彼得·德兰根

研究成果

工作文件

1. de Langen，P.W.&Heij，C.，2013年。"鹿特丹港管理局公司化的绩效影响,"计量经济研究所研究论文EI2013-06，鹿特丹伊拉斯谟大学，伊拉斯姆斯经济学院（ESE），计量经济研究所。
2. 彼得·德·兰根，2008年。"确保内陆通道港口当局的作用,"OECD/ITF联合运输研究中心讨论文件2008/11，经合组织出版社。
3. Peter W.De Langen，2005年。"改善集群中的培训和教育——三港集群的经验教训——改善集群中培训和教育的经验教训,"ERSA会议文件ersa05p61，欧洲区域科学协会。
4. Peter W.De Langen和Athanasios A.Pallis，2005年。"港口内竞争的效益分析,"产业组织0510003，德国慕尼黑大学图书馆，2005年10月17日修订。
5. Peter W.De Langen和Michiel Nijdam，2003年。"荷兰海事集团的领先公司,"ERSA会议文件ersa03p395，欧洲区域科学协会。

文章

1. Roy van den Berg和Peter W de Langen，2015年。"评估航运公司的多式联运价值主张：托运人和货代的态度,"海洋经济与物流Palgrave Macmillan；国际海事经济学家协会（IAME），第17卷（1），第32-51页，3月。
2. Frank P.van den Heuvel&Peter W.de Langen&Karel H.van Donselaar&Jan C.Fransoo，2014年。"就业集中区的确定,"欧洲规划研究《泰勒与弗朗西斯杂志》，第22卷（1），第204-226页，1月。
3. Peter W.de Langen和Christiaan Heij，2014年。"公司化与绩效：鹿特丹港管理局公司化绩效影响的文献综述与分析,"运输审查《泰勒和弗朗西斯杂志》，第34卷（3），第396-414页，5月。
4. van den Heuvel、Frank P.&Rivera、Liliana&van Donselaar、Karel H.&de Jong、Ad&Sheffi、Yossi&de Langen、Peter W.&Fransoo，2014年1月C日。"美国各州货运可达性与物流就业的关系,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第59卷（C），第91-105页。
5. van den Heuvel，Frank P.&de Langen，Peter W.&van Donselaar，Karel H.&Fransoo，2013年1月。"区域物流用地分配政策：促进物流企业空间集聚,"运输政策爱思唯尔，第30卷（C），第275-282页。
6. Theo E.Notteboom&Athanasios A.Pallis&Peter W.De Langen&Aimilia Papachristou，2013年。"港口研究进展：40年海事政策与管理的贡献,"海事政策与管理《泰勒与弗朗西斯杂志》，第40卷（7），第636-653页，12月。
7. Van den Berg，Roy和De Langen，Peter W.，2011年。"港口当局的内陆战略：巴塞罗那港案例研究,"运输经济学研究爱思唯尔，第33卷（1），第6-14页。
8. Peter W.De Langen、Roy Van Den Berg和Aernoud Willeumier，2011年。"授予码头特许权的新方法：鹿特丹世界门户码头案例,"海事政策与管理《泰勒和弗朗西斯杂志》，第39卷（1），第79-90页，10月。
9. Theys，Christophe&Notteboom，Theo E.&Pallis，Athanasios A.&De Langen，Peter W.，2010年。"海港码头授予背后的经济学：研究议程,"运输经济学研究爱思唯尔，第27卷（1），第37-50页。
   • Christophe Theys&Theo E.Notteboom&Athanasios A.Pallis&Peter W.De Langen，2010年。"海港码头授予背后的经济学：走向研究议程,"章，作者：Kevin Cullinane（编辑），国际海事业务手册，第12章，爱德华·埃尔加出版社。
10. Pallis，Athanasios A.和de Langen，Peter W.，2010年。"海港和经济危机的结构性影响,"运输经济学研究爱思唯尔，第27卷（1），第10-18页。
11. Peter de Langen和Albert Douma，2010年。"使用Ict改善内陆链协调面临的挑战；概述,"文章《国际运输经济学杂志》，第37卷（3）。
12. Athanasios A.Pallis和Thomas K.Vitsounis以及Peter W.De Langen，2009年。"港口经济、政策和管理：新兴研究领域述评,"运输审查《泰勒与弗朗西斯杂志》，第30卷（1），第115-161页，2月。
13. Athanasios A Pallis、Theo E Notteboom和Peter W De Langen，2008年。"特许协议与集装箱码头行业的市场准入,"海洋经济与物流Palgrave Macmillan；国际海事经济学家协会（IAME），第10卷（3），第209-228页，9月。
14. Martijn R Van Der Horst和Peter W De Langen，2008年。"内陆运输链的协调：海港社区面临的主要挑战,"海洋经济与物流Palgrave Macmillan；国际海事经济学家协会（IAME），第10卷（1-2），第108-129页，3月。
15. Peter W.De Langen和Athanasios A.Pallis，2007年。"海港的入境壁垒,"海事政策与管理《泰勒与弗朗西斯杂志》，第34卷（5），第427-440页，10月。
16. de Langen，Peter W.，2006年。"第20章港口集群中的利益相关者、利益冲突与治理,"运输经济学研究，爱思唯尔，第17卷（1），第457-477页，1月。
17. de Langen，Peter W.和van der Lugt，Larissa M.，2006年。"第五章荷兰港务局的治理结构,"运输经济学研究爱思唯尔，第17卷（1），第109-137页，1月。
18. Peter de Langen，2004年。"海港集群的治理,"海洋经济与物流Palgrave Macmillan；国际海事经济学家协会（IAME），第6卷（2），第141-156页，6月。
19. P W De Langen，1999年。"运输中的时间中心,"海洋经济与物流Palgrave Macmillan；国际海事经济学家协会（IAME），第1卷（2），第41-55页，12月。

章

1. Christophe Theys&Theo E.Notteboom&Athanasios A.Pallis&Peter W.De Langen，2010年。"海港码头授予背后的经济学：走向研究议程,"章，作者：Kevin Cullinane（编辑），国际海事业务手册，第12章，爱德华·埃尔加出版社。
   • Theys，Christophe&Notteboom，Theo E.&Pallis，Athanasios A.&De Langen，Peter W.，2010年。"海港码头授予背后的经济学：走向研究议程,"运输经济学研究爱思唯尔，第27卷（1），第37-50页。