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最大限度地减少大型集装箱船主舱平面图中的过度航行

作者

上市的:
  • 赵世良

    (国立台湾海洋大学
    国立台湾海洋大学)

  • Pi-Hung Lin先生

    (国立台湾海洋大学)

摘要

这项研究提出了一个数学模型,以最大限度地减少大型集装箱船基于等级的主舱计划中的过度航行。利用底层多商品网络结构的优势,以14000-TEU船舶为例,在合理的计算时间内获得了解决方案。此外,通过添加特殊设计的弧和侧约束,可以有效地解决由于不同容器尺寸而导致的可变间隔配置模式(这是一个重要但很少讨论的问题)。在为大型集装箱船制定基于船级的主舱计划时,我们的模型可以为集装箱配载规划人员提供灵活高效的方法,将船舶舱位分配给不同长度的集装箱。

建议引用

  • 赵世良(Shih-Liang Chao)和林皮洪(Pi-Hung Lin),2021年。"大型集装箱船主港区规划中的超载最小化,"海洋经济与物流Palgrave Macmillan;国际海事经济学家协会(IAME),第23卷(1),第71-93页,3月。
  • 手柄:RePEc:pal:marecl:v:23:y:2021:i:1:d:10.1057_s41278-019-00126-6
    DOI:10.1057/s41278-019-00126-6
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    IDEAS上列出的参考文献

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    引文

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    引用人:

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    1. 赵世良(Shih-Liang Chao)和林皮洪(Pi-Hung Lin),0。"大型集装箱船主港区规划中的超载最小化,"海洋经济与物流,帕尔格雷夫·麦克米伦;国际海事经济学家协会(IAME),第0卷,第1-23页。
    2. Byung Kwon Lee和Joyce M.W.Low,2022年。"集装箱船舶容量规划的约束规划方法,"海洋经济与物流Palgrave Macmillan;国际海事经济学家协会(IAME),第24卷(2),第415-438页,6月。
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