道路吗？,"风险与不确定性杂志施普林格，第52卷（3），第255-280页，6月。
7. Clifford Winston和Quentin Karpilow，2016年。"美国应该消除法律实践中的进入壁垒吗？行业放松管制形成的观点,"美国经济评论，美国经济协会，第106（5）卷，第171-176页，5月。
8. Clifford Winston和贾燕，2015年。"开放天空：评估旅客从航空服务自由贸易中获得的利益,"美国经济杂志：经济政策，美国经济协会，第7卷（2），第370-414页，5月。
9. Winston，Clifford&Mannering，Fred，2014年。"实施技术以提高公共公路性能：私营部门的跨越式技术将是必要的,"运输经济学，爱思唯尔，第3卷（2），第158-165页。
10. Yan，Jia和Winston，Clifford，2014年。"私人机场竞争能提高跑道价格吗？旧金山湾区机场案例,"公共经济学杂志爱思唯尔，第115卷（C），第146-157页。
11. Maheshri，Vikram&Winston，Clifford，2014年。"法律服务定价的探索性研究,"国际法经济学评论爱思唯尔，第38卷（S），第169-173页。
12. Clifford Winston，2013年。"论美国运输系统的绩效：未来的警示,"经济文学杂志，美国经济协会，第51卷（3），第773-824页，9月。
13. Clifford Winston，2012年。"政府对部分放松管制行业的政策：完全放松管制,"美国经济评论，美国经济协会，第102（3）卷，第391-395页，5月。
14. Winston，Clifford和Yan，Jia，2011年。"美国公路私有化能改善驾驶员的福利吗？,"公共经济学杂志爱思唯尔，第95卷（7-8），第993-1005页，8月。
    • Winston，Clifford和Yan，Jia，2011年。"美国公路私有化能改善驾驶员的福利吗？,"公共经济学杂志爱思唯尔，第95卷（7），第993-1005页。
15. Clifford Winston&Vikram Maheshri&Scott M.Dennis，2011年。"合并的长期效应：以美国西部铁路为例,"法律与经济杂志芝加哥大学出版社，第54卷（2），第275-304页。
16. 史蒂文·莫里森和温斯顿，克利福德，2008年。"联邦航空局支出对航班延误的影响,"城市经济学杂志爱思唯尔，第63（2）卷，第669-678页，3月。
17. Clifford Winston，2008年。"信息政策的效力：冯总书记、玛丽·格雷厄姆和大卫·威尔的《全面披露：透明度的危险与承诺》述评,"经济文学杂志，美国经济协会，第46卷（3），第704-717页，9月。
18. 史蒂文·莫里森（Steven A.Morrison）和克利福德·温斯顿（Clifford Winston），2007年。"再看机场拥堵定价,"美国经济评论，美国经济协会，第97（5）卷，1970-1977页，12月。
19. Kenneth E.Train和Clifford Winston，2007年。"汽车选择行为与美国汽车制造商市场份额下降,"国际经济评论宾夕法尼亚大学经济系和大阪大学社会经济研究所协会，第48卷（4），第1469-1496页，11月。
20. Winston，Clifford&Maheshri，Vikram，2007年。"城市轨道交通系统的社会期望,"城市经济学杂志，爱思唯尔，第62卷（2），第362-382页，9月。
21. Winston，Clifford和Langer，Ashley，2006年。"政府公路支出对道路使用者拥堵成本的影响,"城市经济学杂志爱思唯尔，第60卷（3），第463-483页，11月。
22. Clifford Winston&Vikram Maheshri&Fred Mannering，2006年。"使用分解数据探讨偏移假设：安全气囊和防抱死制动器案例,"风险与不确定性杂志，施普林格，第32卷（2），第83-99页，3月。
23. Kenneth A.Small&Clifford Winston&Jia Yan，2005年。"揭示驾车者出行时间和可靠性偏好的分布,"计量经济学《计量经济学会》，第73卷（4），第1367-1382页，7月。
24. Robert W.Crandall和Clifford Winston，2004年。"反垄断政策能改善消费者福利吗？评估证据：回应,"经济展望杂志，美国经济协会，第18卷（3），第225-226页，夏季。
25. 雪莉、查德和温斯顿，克利福德，2004年。"企业库存行为与公路基础设施投资收益,"城市经济学杂志爱思唯尔，第55卷（2），第398-415页，3月。
26. Robert W.Crandall和Clifford Winston，2003年。"反垄断政策能改善消费者福利吗？评估证据,"经济展望杂志，美国经济协会，第17卷（4），第3-26页，秋季。
    • Robert W.Crandall和Clifford Winston，2005年。"反垄断政策能改善消费者福利吗？评估证据,"章，摘自：科林·罗宾逊（编辑），政府、竞争和公用事业监管，第2章，爱德华·埃尔加出版社。
27. John E.Calfee&Clifford Winston&Randolph Stempski，2002年。"直接面向消费者的广告与降胆固醇药物的需求,"法律与经济杂志芝加哥大学出版社，第45卷（S2），第673-690页。
28. Fred&Winston，Clifford&Starkey，William，Mannering，2002年。"美国家庭汽车租赁的探索性分析,"城市经济学杂志爱思唯尔，第52卷（1），第154-176页，7月。
29. 约翰·卡尔菲（John Calfee）、克利福德·温斯顿（Clifford Winston）和伦道夫·斯坦普斯基（Randolph Stempski），2001年。"从规定偏好数据估算消费者偏好的计量经济学问题：汽车出行时间价值的案例研究,"经济学与统计学综述麻省理工学院出版社，第83卷（4），第699-707页，11月。
30. Clifford Winston，2000年。"城市交通中的政府失灵,"财政研究财政研究所，第21卷（4），第403-425页，12月。
31. 史蒂文·莫里森（Steven A Morrison）和温斯顿（Winston）、克利福德（Clifford）和沃森（Watson），塔拉（Tara），1999年。"社会监管的根本缺陷：以飞机噪音为例,"法律与经济杂志，芝加哥大学出版社，第42卷（2），第723-743页，10月。
32. Clifford Winston，1998年。"美国产业对经济放松管制的调整,"经济展望杂志，美国经济协会，第12卷（3），第89-110页，夏季。
33. Calfee，John&Winston，Clifford，1998年。"汽车出行时间的价值：对拥堵政策的启示,"公共经济学杂志爱思唯尔，第69卷（1），第83-102页，7月。
34. Fred&Winston，Clifford，Mannering，1995年。"20世纪90年代的汽车安全气囊：市场失灵还是市场效率？,"法律与经济杂志，芝加哥大学出版社，第38卷（2），第265-279页，10月。
35. Clifford Winston和Robert W.Crandall，1994年。"解释监管政策,"布鲁金斯经济活动报告《经济研究计划》，布鲁金斯学会，第25卷（1994年，Micr），第1-49页。
36. 克利福德·温斯顿，1993年。"经济放松管制：微观经济学家的清算日,"经济文学杂志，美国经济协会，第31卷（3），第1263-1289页，9月。
37. 约翰。Calfee&CLifford Winston，1993年。"疼痛和痛苦责任的消费者福利效应：一项探索性分析,"布鲁金斯经济活动报告《经济研究计划》，布鲁金斯学会，第24卷（1 Microec），第133-196页。
38. 柯蒂斯·格林姆（Curtis M&Winston Grimm）、克利福德（Clifford）和埃文斯（Evans）、卡罗尔（Carol A），1992年。"封锁铁路市场：对芝加哥杠杆理论的检验,"法律与经济杂志芝加哥大学出版社，第35卷（2），第295-310页，10月。
39. Fred Mannering和Clifford Winston，1991年。"品牌忠诚度与美国汽车公司的衰落,"布鲁金斯经济活动报告《经济研究计划》，布鲁金斯学会，第22卷（1991年Micr），第67-114页。
40. Clifford Winston，1991年。"高效交通基础设施政策,"经济展望杂志，美国经济协会，第5卷（1），113-127页，冬季。
41. Clifford M.Winston，1990年。"当前基础设施支出和定价的效率如何？,"会议系列；[诉讼]波士顿联邦储备银行，第34卷，第183-222页。
42. 史蒂文·莫里森和温斯顿，克利福德，1990年。"航空公司定价和竞争的动态,"美国经济评论，美国经济协会，第80（2）卷，第389-393页，5月。
43. 史蒂文·莫里森（Steven A.Morrison）和克利福德·温斯顿（Clifford Winston），1989年。"提高解除管制的航空运输系统的性能,"布鲁金斯经济活动报告，《经济研究计划》，布鲁金斯学会，第20卷（1989年Micr），第61-123页。
44. 斯莫尔，肯尼斯·A和温斯顿，克利福德，1988年。"最佳公路耐久性,"美国经济评论美国经济协会，第78卷（3），第560-569页，6月。
45. 史蒂文·莫里森和温斯顿，克利福德，1987年。"可竞争性假设的实证含义和检验,"法律与经济杂志芝加哥大学出版社，第30卷（1），第53-66页，4月。
46. Small，Kenneth A&Winston，Clifford，1986年。"公路基础设施需求的有效定价和投资解决方案,"美国经济评论，美国经济协会，第76（2）卷，第165-169页，5月。
47. Morrison，Steven A和Winston，Clifford，1985年。"放松管制下的城际运输路线结构：由航空公司经验引发的一些评估,"美国经济评论，美国经济协会，第75卷（2），第57-61页，5月。
48. 克利福德·温斯顿，1985年。"运输经济学中的概念发展：一项解释性调查,"经济文学杂志，美国经济协会，第23卷（1），第57-94页，3月。
49. Fred Mannering和Clifford Winston，1985年。"家用汽车拥有和使用的动态实证分析,"兰德经济学杂志《兰德公司》，第16卷（2），第215-236页，夏季。
50. 《克利福德·温斯顿与弗莱德·曼宁》，1984年。"消费者对汽车安全的需求,"美国经济评论，美国经济协会，第74（2）卷，第316-319页，5月。
51. 沃伦·鲍威尔和温斯顿，克利福德，1983年。"不确定需求和不同风险偏好对运输公司定价和运力决策影响的数值研究：以航空公司为例,"运输研究B部分：方法Elsevier，第17卷（6），第471-490页，12月。
52. Harris，Robert G&Winston，Clifford M，1983年。"铁路合并的潜在效益：网络对服务质量影响的计量分析,"经济学与统计学综述麻省理工学院出版社，第65卷（1），第32-40页，2月。
53. Ann F.Friedlaender&Clifford Winston&Kung Wang，1983年。"美国汽车工业的成本、技术和生产率,"贝尔经济学杂志《兰德公司》，第14卷（1），第1-20页，春季。
    • A.F.Friedlaender&C.Winston&D.K.Wang，1982年。"美国汽车工业的成本、技术和生产率,"工作文件294，麻省理工学院（MIT）经济系。
54. 克利夫德·温斯顿，1981年。"重新审视国际商会汇率管制的福利效应,"贝尔经济学杂志《兰德公司》，第12卷（1），第232-244页，春季。
55. 克利福德·温斯顿，1981年。"城际货运需求的分解模型,"计量经济学《计量经济学协会》，第49卷（4），第981-1006页，6月。
56. 克利福德·温斯顿，1981年。"相依probit模型的识别：一种简化方法,"经济学快报，爱思唯尔，第7卷（3），第243-247页。

章

1. Clifford Winston，2020年。"评“美国能降低公路建设成本吗？来自美国的证据”,"NBER章节，单位：经济分析与基础设施投资，第150-164页，美国国家经济研究局。
2. Clifford Winston，2014年。"私营部门如何改善公共交通基础设施,"澳大利亚皇家银行年度会议量（停刊），摘自：Alexandra Heath和Matthew Read（编辑），《金融流量和基础设施融资》，澳大利亚储备银行。
3. Clifford Winston，2006年。"美国：私有化和放松管制,"章，摘自：JoséA.Gómez-Ibáñez&Ginés de Rus（编辑），铁路行业的竞争，第6章，爱德华·埃尔加出版社。
4. Robert W.Crandall和Clifford Winston，2005年。"反垄断政策能改善消费者福利吗？评估证据,"章，摘自：科林·罗宾逊（编辑），政府、竞争和公用事业监管，第2章，爱德华·埃尔加出版社。
   • Robert W.Crandall和Clifford Winston，2003年。"反垄断政策能改善消费者福利吗？评估证据,"经济展望杂志，美国经济协会，第17卷（4），第3-26页，秋季。
5. Kenneth A.Small和Clifford Winston，1986年。"汽车货运边际成本税的福利效应：基础设施定价研究,"NBER章节，单位：国家和地方公共财政研究，第113-134页，美国国家经济研究局。